Пикап на машине, Выбираем подержанный пикап за миллион рублей: немец против трех японцев
Этот автомобиль создан, чтобы справляться с любыми вызовами и обеспечить удобство на протяжении всего путешествия. Аккумуляторы и опции. GMC Sierra. Автогусеницы Stalker Track.
Заранее на берегу договоримся - я не уговариваю никого покупать пикап, не заявляю безаппеляционно, что "пикап - в каждый дом". Кому-то пикап не нужен совсем.
Кому-то нужен для коллекции, потому что иметь в хозяйстве красивый большой автомобиль не как у всех - штука приятная. Кому-то нужен исключительно для путешествий, что тоже подразумевает не один автомобиль в семье.
А кому-то пикап - на все случаи жизни. И на работу ездить, и по магазинам, и для бизнеса и для отдыха. Я не говорю ничего нового - на родине пикапов, в США, уже давным давно выяснили все аспекты их применения и поделились на владельцев пикапов для жизни, владельцев пикапов для понта, мечтателей о том, как бы купить пикап, и ярых противников.
Все как всегда. Однако, ввиду того, что пикапы в России - это в большей степени компактные "кузнечики" вроде Toyota Hilux, Mitsubishi L, Nissan Navarra и тому подобные, а настоящие "взрослые" пикапы находятся в опале, "благодаря" многим условиям и самим производителям. Соответственно, информация о всем, что с ними связано, аккумулируется в разнообразных сектах вроде Тойота Тундра Клуб , Русский Додж Рэм Клуб и прочих сообществах владельцев пикапов.
А оттуда она попадает наружу только тогда, когда каждый конкретный человек соберется купить пикап и начинает искать информацию и проходить весь путь нового владельца от начала и до конца. Есть, конечно, люди, которые хотят пройти самым коротким путем. Тогда они обращаются к нам в "Пикап-Центр" и там получают исчерпывающую информацию по пикапам, приезжают в шоу-рум, где знакомятся с ними живьем и узнают все, что только хотят знать. Так что сейчас я всего лишь обобщу все, что мы знаем о пикапах и слышим от их владельцев, благо 12 лет работы компании позволяют собрать очень и очень качественную статистику, имея помимо продаж новых и комиссионных пикапов, еще и технический центр.
Да, да, это не обман зрения. Легенды о непомерной прожорливости американских двигателей ходят давно и имеют под собой значительные основания. Американцы, для которых стоимость бензина не имела особого значения, могли себе позволить не обращать внимания на расход, используя огромные атмосферные двигатели архаичных, но надежных конструкций, которые можно было нагружать практически без ограничений и не опасаться неисправностей.
Однако время идет и дикие аппетиты американских автомобилей плавно перемещаются в прошлое. Да, конечно, у спортивных или специально "надутых" компрессорами или турбинами двигателей расход все еще не входит в разряд достоинств, как это, собственно, происходит во всем мире например, те же двигатели AMG , то у серийных и гражданских версий расход топлива укладывается в разумные и даже местами приятные показатели. В итоге на сегодняшний день на сайтах производителей американских пикапов, в первых строчках описаний преимуществ - именно низкий расход топлива.
Применяются новые технологии, различные технические решения.
У Ford все больше места в линейке пикапов занимают комплектации с 3,5 литровым турбированным EcoBoost, кузова делаются из алюминия с целью облегчения массы. У Ram классический V8 HEMI объемом 5,7 литра сегодня оснащен системой отключения четырех цилиндров примерно ту же технологию применяет Chevrolet , активными жалюзи в решетке радиатора, а также восьмиступенчатым автоматом.
Toyota для Tundra постоянно меняет настройки системы впрыска VVT-i и так далее. И это притом, что заливать в бак по-прежнему нужно старый добрый 92й. И не привязываться к определенной заправке, ибо переваривает двигатель и топливная система по-прежнему практически любое топливо, за исключением уж откровенно левых заправок. Примечание: довольно часто возникают вопросы про установку газового оборудования на пикапы. Опыт показывает, что установка ГБО на бензиновые американские пикапы вполне возможна при условии качественного и проверенного оборудования и установщиков с прямыми руками, заведомо знающих, как правильно устаналивать и с какой периодичностью обслуживать.
Однако окупаемость ГБО на пикапе, исходя из опыта многих владельцев подобных устройств на пикапах, актуальна только при пробегах от Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, однако большинство сходится во мнении, что полноразмерный американский пикап - это реальный мужской автомобиль с дьявольской харизмой и стальными яйцами.
Кто-то может улыбнуться и вспомнить про удлинитель мужского достоинства, но это у кого чего болит. История пикапов показывает, что они созданы для мужиков, для настоящей жизни, для жизни в самых разнообразных условиях без ограничений.
В итоге человек, который ведет активный образ жизни, который предпочитает максимальную универсальность, мощность, харизму, удовольствие от вождения и безопасность в одном флаконе, чаще всего выберет пикап. Просто потому, что он при этом еще и умеет считать деньги и не зависит от качества понтов. L оснащается единственным дизелем 4D56 родом из х годов.
Мотор очень выносливый, но капризный. Во-первых, он ременной - нужно строго следить за интервалами замены, а также за уровнем масла. Внимания требует вакуумная трубка турбины, map-сенсор, клапан ТНВД.
Кроме того, двигатель критичен к чистоте: всевозможные фильтры, воздушная система в целом, дроссельная заслонка, форсунки, клапан EGR - все это нужно регулярно чистить каждые тыс. Иначе агрегат быстро начнет троить, терять тягу или дымить.
Древний четырехступенчатый автомат очень надежен - только меняй масло.
Механика, как ни странно, проблем доставляла больше: со временем появляются проблемы с включением передач. Полноприводных трансмиссий на L также было две. Базовые версии шли с простой системой EasySelect - жесткое подключение передка без межосевого дифференциала. Рекомендации все те же: ездить постоянно в режиме 4х4 нельзя, иначе не избежать проблем.
Продвинутые комплектации L шли с системой SuperSelect. Трансмиссия позволяет постоянно передвигаться на полном приводе и жестко включать две блокировки с понижающей передачей.
Недостаток: сложность и дороговизна в ремонте. При выборе нужно включать все возможные режимы - никаких лишних звуков и стуков быть не должно. Особое внимания к муфте подключения передних полуосей. Ходовая у L крепкая. Регулярно менять придется ступичные подшипники, а также установить противоскрипные пластины в рессоры. Самый уважаемый в России пикап, конечно, благодаря репутации марки.
Из-за этого является самым дорогим на вторичном рынке. За указанный миллион удастся посмотреть самые возрастные варианты с большими пробегами. Несмотря на реальную надежность всех основных узлов, кузов и салон машины далеки от идеала качества. Краска и антикор слабые, а внутри Hilux VII - это кирзовый сапог с дешевой пластмассой, облоем и кривыми зазорами панелей. На рынке встречается с двумя дизельными моторами - 2. Оба агрегата очень надежны: турбина ходит не менее тыс. Двигатели не критичны к качеству солярки, однако следить за состоянием топливной системы и форсунок все равно придется.
К слабым местам можно отнести навесное оборудование, в частности, генератор. С младшим мотором шла механическая коробка передач, слабым местом которой является сцепление. При регулярных нагрузках и бездорожье может не протянуть и 50 тыс.
Пятиступенчатый автомат шел с 3. Главное - строгое соблюдение регламента замены масла: не позже каждых 60 тыс. Что касается полного привода, то на Hilux устанавливалась только система Part-Time с жестким подключением передка. Помимо все тех же рекомендаций к езде в режиме 4х4, элементы трансмиссии отличились "сопливостью": текут сальники мостов и раздатки. Как ни странно, подвеска имеет средний уровень надежности.
Шаровые опоры и ступичные подшипники долго не ходят. При серьезных внедорожных нагрузках быстрее обычного сдаются передние амортизаторы. Внимания, традиционно для Toyota, может потребовать рулевая рейка. Некогда один из любимчиков российского авторынка и один из первых пикапов, совместивших пафосную внешность с богатым интерьером.
Одно из главных достоинств Navara - его часто покупали именно из-за внешнего вида и не использовали по прямому хозяйственному назначению.
Благодаря этому на рынке достаточно много ухоженных вариантов, причем с не очень большими пробегами.
Единственный нюанс - склонность к коррозии. Львиная доля "Ниссанов" продается с единственным 2. Мощный 3.
Дизель на "Наваре" в целом надежный - единственный из нашего списка с цепным приводом ГРМ. Если у вас большая семья или есть потребность в большом количестве места в автомобиле, то вы можете рассмотреть компактные внедорожники, рассчитанные на пять мест, и полноразмерные, рассчитанные на семь или восемь сидений.
Для безопасности можно установить сиденья для детей и малышей, а когда вы собираетесь доверху загрузить автомобиль вещами , внедорожник может предложить больше возможностей. Хотя топливная экономичность внедорожника не так хороша, как у обычного легкового автомобиля, она зачастую лучше, чем у пикапа.
Кроме этого, есть разница и в управлении. Хотя обычным легковым автомобилем легче маневрировать нежели внедорожником, последний зачастую более плавный и легкий в управлении в сравнении с пикапом.
Наконец, если вы уверены что не будете перевозить никаких стройматериалов и подобного, или буксировать большие прицепы , то вам может и не понадобиться универсальность пикапа. Выбор автомобиля остается исключительно за вами, но ваш образ жизни и потребности должны определять что выбрать - пикап или внедорожник, ведь от этого зависит насколько вам будет полезна та или иная машина в жизни.
Кроме того, стоит упомянуть что если вам по большинству критериев нужен внедорожник, а вы всегда мечтали о пикапе - покупайте его и получайте удовольствие! Главная Блог Статьи Новости Что лучше: пикап или внедорожник?
Что лучше: пикап или внедорожник? Категория: Новости. Обзор пикапов Независимо от цели использования пикапа: для работы или для семьи - необходимо знать, что именно вам нужно : вместительность, буксировочная способность, грузоподъемность и т.
Преимущества пикапов Если вам нужно буксировать крупногабаритные грузы или грузы, которые выходят за рамки обычных посылок - пикапы имеют больше смысла. Минусы пикапов Если для вас важна экономия топлива и вы планируете перевозить грузы, то вы можете заплатить за бензин больше, чем вам хотелось бы.
Обзор внедорожников Внедорожник - отличный вариант для семьи, поскольку он предлагает возможности для транспортировки большой семьи и буксировки. Преимущества внедорожников Если у вас большая семья или есть потребность в большом количестве места в автомобиле, то вы можете рассмотреть компактные внедорожники, рассчитанные на пять мест, и полноразмерные, рассчитанные на семь или восемь сидений. Подводя итог: Выбирайте пикап если : Он необходим для вашей работы Вы регулярно буксируете тяжелые прицепы Кузов часто требуется для перевозки крупногабаритных предметов Ваша семья состоит из пяти человек или меньше Вам нет нужды иметь все последние опции и нововведения Выбирайте внедорожник если : Вам приходится далеко ездить на работу Ваша семья состоит из пяти и более членов Буксировка для вас не так важна Вам необходима плавность хода и комфорт Вы хотите авто с самыми передовыми разработками и новшествами Выбор автомобиля остается исключительно за вами, но ваш образ жизни и потребности должны определять что выбрать - пикап или внедорожник, ведь от этого зависит насколько вам будет полезна та или иная машина в жизни.
Подписывайтесь на наши соцсети. Предложить публикацию.
