Почему заливает свечи на ваз 2109 карбюратор
Пример самодельного ВВ тестера для проверки всех деталей вторичной высоковольтной цепи. Классические медные Иридиевые Платиновые View Results. Наслоение копоти происходит из-за множества факторов, среди которых:. Они применяются сегодня на всех двигателях. НуриК - 2.
То, что искра присутствует на выкрученной свече ещё не говорит о том, что она будет сохраняться и после установки детали. Лучше всего обратиться за помощью на СТО, где работу свечей проверят на специальном стенде. Если двигатель автомобиля не заводится, и вы уверены, что причиной тому являются залитые свечи, можно воспользоваться одним из способов их просушить.
Стоит обратить внимание, что перечисленные действия могут существенно сократить ресурс работы свечей, поэтому чаще всего выгодным решением бывает просто заменить свечи на новые. Все необходимые автокомпоненты можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 звонок по России бесплатный.
Перейти на сайт для оптовых клиентов. Пермский край.
Ваш регион -. Журнал заказов. Мои авто.
Личные данные. Поддержка на сайте. Показать все результаты поиска. Каталог товаров. Оригинальные каталоги.
О компании. Правовая информация. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Масла для ГУР. Масла прочие. Дистиллированная вода. Тормозная жидкость. Жидкость омывателя. Пример самодельного ВВ тестера для проверки всех деталей вторичной высоковольтной цепи.
Последний раз редактировалось Николай Викторов; Сообщение от kps Сообщение от AL. У Вас скорее сочетание двух факторов: большой зазор свечей и бедная смесь.
Каторгин АО «Авиагамма» Суть процессов в системе зажигания Воспламеняет смесь в двигателе искра, которая возникает между электродами свечи. При оптимальном зазоре между ними 0,,8 мм и нормальном составе топливо-воздушной смеси в цилиндре искровой разряд начинается, когда разность потенциалов между электродами достигает около десяти киловольт. Искра пробивает пространство между электродами, среда между ними ионизируется, нагревается некоторое небольшое по объему количество смеси до температуры воспламенения, а затем смесь воспламеняется.
Далее пламя распространяется по всему объему камеры сгорания. Электрическое сопротивление среды и напряжение между электродами в последний момент резко падает до кВ.
Через некоторое время 0,,5 миллисекунды по окончании процесса сгорания смеси становится все меньше ионизированных частиц вблизи электродов, поэтому сопротивление среды возрастает и напряжение между электродами растет до кВ. Этого для пробоя недостаточно, и высокое напряжение, колеблясь в соответствии с затухающими переходными процессами в катушке зажигания, опускается к нулю — до следующего импульса. Когда зазор между электродами свечи меньше, то и пробой происходит при меньшем напряжении.
Это не самый лучший вариант. Энергия искры меньше, хуже условия для поджига смеси, а в конечном итоге снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
Если же в свече зазор больше нормы, то пробой происходит, наоборот, при более высоком напряжении.
В энергетическом отношении это вроде бы неплохо, но при этом растет вероятность пробоя диэлектрических деталей и утечек тока. Это может в самый неподходящий момент привести к перебоям в работе двигателя, невозможности его запустить, особенно во влажную погоду и т. На высоковольтное напряжение влияет состояние двигателя.
Если при нормальном зазоре в свечах напряжение ниже нормы всего кВ , то, возможно, переобогащена смесь, поступающая в цилиндры.
Ведь чем она богаче, тем лучше проводит ток, — и, следовательно, при меньшем напряжении будет происходить пробой между электродами. Значит, надо заняться карбюратором. Если же, наоборот, высокое напряжение выше нормы например, кВ — смесь слишком бедная. Двигатель может останавливаться на холостых оборотах, не развивать полной мощности и т.
Другой причиной, кроме смеси, может быть обрыв или отсутствие полного контакта в проводах высокого напряжения. Зазоры то я выставлю. И смесь смогу сделать на карбюраторе. А система то впрысковая. Как на впрыске сделать смесь богатую? Причинами бедной смеси могут быть: -слабое давление топливного насоса; -забитые фильтры топливной системы; -неправильная работа регулятора давления; -грязные форсунки; -подсос воздуха; -кривая лямбда; -запор выхлопной трубе.
Последний раз редактировалось AL; Спасибо AL все дело было в регуляторе давления 1,9 кг в системе. Обратная связь - Все для Инжектора - Архив - Электросхемы.
