Рендж ровер 3 поколения, Дебютировал Range Rover Sport третьего поколения — Авторевю
Тут многослойные лонжероны, усилители, толстая сталь во всех силовых элементах. Главный враг Рейндж Ровера — вода. Год выпуска Средняя цена, руб.
Самая дорогая медиасистема Meridian Signature имеет 29 динамиков, мощность ватт и развитую систему активного шумоподавления в салоне: инвертированный сигнал подается на миниатюрные динамики, встроенные в подголовники четырех седоков. Новый Range Rover Sport построен на модульной платформе MLA-Flex Modular Longitudinal Architecture , которая предназначена для крупных автомобилей компании Jaguar Land Rover, рассчитана на продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификацию.
Спереди по-прежнему двойные поперечные рычаги, а задняя подвеска полностью новая — с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех. Стандартное шасси — с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein и пневматической подвеской, причем впервые для автомобилей Range Rover использованы двукамерные пневмобаллоны.
Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима. Стандартный дорожный просвет — или мм в зависимости от версии , а в самом высоком положении — или мм. За доплату предложено шасси Dynamic Response Pro с активными стабилизаторами: вольтовые электромоторы развивают крутящий момент до Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются.
Этот пакет включает не только активные стабилизаторы, но также активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси.
Задние колеса могут поворачиваться на угол до 7,3 градуса, уменьшая диаметр разворота с 12,53 до 10,95 м. Гамма модификаций широка. Дизельные D л. Бензиновые версии P л. Причем и дизельные, и бензиновые «шестерки» штатно имеют вольтовый стартер-генератор, который работает в рамках системы старт-стоп и помогает в первые секунды разгона.
На вершине гаммы расположилась версия P с бензиновым двигателем V8. Это покупной двигатель BMW N63 объемом 4,4 л с битурбонаддувом, но он имеет особые калибровки и оригинальный поддон картера с развитой системой перегородок, который позволяет работать на уклоне до 45 градусов без угрозы масляного голодания.
Отдача не самые экстремальные для этого мотора л. В Европе основная ставка сделана на подзаряжаемые гибриды. Пробег в чисто электрическом режиме — км по циклу WLTP, а в «реальной жизни» разработчики обещают около 88 км. В гамме есть две подзаряжаемые версии, обе с рядной бензиновой «шестеркой» Ingenium, тогда как прежний гибрид имел четырехцилиндровый двигатель.
Электромотор мощностью л. Самый мощный гибрид сможет разогнаться до «сотни» за 5,4 с, хотя его снаряженная масса — кг против кг у базовой бензиновой версии.
Как и прежде, все модификации имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и двухступенчатую раздатку. Но вместо постоянного полного привода, как и у «большого» Рейндж Ровера, теперь трансмиссия с многодисковой муфтой подключения передней оси. Впрочем, внедорожные способности должны остаться на высоте. Предусмотрена электронная система Terrain Response 2 с возможностью ручной настройки и впервые внедорожный адаптивный круиз-контроль с четырьмя режимами работы.
Заявлено, что внедорожник сможет преодолеть брод глубиной мм и подъем крутизной 45 градусов. Выпускать новый Range Rover Sport станут на историческом предприятии в английском Солихалле, где делали машины всех прошлых поколений. Старт продаж намечен на осень, но цены уже объявлены: в Англии — от 79 тысяч фунтов стерлингов, в Германии — от 93 тысяч евро. А на год запланирован дебют полностью электрической версии. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности.
Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина». Дебютировал Range Rover Sport третьего поколения Новости 11 мая Игорь Владимирский. Фото: компания Jaguar Land Rover. Сверху — Range Rover Sport второго поколения, снизу — Range Rover Sport третьего поколения Внедорожник стал на 67 мм длиннее теперь мм и на 17 мм выше мм предшественника.
Заглянув в Интернет и поискав объявления о продаже, можно сильно удивиться, увидев, что цена на подержанный Range начинается с рублей! Да, это будут машины первых лет и довольно "ушатанные", но все-таки Рендж Роверы.
Безупречный салон и внешний вид, небольшой пробег, и все это по цене Lada Granta? Очень привлекательно. Но не будем спешить. Год выпуска Средняя цена, руб. Средний заявленный пробег, км 1 1 1 86 2 70 2 71 Как мы уже говорили, большая часть подержанных автомобилей Рендж Ровер оснащена бензиновым мотором 4. Двигатель традиционно склонен подъедать масло, за уровнем которого необходимо регулярно следить. Минимум раз в два года надо прочищать дроссельную заслонку.
Все дизели очень чувствительны к качеству топлива. Слабым местом считается ТНВД, который из-за плохой солярки может "умереть" очень быстро. В среднем на нашем топливе он выдерживает около — км.
Но достаточно прокатать полный бак дизеля низкого качества, и насосу конец. Официалы говорят, что насос неремонтопригодный, хотя, учитывая определенный риск, его можно попробовать перебрать на независимом специализированном сервисе. Глушитель при условии хорошего топлива неважно, бензин или дизель может продержаться до км. Все моторы оснащены цепью ГРМ и меняют их лишь по растяжению, что обычно происходит к — км.
Как мы говорили, Range Rover имеет немалые внедорожные способности. За проходимость тут отвечает понижающая передача и полный привод, реализованный через дифференциал Torsen с межосевой блокировкой. Механических проблем с этими системами нет, но порой подводит электроника, о которой ниже. С года на Ренджах появилась система Terrain Response, когда водитель просто выбирал тип дорожного покрытия, а система сама настраивала подвеску и трансмиссию.
Также машина получила электронноуправляемую блокировку на заднем межколесном дифференциале. Моторчик блокировки, бывало, "умирал" уже на первом году жизни. При этом машина опускала пневмоподвеску в нижнее положение, а на панели приборов горели лампы неисправности самых разных систем. Сам мотор, по версии официалов, опять-таки необходимо менять в сборе. Масло в этой коробке имеет смысл менять каждые 50 км, и с таким же интервалом обновлять смазку в "раздатке".
На всех машинах стоит безальтернативная пневматическая подвеска. Хотя редко встречаются машины на обычных пружинах, но такой тюнинг проводили владельцы самостоятельно. Сама пневмоподвеска в целом надежнее, чем на немецких одноклассниках, и пневмобалоны при бережном обращении могут с легкостью перешагнуть рубеж в км.
Но чтобы добиться этого результата, надо не забывать регулярно промывать баллоны от песка и соли, особенно в зимний период. Слабое место подвески — датчики положения кузова, которые размещены на каждой стойке.
К счастью, стоят они недорого. Сама подвеска представляет собой по два рычага на каждом колесе, и они могут отъездить до км. Хотя ступицы могут потребовать замены уже к 50 км. А вот проблемы с рулевой рейкой могут оказаться весьма серьезными, так как к км она может начать уже стучать, а к км и вовсе потребовать замены.
Она не регулируется и ремонту у официальных дилеров не подлежит. И надо упомянуть о злой шутке, которую играет с владельцами шумоизоляция салона и о которой пишут на форумах владельцы. Так как в машину редко проникают посторонние шумы извне, владельцы часто не слышат стуки и гулы, доносящиеся от узлов подвески, которые требуют замены.
Периодически опускайте стекла и прислушивайтесь к посторонним звукам. Кузов у Рендж Ровера частично алюминиевый. Ржавчина может обнаружиться только на днище и в малозаметных местах, но вообще с качеством обработки кузовного металла у англичан всегда было хорошо, и проблемы возникать не должны.
А вот полагаться на "вечность" алюминия не стоит. После аварии кузовные детали меняются целиком и не поддаются выправке. А если мастера попались неграмотные и при сборке использовали, скажем, медные или латунные заклепки, то из-за них алюминиевая деталь со временем просто крошится и разрушается. К салону претензий нет. Кожа хоть и тонкой выделки, но довольно прочная, а скрипы и "сверчки" в салоне вы вряд ли сможете услышать. Проблем с электрооборудованием у владельцев Рендж Роверов хватает.
У кого машина не опускается из верхнего положения, у кого экран борткомпьютера не работает, кто-то жалуется на отказавший кондиционер или неработающую межосевую блокировку. Почти всегда в этих поломках виноват не сам узел, а какой-то электронный блок, отвечавший за его управление.
Явных слабых мест нет, но отказать может что угодно. Иногда проблемы решались простой перепрошивкой, но часто приходилось менять блоки полностью.
Поэтому перед покупкой обязательна диагностика всех ошибок. Причем ремонтироваться можно и на специализированных независимых СТО из-за большого спроса на ремонт появилось достаточно много квалифицированных сервисов , но вот диагностироваться лучше у дилеров. Там, как ни крути, самое современное оборудование, да и историю обслуживания можно изучить. ТО у Range Rover имеет необычный регламент — каждые 12 км, но список всех работ почти всегда одинаков.
Пробег Список работ Стоимость работ и запчастей, руб. ТО-1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров 22 ТО-6 Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров и тормозной жидкости 34 ТО Замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, свечей зажигания и масла в раздаточной коробке 36 С ценами на ТО у Land Rover все сложно, у разных дилеров они различаются.
Мы изучили заказ-наряды, которые владельцы выкладывают в Интернете и обнаружили, что многие работы выполнялись по рекомендациям дилеров раньше отведенного регламента, а цены на одни и те же запчасти зачастую отличались. Хоть нормо-час у Land Rover и относительно дешевый — 1 рублей, но само ТО обходится очень дорого. Деталь Цены на оригинал, руб. Цены на аналог, руб. Подержанный Range Rover третьего поколения — машина неоднозначная.
С одной стороны, ее узлы и агрегаты в целом надежны и при правильном обслуживание прослужат дольше, чем у конкурентов. С другой стороны, даже простое ТО обойдется в приличную сумму, не говоря уже о внеплановом обслуживании. Многие запчасти очень дороги и не всегда имеют дешевые аналоги.
Также помните, что из-за падения стоимости рубля, возросла цена не только на новые машины, но и на новые запчасти. Кроме того, многие работы можно произвести только на фирменной или специализированной станции, особенно работы по части электрики и электроники. В мультибрендовом неофициальном сервисе из-за непрофессионализма мастеров проблему можно только усугубить.
И учтите, что Land Rover — одна из самых угоняемых марок в нашей стране, а большой и престижный Range Rover особенно. Кроме того, зачастую у Range Rover скручивают пробеги, поэтому к выбору машины подходите с головой и отбросьте эмоции. Если на летней машине км пробега — это повод для хорошей проверки.
