Маз 5440м9 интерьер, МАЗ начал выпуск грузовика M9 — Грузовоз || Станция технического обслуживания
Создать заказ. Именно поэтому эмблемы и разнесли. Передняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. To download.
Изменилась конструкция и самой кабины. Штампованные элементы и усилители стали иными. Это повлияло не только на внешность, но и на технологию сборки, которая станет более простой и технологичной. В конструкцию кабины добавлен каркас панели приборов. Раньше этого не было.
Теперь можно будет заранее оттестировать панель и установить ее при сборке уже готовой. По всей вероятности, снизится и себестоимость сборки. Так выглядит стандартное решение интерьера, на новой же машине многое изменится.
Кстати, будет вариант и с ровным полом. Одним из условий разработки машины стояло требование о возможности производства новых штампованных элементов на уже имеющейся на МАЗе штамповой оснастке.
Поэтому в глобальном плане, хотя внешне, поэлементно, разница заметна, но, по сути, это косметические изменения. Тот самый случай, когда конструкторы говорят: «Проще сделать две разных машины, чем две унифицированных».
Здесь делали все-таки «унифицированно», с оглядкой на имеющееся производственное оборудование. У прежних МАЗов всегда были замечания по объему багажных отсеков по краям кабины.
Их замена назревала уже давно. Сейчас на новой машине они имеют по литров объема с каждой стороны. Это потребовало увеличения проема. Пришлось изменять боковую стенку. Целая проблема была с фарами. Производителям автомобильной оптики, естественно, нужны большие объемы заказов, а МАЗу не нужны большие объемы закупок. Линзовая оптика осталась, по сути, единственным приемлемым вариантом. Но не исключается вариант, что новые фары все-таки появятся, и на помощь здесь придут китайские поставщики.
Если обратить внимание, то и эмблема «мАз», и хромированный зубр стоят немножко не на тех местах, что у прежних МАЗов.
Оказывается, и это не просто так. На современных магистральных тягачах должен стоять радар, определяющий расстояние до впереди идущего транспортного средства. И на МАЗМ9 он уже есть. На работу радара влияют металлизированные элементы. Именно поэтому эмблемы и разнесли.
Как вы теперь видите, внешность действительно очень сильно завязана с внутренней начинкой машины. Ресиверы и аккумуляторы перенесены в задний свес рамы. Теперь несколько слов о конструкции шасси. Скомпоновано оно «по образу и подобию» европейских тягачей. Оптимальная компоновка в заданных габаритах отработана «Большой семеркой», и МАЗ здесь не изобретал велосипед. Слева стоит топливный бак объемом литров, справа — л. Это стандартный объем для современного тягача такого назначения.
Глядишь, и для российских водителей наступит время, чтобы насладиться её плодами. Первый раз опытный образец автокрана был засвечен в марте года, и вот спустя два года его сборка налажена на площадях завода «Могилёвтрансмаш».
Крановая установка Zoomlion оснащена стрелой овоидного сечения, позволяющего распределить напряжение вдоль всей конструкции, что в свою очередь обеспечивает повышенную устойчивость и надёжность даже в условиях сильного ветра.
Рабочая высота крана 57,8 м, а максимальный вылет — 32 м при этом сохраняется грузоподъёмность кг. Крановая установка пока базируется на шасси МАЗВ 8х4 , однако, в настоящее время идёт работа над модернизацией шасси тонника для возможности передвигаться по дорогам общего пользования без специальных разрешений. Коммерческий транспорт Транспортный бизнес Авторынок Экономика Безопасность.
Изобилие альтернативы и не только Курс на госзаказчика: новинки SpbTransportFest История, достижения и будущие проекты. Прицепного коллапса не будет! Из жизни членистоногих. Грузовой сезон — Грузовик Пресс на выставках. Опубликовано: ГП Задняя зависимая, рессорно-балансирная, со стабилизатором поперечной устойчивости Передняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя пневматическая Передняя зависимая, рессорная, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Комментирование статей временно приостановлено в связи с реорганизацией сайта. Приносим свои извинения. Другие проекты РИА "Россбизнес". Курс на госзаказчика: новинки SpbTransportFest Речь идет об автоматизированном типе Powershift и м двигателе Euro 6 с маркировкой OM Прошло уже несколько лет с тех пор как этот грузовик был анонсирован белорусами.
Однако так и не был запущен в массовое производство. Можно было увидеть лишь единичные экземпляры, которые так и оставались зелёными демонстрационными копиями.
Но теперь МАЗ получил стабильный заказ, который начинает выполнять уже в самые ближайшие дни. Новый договор необходим для запуска тягача МАЗ М9 в массовое производство.
До конца этого года модель M9 будет выпускаться серийно. Потребуется провести ещё ряд подготовительных мероприятий. В то же время, первые клиенты уже начнут получать грузовики, впущенные небольшими партиями. На днях компания БелГрузМагистраль уже приняла в эксплуатацию два синих тягача для непосредственного сотрудничества с польской транспортной компанией.
Минский перевозчик будет использовать новые МАЗы для организации международных перевозок грузов. Они повезут груз в страны Евросоюза, транзитом через Польшу. Новый белорусский тягач оснащён кондиционером, мультимедийной системой с большим дисплеем, системой стабилизации автомобиля, круиз-контролем. В кабину помещены два спальных места. Доработанная пневматическая подвеска кабины улучшает амортизацию и обеспечивает плавное движение и, как следствие, комфорт вождения.
