Нижний патрубок радиатора холодный
Вентиляторы не включались. Или же виновником может быть засорившийся радиатор. Сразу и на ощупь чувствуется и по компу видно температура на выходе с радиатора на 10 С меньше чем на входе. О технологиях рекомендаций. Посоветуйте кто сталкивался с этим.
Добавлено через 2 минуты ю-туб ролик "Как работает термостат и вентилятор двигателя" не вставляется почему-то Добавлено через 4 минуты Кстати, а по мануалу, при какой температуре включаются вентиляторы?
Сергей , у меня раньше ,до смены радиатора и термостата, было - при температуре до минус 10 прогревалась долго , а при минус 15 и ниже быстрее. Думаю , что термостат не до конца закрывался. Радиатор ставил Ниссенс на родном лопнула верхняя ванна , термостат Тама. В соседней теме товарищ будет менять на 88 град.
Посмотрим результат. Кстати, а по мануалу, при какой температуре включаются вентиляторы? Airtrek Turbo!!!
Outlander XL. Jet fighter grill - Эксплуатация и дополнительное оборудование Outlander XL. Jet fighter grill - Отзывы Outlander XL - г. Outlander - отзывы владельцев Outlander - из Китая Четвертое поколение Outlander Outlander Outlander Контрактные бывшие в употреблении запчасти на все модели Mitsubishi в наличии и на заказ! Агрегаты и иже с ними Outlander Outlander. Агрегаты и иже с ними L L до г. Агрегаты и иже с ними Новый L - c г. L с г. Текущее время: Перевод: zCarot.
Обратная связь - Справка - www. Все разделы прочитаны. Outlander - Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом. Страница 1 из 3. Опции темы. Найти ещё сообщения от Suchkoff. Найти ещё сообщения от просто евгений. Блин, летом в жару нужно было свои патрубки щупать Добавлено через 1 минуту Цитата: Сообщение от просто евгений 1. Печка скорее всего забита, либо расслоился шланг. Возможно не работает кран печки, котоый открывается и закрывается клавишей под рулевой колонкой.
Правильно работающий термостат начинает открываться в районе 78 градусов, полное открытие происходит, в зависимости от модели либо 83, либо 85, либо Нижний патрубок и должен быть холодным при закрытом термостате. Если бы термостат был неисправен 2 варианта: 1 закрыт - Кипит. А так он чуть приоткрывается и этого хватает для поддержания раб. Печка: правильно заметил semensen возможно не открыт кран или не открывается полностью; как вариант - воздушная пробка.
Ищи неисправность в системе отопления, а не охлаждения. Она перестанет выдавать теплый воздух даже при хорошо прогретом двигателе.
Или, скажем, мотор начнет медленно прогреваться после запуска, а из глушителя может идти белый и густой выхлоп. Что же касается загрязнения каналов радиатора, поломок помпы или термостата, эти узлы необходимо регулярно тестировать, а теплообменник периодически промывать и не забывать вовремя менять ОЖ. Последствия проблем в системе охлаждения двигателя часто выливаются в неприглядные ситуации — двигатели «закипают», а патрубки, отвечающие за транспортировку ОЖ, трескаются, дают течь, а то и вовсе полностью разрываются или слетают с креплений.
Причиной чаще всего становится повышенное давление в системе, спровоцированное неработающим клапаном пробки расширительного бачка ОЖ или деградацией антифриза, который из-за выпадения в осадок присадок забивает каналы радиатора.
Патрубки в результате начинают сжиматься, меняется их форма, и в конечном итоге происходит разрыв. Что делать в такой ситуации? Если ЧП случилось в дороге, системе нужно оказать «скорую помощь». Находим место разрыва и выясняем, возможно ли укоротить патрубок, срезав то место где образовалась пробоина.
Такой вариант является рабочим, если разрыв произошел из-за перетяжки хомута достаточно частый сценарий. Если же патрубок лопнул ближе к центру, выходом может стать армированный скотч, который опытные водители предусмотрительно возят в машине.
Заматываем место пробоины, если нет в запасе антифриза, восполняем нехватку вытекшей ОЖ обычной водой ее все равно придется затем сливать во время ремонта и направляемся в сервис. Если у вас возникли подозрения в некорректной работе системы охлаждения двигателя, следует проверить ее ключевые элементы, и прежде всего, термостат.
Оценить ситуацию можно, даже не снимая деталь с автомобиля. Для этого запускаем мотор и по мере его прогрева оцениваем изменение температуры верхнего и нижнего патрубков радиатора системы охлаждения. Если вскоре после запуска двигателя быстро становится теплым лишь верхний патрубок, соответственно, клапан термостата залип в открытом положении, и ОЖ идет по большому кругу.
Если же двигатель нагревается, а оба патрубка верхний и нижний остаются холодными, значит, термостат закис в закрытом положении, и, соответственно, антифриз идет по большому кругу, не поступая в радиатор.
Кроме того, если на приборную панель выводятся показания температуры двигателя, можно ориентироваться по ним. Если двигатель не выходит на рабочую температуру, вероятно, что термостат закис в полуоткрытом или полностью открытом положении.
Если же прогрев идет нехарактерно медленно, также есть вероятность, что термостат постоянно полуоткрыт. И, наконец, если после прогрева температура начинает зашкаливать, а вентилятор работает практически постоянно, возможно, термостат закис в закрытом положении.
Самый же сложный способ проверки предполагает демонтаж детали и помещение ее вместе с термометром в емкость стальные таз или ведро с водой. Необходимо, чтобы термостат не лежал на дне. Изучив в документации, на какой температуре происходит открывание клапана, начинаем нагревать воду.
Если термостат не откроется или откроется при температуре выше паспортной, он неисправен и подлежит замене. Убедившись, что в системе охлаждения двигателя возникла пробка, рекомендуется провести следующие мероприятия в строгой последовательности.
Как альтернативу, можно применить метод продувки. Теперь снимаем крышку расширительного бачка, закрываем горловину чистой тканью и дуем в него, пока из патрубка в емкость не начнет литься ОЖ. На автосервисах для продувки, как правило, используется компрессор.
Наконец, самым радикальным вариантом является полная замена антифриза. При этом необходимо четко следовать правилам. При замене антифриза мотор должен быть холодным. Сливаем старую жидкость, опционально — промываем систему очищающим составом, после чего плавно, из небольшое емкости заливаем необходимое количество ОЖ.
На работе силового агрегата и системы его охлаждения негативно сказываются низкие температуры. Поэтому в особенности в холодных регионах моторный отсек необходимо утеплять. Простейшим способом является установка картонки перед радиатором автомобиля.
Таким нехитрым способом можно блокировать поступление холодного воздуха в подкапотное пространство и ускорить время прогрева. Однако, следует помнить, что картонка перед радиатором может нанести автомобилю серьезный вред, если, например, барахлит термостат. Одновременно можно утеплить моторный отсек. Для этого используются так называемые «автоодеяла» на основе фольгированного пенополипропилена или мулитокремнеземной ваты.
Такая накидка помещается непосредственно на двигатель после езды, создавая поверх агрегата тепловое покрывало, и снимается перед началом движения. Причин, по которым нижний патрубок радиатора остается холодным на моторе, прогретом до рабочей температуры, может быть несколько. Вот основные из них:. Если радиатор потек в дороге, чтобы добраться до сервиса, можно предпринять следующие экстренные меры:. Если же вышел из строя термостат, его можно попытаться отремонтировать.
При ремонте термостат демонтируется. В отверстие, в которое входит шток, закладывается парафин, размером со спичечную головку, после чего конструкция собирается. Впрочем, такая метода — это, скорее, экстренная мера. В случае поломки этой детали, ее лучше все же заменить на новую. Самым разумным в ряде случаев будет вызов эвакуатора и транспортировка «протекшего» автомобиля в сервис.
Однако если такой вариант невозможен, предпримите экстренные меры. Чтобы снизить давление в системе, снимите крышку бачка радиатора или выломайте из нее предохранительный клапан. Если течь не слишком большая, необходимо следовать к месту ремонта, периодически доливая в радиатор обычную воду и проверяя уровень ОЖ. Иногда течь удается устранить с помощи плоскогубцев, пережав трубку в теле теплообменника с двух сторон как можно ближе к месту повреждения.
Если утечка через радиатор интенсивная, следует заглушить патрубки радиатора, стянув их проволокой или веревкой и также восполнить уровень жидкости в системе.
Если поблизости нет источника воды, а антифриз вытек ехать можно не более одной минуты, после чего нужно дать двигателю остыть в течение, по меньшей мере, 15 минут. Вероятнее всего, в таком случае неисправен термостат. Дело в том, что система охлаждения двигателя состоит из двух контуров — большого и малого.
После этого все патрубки должны быть уже горячими. Возможно также, что силовой агрегат по ряду причин не может выйти на рабочую температуру. Печка в этом случае может дуть теплым, однако термостат не открывается, поскольку температурный рубеж не преодолен.
