Лучшие дешевые шины, Обзор бюджетных летних шин 202 - дёшево и надёжно
И все же на ступень выше Кордианта, е место. Производитель и марка резины. Сказывается мягкость резиновой смеси: да, это плюс к комфорту и низкому уровню шума, но «стачивается» резина неизбежно с увеличенной скоростью. Конечно, это справедливо только в том случае, если резина до сих пор выпускается, а не снята с производства и не пылилась несколько лет на складе.
В обзор лучших недорогих летних покрышек необходимо включить и «Каму». А вот характер «поведения» ее направленного проектора нужно обязательно учитывать при покупке: пока Вы ездите по асфальту, он свою работу делает, воду отводит… хм… да, опять-таки «среднестатистически».
Но вот на грунтовке сразу понимаешь, что шины чрезмерно быстро «замыливаются» и уходят в пробуксовки — поэтому мы однозначно запишем их в «сугубо городские».
А окончательно опускает на дно рейтинга летних шин эту резину специфический контроль качества на заводе: шины могут хорошо балансироваться, а могут и потребовать лепить грузик за грузиком причем проворот покрышки на диске и дисбаланс уведет за собой, так что тут однозначно придется обвинять резину , могут пойти грыжами, а могут и не пойти.
Забавно, но факт: те же Viatti производятся на том же самом заводе и «играют» в одном с «Камой» бюджетном сегменте, но ведь получились почему-то удачнее!
Название этой серии шин сразу намекает на то, что основа расчета делалась на каменистые покрытия. Поэтому, сохраняя вполне традиционный для All-Terrain резины рисунок протектора, Nokian Rockproof обзавелась отнюдь не лишними свойствами.
Во-первых, покрышка стала прочнее за счет внедрения арамидных нитей в боковины. Если Вам не знаком этот термин, напомним, что знаменитый кевлар — это как раз одна из торговых марок арамидного волокна, на что намекает и нарисованный сбоку на покрышке бронежилет.
Стрелять по шинам мы, конечно, не советуем, но вот пробить их на «дорожных сюрпризах» уже нужно будет постараться. Во-вторых, геометрия отдельных блоков протектора рассчитана на то, чтобы под действием несимметричной нагрузки сохранять максимальное пятно контакта. То есть, оставаясь «атешкой», эта резина приобрела и свойства, весьма ценные в городе.
Например, заметно снижен риск повреждения на выбоинах в асфальте, штурм бордюров не станет серьезной проблемой. Покрышки получились на самом деле универсальными, хотя у All Terrain обычно есть перекос либо в «асфальтовую», либо в «грязевую» сторону. А вот что точно стоит отметить плюсом к рейтингу, так это отсутствие у этих летних шин склонности нагребать в протектор камни: рассчитывая на гравийные дороги, финны позаботились, чтобы покрышки легко «выплевывали» из себя камни до того, как машина выедет на асфальт.
Извечная боль для любителей внедорожников — это балансировка «вездеходной» резины: если для легковой дисбаланс выше 50 граммов уже явно указывает на грубость изготовления, то у внедорожной и граммов на сторону не редкость. Рисунок протектора четко описывает возможности шин: он прекрасно «гребет» грязь, эффективно очищаясь от нее.
Выбраться из колеи? Не вопрос — боковые «шашки» в этом уверенно помогут, так что эти шины подойдут как дачникам, которые вынуждены колесить по разъезженным дорогам после каждого дождя, и любителям экстремального гряземеса на выходных.
Вместе с тем, Open Country неплохи и на городском асфальте — от резины подобного плана ожидаешь большей шумности, акустический комфорт здесь вполне достаточный. Конечно, жесткость и солидный вес покрышек сказываются на выбоинах — удары полностью передаются на подвеску, амортизирующие качества у шин можно охарактеризовать не выше тройки по пятибалльной шкале. Продолжает наш топ лучших летних шин для внедорожников Dunlop Grandtrek AT5. Резина All-Terrain неизбежно страдает от своей универсальности: на асфальте все равно уступая «чисто дорожной», в грязи ей не сравниться со специализированной.
В случае с Grandtrek AT5 производитель явно старался улучшить «асфальтовость» покрышек, улучшив устойчивость и управляемость в сравнении с ранее выпускавшимися АТ3. Действительно, на асфальте резина близка к шоссейной по ощущениям: достаточно тихая и мягкая, но в то же время не вызывающая впечатление излишней ватности. К тому же резина радует точностью изготовления: дисбаланс для высокопрофильной «атешки» у этих шин обычно более чем приемлемый, так что не придется возить на дисках по сотне граммов грузиков.
Рисунок протектора достаточно крупный, но с хитринкой: гравий в нем застревает плохо, успевая выйти еще до выезда на асфальт, где на скорости его вылет уже гораздо опаснее.
Самоочистка от грязи у него тоже неплохая, особенно если не забыть сбросить давление: это полезно не только с точки зрения проходимости, увеличение деформаций при качении заодно и очищаться протектору помогает значительно лучше. В общем, прошлогодняя новинка действительно порадовала. Особенно тех, кто эксплуатирует внедорожник именно как универсальную машину, а не загоняет его надолго в грязь или, напротив, не съезжает с асфальта. Если внедорожник используется именно согласно названию, а не потому что он «большой и черный», то тайваньские летние шины могут стать хорошим выбором.
Эта резина обладает отличной «зацепистостью», причем загребает и плечевой зоной как надо, хорошо переносит езду на пониженном давлении, так что в наших «направлениях» показывает себя достойно. Конечно, расплачиваться за это придется явной нелюбовью к асфальту во всех его формах: высокий уровень шума, посредственные реакции на руль — собственно, что и неудивительно для внедорожной резины. Вес у резины тоже немалый: комплект из четырех покрышек тянет побольше центнера!
Это стало следствием конструкции — двойной полностью металлический корд, дополнительное армирование боковин не способствуют легковесности. Зато в плане «неубиваемости» эти покрышки вышли просто отличными. Мощные, практически тракторные грунтозацепы, заходящие на плечевую зону, хорошо себя покажут в колеях, а за счет мягкости состава смеси и ширины канавок самоочистка работает как надо: грязь при движении «прессуется» деформациями «шашек», а затем выбрасывается.
Износ, несмотря на мягкость, умеренный. Расход топлива… Ну, вряд ли стоит рассчитывать на экономичность, одевая на каждый диск «ботинки» весом более 20 кг каждый. В грязи же и вовсе от резины это далеко не главное — так что отнесем прожорливость, которую продемонстрирует на выезде с шиномонтажа машина, к неизбежному злу. А вот снизим рейтинг мы из-за другой неизбежной обратной стороны мягкости резины — камни покрышки не любят, да и к боковым порезам чувствительны.
Да, до Nokian Rockproof им в этом плане далеко. И название, и внешний вид этой резины говорят сами за себя: это — классическая офф-роудная «эмтешка» на 15 и 16 дюймов, с развитым агрессивным протектором симметричного рисунка.
Однако жесткий офф-роуд все-таки не для нее: то ли экономии ради, то ли для большего комфорта производитель излишне смягчил боковины, это Вам не Nokian Rockproof с их арамидным кордом.
Любители ездить на сниженном давлении, да и просто пробивать резину «по самое не могу» очень быстро поймут на своем опыте, что такие условия — не для «Кордианта»: боковина либо вздувается грыжей, либо просто рвется. Так что на серьезные «покатушки» стоит выбрать резину подороже. А вот стандартные в наших широтах поездки в деревню или на дачу по тому, что не то что на дорогу, а и на направление не всегда похоже, для УАЗика или «Нивы», обутых в эту резину — вполне нормальный сценарий применения, благо «гребет» протектор как надо.
Вот уж в каком сегменте рынка китайцы точно имеют отличную возможность закрепиться — так это в чисто внедорожной «эмтэшке», которая дешевой никогда не была, так что замена комплекта резины на джипе — не из разряда удовольствия.
Протектор — симметричный, глубокий. Боковины усилены тремя слоями полиэфирной ткани, залитой в резиносмесь — учитывая, что резина будет эксплуатироваться в далеких от комфорта условиях, решение рациональное. При этом сами боковины удалось сделать мягкими, так что шины хорошо гасят неровности.
Однако «непробиваемости» на уровне тех же Nokian Rockproof добиться не получилось: к повреждениям боковины более склонны. Гребет резина хорошо — этого у нее не отнять. Хотя вот с гравием вышел прокол: камешки протектор собирает хорошо, а вот освобождаться от них не хочет упорно. Что, бесспорно, жирный минус — ибо у них есть неиллюзорная вероятность вылететь уже на асфальте и на хорошей скорости.
Так что чудес у китайцев пока что не вышло — но есть к чему стремиться. При выборе шины важен тип автомобиля, под который выбирается покрышка. Часто то, что подходит под легковой автомобиль, не является хорошим решением для внедорожника или микроавтобуса.
Не стоит переплачивать и безумно доверять нашумевшей технологии RunFlat — безопасная шина, позволяющей продолжать движение после прокола и проехать расстояние до 50 км.
Тем более, что такие безопасные шины можно устанавливать только на автомобили с соответствующей электроникой и датчиками давления воздуха.
Обычные бескамерные покрышки, а это практически все современные шины, при наличии прокола также позволяют доехать до ближайшего пункта шиномонтажа без подкачки на небольшой скорости. При этом никто не отменял наличие под рукой «запаски». Всего голосов - , рейтинг - 4.
Для меня лучшие это континенталь. Но есть нюанс, как говорится, это реальный выбор и цена. Так что сейчас взял на лето Виатти Страду 2. Первые помягче, зато вторые прочней и машину легче контролировать в поворотах.
Если выбирать из этих двух, то купил бы лучше виатти. Автотовары Бытовая техника Пылесосы. Автотовары Аудиотехника. Автор: Дмитрий Вишнёв. Рейтинг лучших летних шин года. Основные плюсы:. Использую Pilot Sport уже на второй машине — начинал еще с 3 поколения в году. Резина по-прежнему высшего уровня.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Доволен на все сто. Поскольку «пятерку» даже не успел застать донашивал «тройку» , взял сразу новые. Небо и земля. Pirelli P Zero. Резина цепкая и надежная, но, естественно, для хорошей дороги и никак иначе.
Читать далее. Читать дальше. По соотношению цена-качество это лучшие летние шины. Износ умеренный, хотя V8 под капотом не склоняет к размеренной езде. Bridgestone Potenza RE Adrenalin. Для города и трассы — выбор отличный, за два года не пожалел ни разу: шины ресурсные, цепкие, дающие чуткую реакцию на руль. Шумят, конечно, но шумоизоляция в машине спасает. Yokohama Advan Sport V Неплохо, но все же хочется еще поэкспериментировать — на воде явно чего-то не хватает.
Bridgestone Turanza T Мне лично понравилась — не такая мягкая в боковинах, как обычно у тех же «мишек», зато в дождь едешь спокойно, да и вообще дорогу держит как надо. Continental PremiumContact 6.
Одни из лучших летних покрышек, которые использовал — комфортные, малошумные, цепкие на сухом асфальте. В воде вполне уверенно себя ведут. Резина просто великолепна в дождь. И даже в конце осени на ней можно спокойно ездить, реакции на руль предсказуемые. Под дождем показывают себя хорошо, на трассе не боишься улететь. Опять-таки, и шум на скорости не напрягает. Yokohama Advan Fleva V По сравнению со старой летней резиной управление машиной стало заметно точнее и острее. В дождь нормально, сама резина средней мягкости: с ямами нужно быть осторожнее, но и душу на кочках не вытряхивает.
Hankook Ventus Prime4 K В прошлой версии нашего рейтинга лучших летних шин свое место получили и шины Prime3 — пришло время обновляться. Раньше мы, помнится, в числе минусов указывали не лучший водоотвод, соглашаясь с профессиональными автожурналистами и обычными владельцами — что ж, в числе чуть ли не первых отличий новой версии корейцы указывают как раз на улучшение поперечного дренажа как за счет формы протектора в районе продольных канавок введены фаски , так и за счет измененного «поведения» резины при деформации.
Шаг поперечных ламелей уменьшен, таким образом, в том же типоразмере резины их стало больше. Резина… Ну вот просто «резина». Вообще никак больше не могу охарактеризовать — просто натянул на диски и езжу.
Если брать сугубо для города — вариант очень даже «вкусный». Для города — лучшая летняя резина. После предыдущего комплекта стало значительно тише, машина увереннее идет по траектории при резких маневрах. Pirelli Cinturato P7 new. Отлично держат траекторию при маневрах, хотя сейчас еще холодновато и мокровато. Про шум ничего не скажу — у меня мотор громче. Pirelli Cinturato P1 Verde. Резина в чем-то пенсионерская, но я особо и не гоняю — зато работает не только на асфальте, этого не отнять.
Triangle TE Для города — не хуже более дорогой «фирмы». Ресурс нормальный, протектор ощутимо по мере стирания не сдается.
В дождь стабильна. Для машины с высоким центром тяжести это чувствительное достоинство. Cordiant Comfort 2. Для обычного городского седана — нормальный выбор: недорого, тихо, держит неплохо, на износ особо не жалуюсь.
Yokohama Bluearth-Es ES Viatti Strada Asimmetrico V Поставил на пробу, и вполне даже понравилось. За эти деньги отличный выбор. Sailun Atrezzo ECO. Для девятки хватает с головой — в дождь не страшно, лохматится на асфальте медленно, душу не вытрясает, так и чего еще хотеть за эти деньги? LingLong Sport Master. Как бюджетный вариант — не самый плохой выбор.
Особенно с нынешними ценами.
Белшина Artmotion. Регулярно ставим эти шины на белые «Логаны», если вы понимаете, о чем я.
Nokian Rockproof. Очень хорошая летняя резина даже при весе машины за две тонны. Управляемость четкая, гребут хорошо, выбоины глотают вообще без проблем. Два сезона отработала на Nissan Terrano I, полет нормальный — в полной мере соответствует возможностям автомобиля в грязи, но и езда по городу не превращается в пытку.
Dunlop Grandtrek AT5. Ну что ж, за прошлое лето накатать успел — на асфальте практически как дорожная по управляемости и шуму, на проселке проблем не было, даже полный привод не всегда включал. Академика Макеева, д.
Вконтакте YouTube. Лучшие бюджетные зимние шины. Зимняя резина — покупка довольно дорогая. Даже у самых бюджетных шин стоимость комплекта приближается к 20 рублей. Но это не значит, что невозможно купить хорошие покрышки дешево. В нашем интернет-магазине можно выбрать резину из разных ценовых категорий, в том числе недорогую. Мы составили рейтинг дешевых шин стоимостью до 5 рублей за одну штуку. Лучшие бюджетные зимние шипованные шины При составлении тройки лучших зимних шин с шипами мы остановили свой выбор на следующих моделях:.
В корзину В корзине. Под заказ 10 дней 7 шт. Под заказ 4 дня 3 шт. Под заказ 6 дней 19 шт. Под заказ 6 дней 4 шт. Viatti Brina Nordico V Под заказ 10 дней 2 шт. Под заказ 5 дней 9 шт.
Под заказ 3 дня 22 шт. Под заказ 10 дней 1 шт. Под заказ 2 дня 2 шт. Viatti Bosco Nordico V Под заказ 6 дней 1 шт. Viatti Vetore Inverno V Под заказ 5 дней 7 шт. Под заказ 12 дней 2 шт. Есть на складе 20 шт. Triangle SnowLink LL Есть на складе 2 шт. Под заказ 10 дней 12 шт. Есть на складе 15 шт. Шины этой марки отлично подходят для езды по мокрой дороге и обладают хорошим сцеплением. Они оснащены дуговыми канавками, выводящими воду из протектора и внешней плечевой зоны, и сплошными ребрами.
Риск аквапланирования максимально снижен — влага замыкается в канавках, выдавливаясь из контактного пятна. Шины производства марки Pirelli из Италии выбирают водители автомобилей средних и небольших размеров. Стоимость доступная, а качество — на высоте.
Широкие плечи обеспечивают безопасную управляемость при поворотах, а три широкие продольные канавки снижают риск аквапланирования в непогоду, поскольку вода моментально уходит из пятна контакта. Дизайн рисунка протектора продуман до мелочей — позволяет значительно снизить уровень шума и повысить сцепление с дорожным покрытием. Вес шин небольшой, благодаря чему уменьшается расход топлива и обеспечивается низкое сопротивление качению.
Был приятно удивлен: мягко скользят по дороге, тихие, сцепление отличное. Смотрел отзывы, сравнивал параметры — а когда опробовал на деле, понял, что меня всё устраивает. Комфортный уровень шума, ни разу не было проблем ни на мокрой, ни тем более на сухой дороге, не жесткие. Аквапланирования нет, что тоже хорошо. Даже в сильный ливень никакого сноса! Пользовался 2 месяца — проблем так и не обнаружил».
Более 10 тысяч километров откатал по горной местности, асфальту, гравию под солнцем и дождем — ничего их не берет, ведут себя безукоризненно.
Раньше брал "пирелли" в салоне — так они после первого путешествия по горам грыжами покрылись. Буду друзьям советовать». Никаких признаков износа — хотя постоянно курсирую по районам с не самыми лучшими дорогами. Хотя корейские Kumho в прошлом сезоне три раза там пробивал! А эти в конце сезона — будто только из магазина.
При этом замечательно ведут себя при дожде и даже в мокрый снег». Но сомневался зря. Качество ничуть не хуже проверенных и раскрученных — а иногда даже получше. Круглый год можно в них кататься по городу — при любой погоде справляются с задачей на ура».
Зато прочные и по цене-качеству замечательные. За дорогу хорошо цепляются, на поворотах предсказуемые. За такие деньги — вообще супер. Уже два года на них гоняю». Вообще не шумные. Удобно управлять на сухой дороге. На мокрой есть небольшие погрешности, но скорее зацепление при трогании шалит и пробуксовывает.
Хотя вряд ли тут дело в резине — у меня все-таки маленькая легкая машинка. Но и сама резина легкая, подходящая, балансировку хорошо прошла». Первый хозяин за лето накатал 35 тысяч км, я после покупки — 45 тысяч км за сезон.
И ездил по щебенке, асфальту, плохому асфальту, хорошей щебенке — все нипочем. За 80 тысяч пробега ни одной грыжи и даже маленького пореза!
Поэтому решил после этого на другое авто переставить, чтоб по деревне гонять. На три года еще хватило! Под конец уже лысовата была конечно, но живая. В общем, ничем нельзя эту резину убить, вечно живет». Долговечные, не было никакого аквапланирования, хотя был на них в проливной дождь с градом, управляемость на трассе отменная, в городе на сухом асфальте и за городом тоже ок. Не заметил ничего такого, все по делу».
Полностью доволен. Цена адекватная, шума почти нет, балансировка прошла успешно. Авто на них прямо едет, мягко, уверенно. Ни разу в сторону не повело. Правда, в лужах были проблемки, поэтому с этим поаккуратнее надо. Но за такую стоимость резина действительно хорошая».
