Рено сандеро хэтчбек фото, Renault Sandero - цена, характеристики и фото, описание модели авто
Среднее оснащение — это ABS, две подушки безопасности, центральный замок и дистанционное управление к нему. Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Автопроизводитель стремится обеспечить максимальную защиту и разрабатывает комплексные решения для безопасного вождения. Clio III. Стандартный восьмиклапанный двигатель с 5-ступенчатой механической трансмиссией отличается достойными техническими характеристиками.
Она достаточно красивая, да и держать руль с ней стало гораздо приятнее, особенно когда на улице холодно.
Однако, к тысячам пробега оплетка может начать истираться. В рестайлинге года, кстати, рулевое колесо и вовсе изменили: его сделали более современным и похожим на рули «старших» моделей.
Пользователи отмечают, что держать его стало удобнее и приятнее, так как эргономисты пересмотрели его профиль, да и материалы стали более дорогими. И еще салонное, рестайлинговое ноу-хау: указатели поворота отныне трижды мигают при касании рычажка, а на дисплее комбинации приборов появился указатель температуры антифриза.
Панель приборов достаточно аскетична. Но вот сочетание белой подсветки и хромированных ободов приборов визуально очень приятно. При взгляде на переднюю часть салона в глаза бросается штатная магнитола если не брать во внимание самую пустую, базовую комплектацию — она достаточно современна, имеет выходы AUX и USB для подключения своего устройства, а также беспроводной Bluetooth.
Но и тут не обошлось без типично французских креативных эргономических решений: центральный джойстик-крутилка предназначен вовсе не для регулировки уровня громкости, как интуитивно может показаться и кажется подавляющему большинству владельцев.
Для этого слева от него есть отдельные кнопки. В более свежих моделях представлена совсем современная мультимедийная система Media Nav с голосовым управлением, в состав которой входят: навигация с информированием о пробках в реальном времени, приемник радиостанций, проигрыватель аудио- и видеофайлов, Bluetooth и Wi-Fi модули, а также другие электронные блоки, позволяющие с комфортом ей пользоваться.
Касаемо размещения «малой ручной клади» для водителя и переднего пассажира — тут вариантов немного, а точнее, лишь один — бардачок , или перчаточный ящик. Зато он с подсветкой и довольно вместительный. Подлокотников и дополнительных ящичков, вроде очечника, в автомобиле не представлено. Подстаканники есть как спереди, так и сзади, однако их расположение для передних пассажиров не самое удобное: потянувшись за стаканом кофе или чая, будет мешать рычаг переключения передач.
Обивка сидений выглядит довольно красиво, но в плане надежности не внушает доверия. Это понятно практически с первого дня эксплуатации автомобиля, а потому подавляющее большинство первых владельцев покупают чехлы.
И для вторичного рынка это большой плюс: очень часто сиденья сохраняются, если не в первозданном, то в близком к нему состоянии. Для коротких городских поездок сиденья достаточно удобные, но вот при долгих поездках спина и ноги могут уставать. Особенно если водитель и передний пассажир ростом более см: подушки довольно короткие и спроектированы для людей пониже. Материал наполнителя в меру жесткий. Из неочевидных, но приятных особенностей сидений — в своем ценовом сегменте подогрев работает очень хорошо.
Правда, он есть только у передних сидений, задний диван им не оборудован ни в одной из комплектаций. Греться придется лишь от печки — но дефлекторы для обогрева второго ряда расположены довольно удачно. Что касается удобства, то для среднестатистических людей, ростом до см, места хватает что спереди, что сзади. Над головой и для ног запас места довольно приличный, но чуть скромнее в ширину но не стоит забывать, что мы имеем дело с автомобилем В-сегмента. Двум взрослым людям сзади будет вполне удобно, а детям — тем более.
К тому же, на задних сиденьях представлены крепления для детских кресел Isofix, благодаря которому кресло крепится к кузову жестко и обеспечивает дополнительную безопасность. Однако, что в целом сильно снижает комфорт во время нахождения внутри автомобиля — так это плохая шумоизоляция. Любой камешек, попавший в днище или элемент кузова, способен испугать своим грохотом. Спинки задних сидений складываются, образуя большой отсек объемом литров.
Все это позволяет перевозить длинные предметы, которые не помещаются в стандартный багажник, чей объем составляет литров. Также пользователи отмечают, что во втором поколении, в отличии от первого, запасное колесо располагается в багажном отсеке в специальной нише — это удобно, так как при поломке не придется доставать грязное колесо из-под днища, как это было в предыдущей версии модели.
Говоря о ходовых качествах Рено Сандеро 2, нельзя не упомянуть, что для своего сегмента этот автомобиль достаточно резв и приятно удивляет динамикой. Если брать в расчет один из самых популярных моторов — 1. H4M , который агрегировался пятиступенчатой «механикой», то разгон до сотни у него — 10,7 секунды, что вполне неплохо для машины такого класса.
Да и на обгоне водитель чувствует себя уверенно: автомобиль «не проседает» на высоких оборотах. Правда, за эти качества приходится платить: хотя производитель заявляет, что расход топлива в смешанном режиме составляет 6,7 литра, а по городу — 8,5 литра, отзывы реальных владельцев указывают на куда большие аппетиты: в смешанном режиме — около 10 литров на км пробега, а по городу — литров.
На автомобилях с автоматом и эти показатели становятся немного выше. Зато ходовая Сандеро не преподносит никаких неприятных сюрпризов: спереди установлен классический Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, двумя рычагами, двумя шаровыми опорами и рулевыми наконечниками, что обеспечивает подвеске хороший ход и плавность, сзади — простая «балка».
Автомобиль очень хорошо «проглатывает» ямы, и ездить по не очень ровным коих в нашей стране большинство дорогам очень комфортно. В базовой комплектации, Access, предлагался только самый «младший», восьмиклапанный мотор на 82 л. Кроме того, в базе есть система рециркуляции воздуха, но нет такой важной для безопасного управления системы ABS.
В комплектации Comfort уже на выбор появился более динамичный шестнадцатиклапанный двигатель. Среди штатного набора возможностей есть практически все, чего можно ждать от хорошей иномарки. Среднее оснащение — это ABS, две подушки безопасности, центральный замок и дистанционное управление к нему. Также доступны передние электростеклоподъемники, руль с регулировкой по высоте, подсветка багажника, противотуманные фары и круиз-контроль.
Однако отсутствует бортовой компьютер, а за простой кондиционер производитель требовал доплату. И самая богатая комплектация, Privilege, говорит сама за себя. В ней есть все: водительское сидение имеет регулировку по высоте, бортовой компьютер, полный электропакет, аудиосистема поддерживает Bluetooth, мультимедиа можно управлять подрулевым джойстиком, имеется в наличии однозонный климат-контроль.
Отметим, что в рамках бюджета Sandero полный обогрев лобового встречается чаще, чем у корейских авто или VW Polo тех же годов. Кроме очевидно приятной внешности и цены, основными преимуществами Рено Сандеро 2 являются:. Несмотря на то, что Сандеро зарекомендовал себя, как очень надежная и практически неподводящая машина, некоторые нюансы в его технической части все-таки имеются.
Как и любой другой механизм, что-то все же имеет свойство ломаться. И, хотя проблемных моментов крайне мало, расскажем о них:. К7М — четырехцилиндровый двигатель мощностью 82 л. Простой и надежный, а преимущества и проблемы у него те же, что и у шестнадцатиклапанного «собрата» К4М см. К4М — такой же, как и К7М, только с 16 клапанами.
Соответственно, он немного мощнее — л. Несмотря на не самую высокую мощность, это самый быстрый «по максималке» двигатель. Имеет чугунный блок, отличается простой конструкцией, большим ресурсом и очень недорогими запчастями. Проблемы у них остались те же: слабая электрика, течи смазки, а при обрыве ремня гнет клапана.
Обьем двигателя. Общая информация Страна марки. Класс автомобиля. Количество дверей. Количество мест. Размеры, мм Длина. Колёсная база.
Ширина передней колеи. Ширина задней колеи.
Размер колёс. Объём топливного бака, л. Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач. Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески. Тип задней подвески. Передние тормоза. Архивировано 9 марта года. Дата обращения: 15 июня Архивировано 28 августа года.
Дата обращения: 14 августа Архивировано 7 июля года. Дата обращения: 30 июля Архивировано 17 октября года. What Car?. Дата обращения: 2 марта Архивировано из оригинала 31 января года. Дата обращения: 23 ноября Архивировано из оригинала 21 января года. Awards англ.
Архивировано из оригинала 12 июля года. Auto express. Архивировано 24 ноября года. Дата обращения: 30 сентября Архивировано 24 сентября года. Автомобили Renault с года. Модели, разработанные и выпускаемые Dacia. Портал: Автомобиль. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати.
Dacia Renault. Медиафайлы на Викискладе. Twingo II. Twingo III. Clio II. Clio III. Clio IV. Clio V. Symbol I. Symbol II. Symbol III. Logan I. Logan II. Logan III.
