Машина поднимается и опускается, Подвеска не поднимается в максимальное положение - Форум водителей Citroen
Автомобильные системы подвески Регулируемая по высоте подвеска является особенностью некоторых автомобильных систем подвески которые позволяют автомобилисту изменять дорожный просвет или дорожный просвет. FF3 кузов и салон. В последние годы системы "подушки безопасности" не путать с предохранительным устройством подушки безопасности стали быстро приобретать популярность. Отправлено 14 Октябрь - Заявку на выезд мастера можно оставить на сайте или по телефону 8
В примечении приведен фрагмент файла Далее с клеммы через контактную площадку которая под пружинкой и пружинку напряжение передается на крайние контактные площадки крышки. Крайние контактные площадки соединены дорожкой с изменяемым сопротивлением практически реостат.
В зависимости от поворота вала с площадкой для мостика, щетка та которая на внешнем радиусе меняет свое положение на дорожке с изменяемым сопротивлением, и соответственно снимает разное напряжение.
Это напряжение второй щеткой та которая на внутреннем радиусе транслируется на внутреннюю дорожку передающую. Далее через центральную контактную площадку на крышке, передается на центральную пружинку, на контактную площадку под пружинкой, и наконец на клемму 2.
Откуда и снимаются данные для определения положения кузова.. Ух —все. Из всего сказанного вывод следующий — если дорожка с изменяемым сопротивлением целая - все лечится. Основная проблема датчика - из-за окисления где-то пропадает контакт. Метод ремонта — очистить пружинки и контактные площадки. Забыл сказать - пружинки свободно вставляются в углубления когда разбираете датчик не потеряйте их.
Короче — главная задача восстановить любым способом контакт между пружинкой и контактной площадкой. Внимание — настоятельно рекомендую проверять контакт не визуально, а - в идеале цифровым мультиметром загадочное название, а это всего приборчик размером с iPhone и ценой USD.
Вообще в хозяйстве вещь незаменимая - хоть лампочкой с батарейкой. Все — почистили, прозвонили, крышку прикрутили, выставляем вал в среднее положение повернули влево до упора — засекли визуально как квадрат на вале стоит, повернули вправо до упора — посмотрели на ход вала и выставили вал на середину Общий ход вала чуть меньше градусов градусов.
Это среднее положение вала соответствует положению N кузова и нормальным просветам Данные для положения кузова есть в файле про который я писал выше. Как дальше регулировать. А — надо знать положение кузова в состоянии N. Определяется как расстояние между центром полуоси и центром болта переднего рычага - перед.
Как расстояние между центром полуоси и центром болта тяги - Зад. Посмотрите в архиве. Как регулирую я если необходимо сделать срочно. Датчики на место - порядок следующий 1.
Фишка клемма на датчик 2. Крепим пластину с датчиками двумя болтами на 12 к раме 3. Крепим тяги на место квадрат на валу в квадрат тяги и гайку на Заводим - и смотрим как и че у нас. Поднимать и опускать кузов можно подкручивая тяги.
Все рисунки есть на форуме. Не забудьте хомутами закрепить провод с фишкой. Я так понимаю контакт первое время может пропадать - появляться по какому принципу не предсказуемо, но если уже началось все надо датчик чистить Пока он окончательно не закиснет, в том месте где пружинка контачит с площадкой здесь начинается окисление возникает дополнительное сопротивление, что в свою очередь искажает данные передаваемые на компьютер в датчике все построено по принципу - резистора с изменяемым сопротивлением.
Дополнительное сопротивление из-за окисления изменяет выходное напряжение с датчика - и происходит изменение положения кузова. На станции что-бы определиться c датчиками должны проверить две вещи 1. Если напряжение с датчика изменилось а положение подвески не изменяли с N на H или L компьютер дает команду на изменению высоты подвески и соответственно приведения напряжения выдаваемого с датчика - до 2,25 Вольт - то есть приведения его к стандартному значению.
При стандартном N положении подвески есть четкое положение кузова относительно подвески если надо дам ссылку на данные для переда и зада. Вот это положение и должны на станции проверять. Обобщаю - для проверки правильности работы датчиков системы AHC на станции должны проверить - напряжение выдаваемое с датчика и положение в котором находится кузов. Работа амортизаторов и т. Поэтому при том, что начинают барахлить датчики системы AHC, начинаются сбои в работе систем подвески и пр.
На станции обязательно должны иметь возможность проверить не просто есть-нет, а цифровое значение напряжения с датчика, и положение кузова там в Lexus мануале точность положени кузова относительно подвески указывается в!!!
Тем более что, как я спрашивал у друзей, эта проблема возникает у всех, через года эксплуатации новой машины. Село но с метром! Ответов: Все что связано с гидроподвеской под капотом, ремонтируется элементарно, на электронасосе меняется методом подбора четыре щетки.
Насосу делается профилактика, главное правильно собрать, шестеренки посадить до конца, иначе не будет давления в системе и авто секунд через пять уйдет в аварийный режим. Оставить ответ. Текст ответа: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото.
Топ знатоков. Лучших: Информация по авто Тойота Ленд Крузер. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Многие водители приезжают в гаражи, выражая беспокойство: « У меня стекло не поднимается и не опускается! В этом смысле важно знать причины, по которым может произойти данная поломка, а также возможные пути решения для вашего автомобиля в случае возникновения данного неудобства.
Почему стекло моей машины не поднимается и не опускается? Для начала вы должны сначала знать, что электрическая система, установленная в двери вашего автомобиля, состоит из электродвигателя стеклоподъемника, который выполняет действие по подъему или опусканию окна. Кроме того, на двери водителя установлено командное управление, которое управляет подъемом и опусканием стекла, а также может блокировать органы управления на других дверях. Слишком частое использование этой электрической системы может привести к ее более быстрому износу, поломке деталей или отказу питания системы.
Причин, по которым не поднимается стекло автомобиля, может быть много. Вот некоторые из наиболее распространенных:. Возможно, перегорели предохранители, контролирующие электрическую систему, и их необходимо заменить на предохранители того же напряжения. Провода стеклоподъемника плохо подсоединены или на разъемы не подается одинаковое напряжение.
Также может быть, что электрическая система выходит из строя. В этом случае следует проверить предохранители, натяжение кабелей, соединения выключателя, а также убедиться в отсутствии ослабленной цепи или плохом состоянии кабеля.
Другой причиной может быть двигатель или одна из его частей. Вы должны проверить напряжение, которое он получает от аккумулятора, систему передач, позволяющую поднимать стекло, или отсутствие другого элемента, блокирующего движение. Если стекло автомобиля не поднимается и не опускается, возможно, в системе есть неисправность, препятствующая его движению. Поэтому важно, чтобы вы знали некоторые решения, которые помогут вам выйти из проблемы:.
Первый шаг, который вы должны сделать, это проверить предохранители. Для этого он обнаруживает окно, которое не поднимается и не опускается. Теперь найдите руководство по эксплуатации автомобиля и найдите блок предохранителей, чтобы проверить те, которые управляют стеклоподъемниками.
Если вы видите, что предохранитель перегорел, его можно вытащить пинцетом или пассатижами и заменить новым с тем же напряжением. Закройте окно и убедитесь, что окно можно перемещать. Если предохранители в порядке, проблема может быть в электрике. Для этого необходимо снять внутреннюю панель двери, в которой не работает окно.
Найдите переключатель и проверьте напряжение, которое он получает, а также убедитесь, что все провода подключены. Если с проводами все в порядке, лучше поменять выключатель.
