Сезон 2014 формула 1, Почему сезон-2014 станет классикой Формулы 1
Приход Audi и Ford в м Итоги этапов доступны в разделе Гран-При. ShadowMaxim 1 23 Ноя , Цитировать. Эстебана Гутьерреса. Кто именно переполнил чашу терпения большого босса, сам Лука или его итало-канадский ставленник Маттиаччи, остаётся непонятным.
До начала тестов в Хересе наилучшее представление о новом "голосе" Формулы-1 можно получить из опубликованной записи Mercedes AMG. Потеряв в объеме, моторы Ф-1 потеряли и в лошадках, и в оборотах. Теперь двигатели Гран-при — это лошадиных сил и 15 оборотов в минуту. Силовая установка Формулы-1 теперь выглядит так. Компенсировать потерю цилиндров и лошадиных сил мотору должна помочь более мощная гибридная установка. Вышедшая из обращения система рекуперации энергии KERS обеспечивала скромную прибавку в 80 лошадиных сил на протяжении 6,7 секунды с круга — то есть полезна была по сути только при обгонах.
От новой системы, хоть и без K в названии, пользы больше: лошадиных силы на протяжении 33 секунд с круга. Без гибрида Формула-1 уже далеко не уедет.
ERS поможет и в целях экономии. В машинах года будет ограничен объем топливного бака. Теперь перевозить на борту можно не более килограммов горючего.
Это примерно на треть меньше, чем раньше. Так что в гонках пилотам, скорее всего, придется сложнее. В прошлом году Феттель оформил титул, когда до конца чемпионата оставалось еще три гонки. FIA, кажется, нашла управу на Себастьяна Феттеля.
В году ему уже не удастся завоевать титул так рано. А все потому, что впервые в истории чемпионата мира за одну из гонок будет начисляться вдвое больше очков, чем за остальные. Речь идет о самом последнем этапе в Абу-Даби. Его победитель получит не стандартные 25, а сразу 50 очков.
А значит, даже если Феттель будет лидировать в чемпионате перед гонкой в ОАЭ с преимуществом в 49 баллов, ему еще ничего не гарантировано. То же самое касается и всех остальных. Помогать отстающим в Формуле-1 начали с введением DRS. Недовольные должны были начать жаловаться еще три года назад. Двойные очки за финальную гонку — это всего лишь продолжение тренда.
Хотя в этом случае FIA решила починить то, что по сути и не сломано. В , и годах схватки за титулы были из разряда "напряженнее не придумаешь" безо всяких двойных очков. В году гоночные коллективы смогут лишь один раз поправить передаточные числа в коробке передач. В сезоне команды лишат и этого: инженерам придется выставлять настройки до начала первой гонки.
Одна ошибка - и насмарку пойдет весь чемпионат. И избавили их от одной из проблем. Теперь в коробках передач больше не надо менять передаточные числа от этапа к этапу. У всех команд должны быть коробки с восемью передачами, а отношения должны быть выбраны еще до начала чемпионата.
Технический директор Force India Энди Грин уже пояснил, что первая, вторая и третья передачи будут, скорее всего, использоваться только на старте некоторые из них, скорее всего, и на трассе в Монако , а восьмая — только в Монце. Основная нагрузка ляжет на четвертую, пятую, шестую и седьмую передачи. Мексиканец на 11 сантиметров ниже и на шесть килограммов легче своего напарника. Говорят, именно из-за высокого роста Хюлькенберга не взяли в топ-команды -- McLaren и Ferrari, с которыми в прошлом году менеджмент Нико вел переговоры.
Новая силовая установка, особенно из-за ERS, заставила автомобили Формулы-1 прибавить в весе. Вместо килограммов машины теперь должны весить не менее килограмма.
Как и раньше, масса учитывается вместе с пилотом.
И именно в этом и кроется проблема. Еще в прошлом году инженеры подсчитали, что даже в новые весовые рамки вписаться им будет сложно. Новые автомобили тяжелы, о размещении балласта речи уже не идет, а те пилоты, которые ввиду собственных антропометрических данных весят больше коллег, станут невольными жертвами.
Например, автомобиль VJM07 с Серхио Пересом за рулем теоретически должен быть быстрее точно такого же, но с Нико Хюлькенбергом — просто потому что легче. В FIA о проблеме узнали слишком поздно. Минимально разрешенная масса все-таки будет увеличена на 10 килограммов, но только через год.
С года единственная выхлопная труба автомобиля Формулы-1 должна быть расположена строго по центру шасси. Как теперь выглядит выхлопная труба на автомобиле Формулы-1, можно рассмотреть на фотографии выше.
Общий смысл изменений в следующем. В Формуле-1 есть человек по имени Эдриан Ньюи. Отбросив ненужные подробности, можно сказать, что именно он создает автомобили, на которых постоянно побеждает Себастьян Феттель.
В последние годы одной из главных отличительных черт таких машин была система выхлопа. Отработанные газы, выходя из труб, расположенных по бокам автомобиля, влияли на работу диффузора, помогая ему генерировать прижимную силу. FIA уже несколько лет пытается запретить Ньюи баловаться с газами, но получалось до сих пор как-то не очень.
В итоге было вынесено волевое решение: труба теперь должна быть одна, и от диффузора ее надо размещать подальше. Из других последствий: прижимной силы "сзади" у автомобилей Формулы-1 станет меньше, что — особенно при наличии турбированного мотора — в теории должно усложнить процесс управления машинами.
Задние колеса будут охотнее срываться в пробуксовку, а значит мы должны увидеть большее количество ошибок пилотов. В году за это столкновение Романа Грожана отстранили от гонок на один этап. С новой системой штрафов пилот Lotus мог бы избежать дисквалификации. Разговоры о введении системы штрафных баллов ведутся с того самого момента, как Роман Грожан устроил массовый завал на старте Гран-при Бельгии года. Француза после аварии дисквалифицировали, но всем было понятно: наказание вынесено "по совокупности".
До инцидента в Спа пилот Lotus поучаствовал еще в нескольких столкновениях на старте. Именно Романа, таким образом, можно записать в соавторы нового правила. Регистрация на сайте. Правила общения на сайте. Прикрепить изображение. Австралия, Альберт-Парк Белый дуб. Achille Varzi. Гран При Австралии: расписание уикенда.
Гран-При Саудовской Аравии: Результаты гонки. Гран-При Саудовской Аравии: Квалификация. Результаты третьей сессии свободных заездов Гран-При Саудовской Аравии. Результаты второй сессии свободных заездов Гран-При Саудовской Аравии. Результаты первой сессии свободных заездов Гран-При Саудовской Аравии. Гран При Саудовской Аравии: расписание уикенда.
Гран-При Бахрейна: Результаты гонки. Гран-При Бахрейна: Квалификация.
Результаты третьей сессии свободных заездов Гран-При Бахрейна. Мобильная Обратная связь Реклама. Пилот Команда Очки 1.
Команда Очки 1. Сообщений: Репутация: Дней: Безопасность важнее всего. ShadowMaxim 15 13 Дек , Цитировать. Я же могу ошибки могу находить лучше, чем вы. Сообщений: Репутация: Дней: Только вперёд! Suba38 14 12 Дек , Цитировать.
ShadowMaxim 13 12 Дек , Цитировать. ShadowMaxim 12 12 Дек , Цитировать. ShadowMaxim 11 12 Дек , Цитировать. Заберите от меня умника Я правила сам знаю.
ShadowMaxim 9 08 Дек , Цитировать. Как Хэмилтон мог выиграть с 3 сходами. ShadowMaxim 8 08 Дек , Цитировать. ShadowMaxim 7 08 Дек , Цитировать. Ну простите плиз! Я не понял!
