Пропуски зажигания ваз 2107 инжектор
В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику. Прежде все агрегаты располагали 4-мя цилиндрами, и если проблемы возникали с одним, то мотор как говорили, начинал «троить», функционировать на 3-х цилиндрах. Неисправности могут быть вызваны высоким вторичным сопротивлением изношенные свечи зажигания или большой зазор между электродами свечи , обеденная топливовоздушная смесь загрязнение форсунок, утечка разрежения или негерметичность клапана рециркуляции отработанных газов. Прежде всего стоит проверить топливную систему. Кроме всего вышеперечисленного, признаки неисправности катушки можно увидеть и при визуальном осмотре : Наличие на корпусе катушки «дорожек пробоя».
Динамометрический инструмент и редукторы. Хранение инструмента. Биты и аксессуары. Шарнирно-губцевый инструмент. Электромонтажный инструмент. Измерительный инструмент.
Ударно-режущий инструмент. Молотки, киянки, монтажки.
Заклепочники, дыроколы, степлеры. Подсобный инструмент и аксессуары. Тиски слесарные. Пневматический инструмент Пневмогайковерты 42 Трещотки пневматические 14 Шарожницы пневматические 14 Пневмо-дрели 9 Пневмошлиф-машинки 21 Пневмомолотки и комплектующие 10 Режущий пневмоинструмент 9 Пневмозаклепочники и дыроколы 1 Пневмошприцы для герметика 4 Пневмошприцы для смазки 4 Подкачки шин 8 Продувочные пистолеты 4 Ударные головки и аксессуары Оборудование для подготовки воздуха 36 Шланги 21 Быстросъемные соединения и фитинги 17 Расходные материалы 3 Запчасти для пневмоинструмента 59 Пневмоотвертки 0.
Трещотки пневматические. Шарожницы пневматические. Пневмомолотки и комплектующие. Режущий пневмоинструмент. Пневмозаклепочники и дыроколы. Пневмошприцы для герметика. Пневмошприцы для смазки. Подкачки шин. Продувочные пистолеты. Ударные головки и аксессуары. Оборудование для подготовки воздуха. Быстросъемные соединения и фитинги. Запчасти для пневмоинструмента. Специальный инструмент Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для мотоциклов Универсальные съемники Кузовной инструмент 99 Универсальный инструмент Скидки на специнструмент Cartool Для легковых автомобилей.
Для грузовых автомобилей. Для мотоциклов. Универсальные съемники. Кузовной инструмент. Универсальный инструмент. Скидки на специнструмент Cartool. Дизельный сервис Диагностические стенды 0 Оборудование для классических рядных и распределительных систем 49 Оборудование для систем Common Rail 28 Оборудование для насос-форсунок UIS и насосных секций PLD 7 Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры 3 Оборудование для первичной диагностики 14 Расходные материалы 4 Муфты, фланцы 9 Вспомогательный инструмент 67 Спецключи для форсунок и ТНВД 25 Стапели для форсунок и ТНВД 8 Измерительный инструмент для дизеля Диагностические стенды.
Оборудование для классических рядных и распределительных систем.
Оборудование для систем Common Rail. Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры. Оборудование для первичной диагностики. Муфты, фланцы. Вспомогательный инструмент.
Спецключи для форсунок и ТНВД. Стапели для форсунок и ТНВД. Измерительный инструмент для дизеля. Строительный инструмент Измерительный инструмент 20 Монтажный инструмент 7 Строительные фены 1 Плиткорезы 1. Монтажный инструмент. Строительные фены. Главная Статьи на www. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях — двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания DIS применяется несколько катушек зажигания.
В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу COP на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения.
Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт. Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи.
Напряжение может меняться от вольт до вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное вольт. Как работает катушка зажигания. В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник.
Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим — к высоковольтному выводу в центральной части катушки. Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки.
Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками. После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией.
Требуется примерно мс для максимальной зарядки катушки зажигания. Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля.
Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в или более раз. Этого достаточно, чтобы между контактами свечи зажигания «пробежала» искра.
Неисправности катушек зажигания. Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток.
Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода.
Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции.
Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя.
Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.
Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания.
Диагностика катушки зажигания. Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя.
Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания DIS , или оснащенных катушками карандашного типа COP на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой.
Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. Если двигатель работает неровно с пропусками зажигания и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения.
Если оно превышает 35 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами.
Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке.
Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры. Вследствие своего расположения катушки часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя.
Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности. Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки увеличит количество электричества, протекающего через нее. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки, так и расположенных радом элементов.
Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку, так и свечу.
Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности. Перечисленные ниже неисправности могут быть вызваны и другими причинами, поэтому диагностику все же стоит проводить комплексно, в том числе проверив и состояние катушек зажигания.
Так, симптомы пробоя можно разделить на два типа - поведенческие и визуальные. К поведенческим относится:. Кроме всего вышеперечисленного, признаки неисправности катушки можно увидеть и при визуальном осмотре :. Основной же признак неисправности катушки - отсутствие воспламенения топливной смеси.
Однако такая ситуация возникает не всегда, поскольку в определенных случаях часть электрической энергии все же уходит на свечу, а не только на корпус. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику. Описанные выше признаки неисправности актуальны в случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки зажигания.
Если конструкцией предусмотрена установка одной, общей для всех цилиндров, катушки - то двигатель заглохнет вовсе это, собственно, одна из причин, почему на современных машинах устанавливают несколько индивидуальных модулей.
Этот сайт собирает cookie-файлы, данные об IP-адресе и местоположении пользователей. Дальнейшее использование сайта означает ваше согласие с политикой конфиденциальности.
Центр помощи Телефон горячей линии:. Акции Контакты. Запчасти на китайские авто. Все для электрокаров. В статье: Причины неисправности катушки зажигания Как понять, что катушка зажигания умирает? Причины неисправности катушки зажигания Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя.
Как понять, что катушка зажигания умирает? К поведенческим относится: Горит индикатор проверки двигателя. Повышенный расход топлива.
