Правила работы с тахографом
Исторически идея применения тахографа возникла в Европе в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. То же самое происходит и с холодным тахографом. Если этого не сделать, то при начале движения сработает предупреждающий сигнал, а отметка о вождении без установленной карты будет зафиксирована в памяти прибора. Особенности режима рабочего времени и отдыха регулируются Приказом Минтранса России от Разберемся с тем, как пользоваться картой водителя для тахографа по пунктам и узнаем, какой порядок применения у карты предприятия для тахографа.
Оптимизация издержек Тахографы дают возможность выработать наиболее выгодные маршруты, лучше планировать расписание водителя. Кроме того, контроль движения и остановок позволяет минимизировать возможность махинаций с топливом.
Правовая страховка водителей и работодателей Трудовые споры, связанные с объемом работы и справедливостью оплаты легко разрешаются при помощи фиксации расстояния, пройденного ТС под управлением конкретного сотрудника. Тахограф надежно защищает стороны правоотношений от несправедливых претензий. Повышение объективности при рассмотрении аварийных ситуаций на дороге Четкая фиксация параметров движения позволяет получить информацию относительно характера управления ТС в момент происшествия и оценить степень виновности водителя.
Также использование контролирующего устройства позволяет работодателям оценивать стили вождения сотрудников и их благонадежность.
Тахограф — это прибор, располагающийся на борту транспортного средства и отвечающий за непрерывную и некорректируемую фиксацию информации о скоростном режиме автомобиля, маршруте, а также чередовании движения и остановок. Данные регистрируются в памяти устройства. Их невозможно удалить или подкорректировать без внесения соответствующих отметок в историю. Вся информация о произведенных манипуляциях будет доступна контролирующим органам при выгрузке отчета.
Установка устройства производится исключительно сертифицированными компаниями. Самостоятельность или монтаж прибора фирмами, не имеющими специальной лицензии, влечет наступление административной ответственности: за эксплуатацию средств измерения без поверки предусмотрено наложение денежного взыскания. Принцип работы цифровых тахографов на автомобиле отличается от аналоговых с шайбой.
Он выстраивается следующим образом. Данные в память устройства записываются от импульсного датчика скорости, расположенного в трансмиссии и приходящего в действие при запуске двигателя. Когда водитель вставляет идентификатор в корпус прибора, начинается фиксация данных о скорости, пробеге, маршруте, а также соблюдении предусмотренного законом режима вождения.
Запись сохраняется во внутренней памяти устройства и цифровой карточке водителя. Для корректности получаемых сведений, выгружать отчеты нужно не менее одного раза в 28 календарных дней. Архивированные данные должны храниться в компании не менее двух лет — возможно, их нужно будет предоставить в случае проверки контролирующих служб.
Вскрыть устройство или заменить информацию незаметно нельзя. За любые попытки несанкционированного доступа, ответственные лица будут подвергнуты штрафу. Механизм простой — нужно использовать идентификационную карту водителя, которая оснащена чипом. Цены на карты для тахографов можно узнать - Здесь! Для активации устройства следует вставить ID в специально отведенный слот до характерного щелчка. Если все правильно, и процесс аутентификации запущен, на панели загорятся кнопки, а на экран будут выведены контактные данные владельца чипа.
Сделать это нужно до запуска двигателя и отправления по маршруту следования. После завершения авторизации водитель должен ввести данные о начальной точке маршрута. Далее все процессы, связанные с регистрацией остановок и параметров движения, будут фиксироваться автоматически.
В конце рабочего дня придется повторить стартовую процедуру в обратном порядке — ввести конечный пункт и вытащить карту. Эксплуатация контролирующего устройства строго регламентирована. Как и ответственность, предусмотренная за отступление от правил. Поэтому критически важно следовать предписаниям. О чем нужно помнить? Эксплуатация ТС без прибора, регистрирующего характеристики движения автомобиля запрещена.
Как и выпуск на линию машины с неисправным устройством. При коммерческих рейсах на территории государств Евросоюза необходимо осуществлять рейсы в соответствии с Действующим Постановлением Совета ЕС, регламентирующим вопросы нормирования рабочего дня лиц, осуществляющих грузовые перевозки. Гражданство водителей и принадлежность транспорта значения не имеют — правила едины для всех участников дорожного движения. Максимальное безостановочное время вождения - 4 часа 30 минут.
Рекомендуемая остановка - 45 минут. Допускается разбивка периода отдыха на два интервала — 30 и 15 минут. Максимальное время за рулем в сутки — 9 часов. Дважды в неделю можно работать по 10 часов, НО: при условии, что за последние две недели вы управляли транспортным средством не более 90 часов. Нюанс: если ключ в замке зажигания — тахограф зафиксирует движение даже у стоящего автомобиля, и время работы окажется непреднамеренно завышенным. Возможны ситуации, когда автотранспортное предприятие в собственных локально-нормативных документах указывает противоречащие законодательству нормативы режима «труд-отдых».
В этом случае штраф взимается в соответствии с законом о нарушении трудового законодательства — статья 5. В апреле года был внесен на рассмотрение в Государственную Думу и принят закон «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных нарушениях». За нарушение правил режима труда и отдыха водителей автобусов в году определены следующие штрафы:. Закон не требует напрямую устройство комнаты отдыха для водителей на автопредприятии, но в Трудовом Кодексе РФ сказано, что необходимо помещение для лиц, ведущих в зимнее время работу вне помещений, либо в неотапливаемых помещениях.
Указывается на необходимость помещения для приема пищи и отдыха в течение смены. Конкретных требований к параметрам таких помещений законодательство не предъявляет. Оснащение тахографами, порядок работы и остальные нормы работы ТС и их водителей регулируются целым рядом документов:. Рабочий график регламентируется статьей трудового кодекса Российской Федерации «Понятие рабочего времени».
Работодатель обязан составлять отчет о промежутке времени, когда водитель находится на смене.
Данная статья закона подразумевает два вида учета рабочего времени: ежедневный и суммированный. В этих расчетах также учитывается время, потраченное на ремонт транспортного средства и охрану груза. Ежедневный учет регламентирует длительность рабочей смены, которая не должна превышать разрешенную законодательством восемь часов в сутки на протяжении пяти дней в неделю, либо 7 часов в сутки на протяжении шести дней.
Суммированный учет рабочего времени используется в случае неравномерного периода пребывания за рулем в разные дни, но общий период рабочих часов за неделю также должен соответствовать разрешенной норме. Но расчет следует производить не по еженедельным данным, а за месяц в целом. За конкретный рабочий день максимальный период вождения — 10 часов. Как мы уже говорили, в длительных рейсах допускается часовой рабочий день.
Для этого необходимы следующие причины:. Если кабина не оборудована спальным местом, то в состоянии работы считаются ОБА водителя. И тот, который в данный момент находится непосредственно за рулем, и тот, который сидит рядом. Примеры форс-мажора: например, согласно графику, у вас лишь полчаса до конца рабочей смены, а разгрузка только начинается. И продлится разгрузка, вероятно, не менее часа. Потом вы должны еще оформить документы, уехать с места разгрузки и доехать до места ночлега.
Тогда понадобится распечатка данных тахографа за сутки и отметка сотрудника, работавшего с вашим CMR. На обороте распечатки следует указать наименование и местонахождение организации, причину нарушения графика.
Желательно проставить печать данной организации.
Во время погрузки-разгрузки следует вручную устанавливать режим «работа», поскольку тахограф зафиксирует это время покоя ТС, как дополнительный отдых. Еще один пример — вы находитесь в дороге в поисках ночлега, поиск затягивается, и вы нарушаете график. Снова понадобится распечатка с указанием местности, паркинга, кратким описанием ситуации.
Если же вы просто в силу обстоятельств провели времени в дороге больше положенного — лучше подстраховаться: продлите последующий отдых на вдвое больший срок. Идея создания и установки тахографов в начале их существования имела точные цели - сохранение жизни и здоровья водителей, их пассажиров, предотвращение ДТП. Сегодня задачи бортового самописца значительно шире: контроль за соблюдением скоростного режима, фиксация средней скорости, запись длительности работы водителя.
Но основная цель, по-прежнему, - не допустить опасную усталость водителя и пресечь превышение скорости. Если вы планируете рейсы по территории государств Еврозоны, то помните: международный договор ECTP запрещает въезд на территорию любого из государств ЕС транспортного средства, которое не оснащено тахографом ЕСТР.
Звоните по бесплатному номеру 8 90 55 или получите бесплатную консультацию нашего инженера. Продажа карт водителей для тахографов. Звонок по России бесплатный! Обратная связь. Введите имя. Нажимая на кнопку, Вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.
Режим труда и отдыха водителей Режим работы водителя дальнобойщика по тахографу Как соблюдать режим труда и отдыха водителей дальнобойщиков по тахографу Режим работы водителя по тахографу Режим труда и отдыха водителей в Европе Нарушение режима труда и отдыха водителя Штрафы за нарушение Комната отдыха для водителей на предприятии Нормативные акты Принцип формирования рабочего времени сотрудника Возникающие нюансы.
Тахограф фиксирует следующие данные: техническое состояние транспортного средства; скорость движения; время пребывания в пути; время любого простоя: отдыха, ремонта, погрузочно-разгрузочных работ.
Основные пункты графика: начала работы: место и время; время для отдыха; дни отдыха. При разработке рабочего графика следует учитывать все действия водителя во время смены: Продолжительность времени за рулем; Продолжительность кратковременного отдыха; Отдых в пункте назначения; Выполнение сопроводительных работ до и после рейса проверка технического состояния и т.
Как соблюдать режим труда и отдыха водителей дальнобойщиков по тахографу. Основные фиксируемые действия водителя транспортного средства: подготовка к рейсу; погрузка-разгрузка; управление движущимся ТС; остановки на обед; остановки на отдых; кратковременные перерывы в соответствии с рекомендуемым графиком.
Отдых обеденный перерыв. Межсменный отдых раз в сутки. Допустим 9-часовый отдых, но максимум три раза в течение одной недели. В случае производственной необходимости — в течение 24 часов один выходной в неделю.
Не меньше!
