Липучка против шипов
Езжу и проблем не знаю. Логика проста - шипы на некоторых поверхностях хуже липучки, но именно хуже. Санкции 26 февраля. Решил больше так не делать Даже одно шипованное переднее колесо позволяет больше не падать.
По городу езжу с шумом, как только переобуешься голова болит с не привычке, но только стоит съехать с трассы на дорогу к даче-шипы начинают отрабатывать свое. На даче мне с шипами легче, чем сестре на липучке. Кактус, да, чем дальше от города и хороших дорог, тем лучше видна разница в пользу шиповки. В семье несколько машин. Уже переобул, пока очередей нет. Кроссовер для дальних поездок всегда в шипах зимой, помельче для Москвы хорошая липучка. Резину покупаю только от ведущих производителей, цена тут роли не играет, если ездить много.
Зимняя на своих дисках чуть меньшего диаметра, чем летняя. Колеса это единственная часть машины, которая соприкасается с дорогой и экономить на безопасности нельзя. Что б шипы не шумели и в целом для комфорта, делаю шумку на машинах, зимой так же тихо, как и летом по сухому.
Энчиладос, безопасность в машине начинается совсем не с колёс. Энчиладос, не понимаю ваш комментарий. Михаил, ни в коем случае. Имелось в виду что не важно насколько дорого стоит качественная по моим меркам резина. Она просто должна быть.
Это затраты к которым я был готов на этапе покупки определеного автомобиля. Для МСК с частыми оттепелями и ледяными дождями выбираю шипы. Реагентами не всегда успевают обработать, а ехать надо. Главное не сам тип резины, а манера вождения в зимний период ее надо менять на зимнюю и будет счастье. Пока не ставлю, Санкт-Петербург. ML, комплект колес с дисками за эту цену почти подарок.
Поздравляю с покупкой. Долгое время ездила зимой не шипованной. Последние зимы в РФ пересела на липучки и не могла нарадоваться — будто на другую машину пересела. Карина, в Сибири только шипы! Хотя после переезда в Псков продолжаем ездить на ранее купленных шипах. К липучке у меня предубеждение. На шипах чувствую себя уверенно и в лёд, и в снег, и в оттепель. Карина, у хороших липучек гораздо меньше недостаток, чем у шипов.
Если условия позволяют - отличный выбор! Очевидно, что и в Москве лучше брать шипы. Логика проста - шипы на некоторых поверхностях хуже липучки, но именно хуже. Липучка же на голом льду вообще не работает. Да, дней когда липучка вообще не работает не так много в Москве - дней 10 в году. Но ведь и ABS срабатывает далеко не каждый день.
Для города липучка, для трасс и пригородов только шипы. Ну большинство людей так думают. Мой опыт показывает, что даже при отсутствии снега наледь на дорогах никуда не девается, а с ней лучше работают именно шипы.
Самое главное правило переобувания шин.
Как только переобулись надо сразу забыть летнюю манеру вождения, потому что тормозной путь однозначно вырастет и вырастет значительно. Ибо зима не лето, как ни крути. А если вы переобулись несколько заранее или на зимней резине попали в оттепель, то у всех кто остался на летней резине тормоза будут всё ещё существенно лучше.
То есть на дороге будет куча машин и водителей не готовых к новым условиям с разных сторон. Это проверено сотни раз в куче тестов. Любой найдёт, если захочет. Но не потому, что оптимальное, а потому что большинство людей не хотят, не могут и не должны разбираться во всяких тонкостях. Просто удобно. Сё ля ви. У меня шипы. По московским улицам на них, конечно, как на коньках, - шкряб-шкряб.
Но вот когда я выбираюсь за город на конюшню, шипы себя оправдывают на все сто. За два года пробег км, исключительно мегаполис, вот думаю - может, ну нафиг этот геморрой с переобувкой дважды в год, и продолжать эти редкие поездки на липучках круглый год? Vladimir, тогда лучше взять хорошую всесезонку, так как липучка летом слишком мягкая - машина будет плавать от руля и дольше тормозить. Андрей, спасибо, как текущие комплекты колес "облысеют", подумаю в этом направлении если доживу. Районный центр в Челябинской области, однозначно шипы , липучка просто бесполезна.
Дороги включая трассу М-5 с обильными снегопадами зимой за зиму трасса встаёт из-за снега минимум раза 3 чистят плохо. Липучка забивается. Не знаю, чего там неоднозначного. В ледяной дождь на горке липучки - такое себе.
Жена не осилила. Купила hakkapeliitta Первые впечатления - шумновато. Но у нас выпал снег и сразу плюсовая погода, сейчас все растаяло. Но зимой, думаю, оправдают себя живу на Урале.
На липучке в том году отъездила только март машину купила в начале марта , был лед и некомфортно.. Никогда не понимал, где тут выбор. Всю жизнь езжу на хакапелите. Год назад купила новую, лепота.
В Сибири без шипов ездят только неадекваты. Есть же тесты автомобильных журналов те же Авторевю и За рулем сделанные профессионально, с соответствующим оборудованием. И выводы там в общем совпадают — современные шипы лучше на всех покрытиях.
Минусы шипов — шум и разрушение дорожного полотна. Плюсы липучки — тишина, комфорт, что не нужно спешить шиномонтажом при смене сезонов. Ну и плюс в карму, что не разрушаешь дорожное полотно. А вот о чем мало говорят, так это то, что при одинаковом уровне износа липучка быстрее теряет свои изначальные качества именно из-за своей мягкости. Некий паритет наступает примерно только при Алексей, как-то запланировал переобувку попозже и в одну ночь приморозило.
Не смог утром въехать на летней резине в градусную горку. Вероятно, я омывайку зимнюю забыл залить, ведь твои журналюхи не могут ошибаться. Алексей, проспаться, скорее, ты забыл. Читай внимательно про тест: минус семь, сухой асфальт. Лучше фрикционные сейчас нет зимы с сильно заснеженной дорогой дороги почти все время без льда но если будет лёд можно и поосторожнее.
Александр, я давно даже на оку покупал липучку хотя она стоила дороже чем ока. Форестер года. Резина летняя и зимняя досталась от первого владельца. Родная г. Протектор на летней уже подходит к индикаторам. На зимней почти все шипы сломаны. Езжу и проблем не знаю. Всем интересующимся отвечаю: "Отходит еще пару сезонов" От манеры езды многое зависит. При неадекватной манере можно убиться на самой новой, свежей, современной, технологичной резине. Авто Андрей Давиденко предпочитает шипы.
Отличить зимнюю резину от летней можно по маркировке. На боковине зимней шины есть снежинка, три горных пика и буквы М и S — mud и snow, «для грязи и снега». Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также.
Новинки 24 января. Важные изменения для водителей 8 марта. Статьи 12 марта. Цены 4 марта. Зимняя резина 2 ноября Алина Распопова. Шипы или липучка. Какие шины лучше выбрать.
Какие шины лучше выбрать для поездок по заснеженным трассам, а какие подойдут для мокрого снега и города. Эксперты рассказали, когда необходима шипованная резина, а в каких случаях достаточно всесезонной липучки. Шипы или липучка: мнения экспертов rbc.
Зимняя резина Статьи Шины Новости. Что случилось. Номера Сколько можно ездить на машине без госномеров. Тест-драйвы Самый русский «китаец». Тест-драйв обновленного Haval Jolion. Тонировка Штраф за тонировку в какой, как обжаловать. Социальные сети.
Принято считать, что шипованная покрышка опирается шипами, а не протектором — грубо говоря, скользит «когтями» по асфальту. В действительности же резина проектируется, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по твёрдому покрытию утапливалась внутрь протектора под массой автомобиля!
То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. Кроме того, резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая — для хорошего крепления шипов, а сами покрышки сделаны более жёсткими. Именно поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли фрикционных собратьев из мягкой резины.
На снегу резина без шипов оказалась крайне успешной. Разница, согласитесь, ничтожная. При прохождении извилистой трассы «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов: результат нешипованных — 73,,0 с, шипованных — 73,,5.
На льду ситуация не столь простая Крутые «шиповки» вне конкуренции! В нешипованной категории разброс — от 8,2 до 9,2 м. Однако недорогие шипованные покрышки останавливаются за 8,,5 м!!!
То есть даже проигрывают фрикционным Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время на её преодоление, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов, и, разумеется, тем безопаснее будет вождение.
Ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 90,,0 с, а нешипованные — за 98,,2 с. Из этой череды цифр, сделаем довольно неожиданный для многих вывод. Шинники настолько лихо взялись за совершенствование «фрикционок», что самые продвинутые модели по итогам «чисто зимних» упражнений сейчас легко обходят шипованных середняков!
Правда, стоят крутые «липучки» очень прилично Раньше эксперты говорили так: «Если есть шанс хоть однажды встретить голый лёд — покупайте шипованную резину». Но ситуация, как видим, изменилась кардинально, поэтому цокать шипами на протяжении нескольких зимних месяцев, опасаясь, что однажды на пути повстречается гололедица, больше не обязательно.
Еще лет 5 назад эксперты бы только кивнули: да, не работают. Вдобавок жёсткая резина протектора становилась «дубовой», отчего также ухудшалось сцепление. В итоге, при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивали более надёжное вождение И здесь ситуация тоже изменилась: хорошие «зубастые» шины теперь не теряют своих качеств при экстремальном «минусе»!
В состав резины стали активно добавлять пластификаторы, которые позволяют шине сохранять эластичность на сильном морозе. И вообще, «шинная химия» здорово продвинулась вперёд: огромные штаты учёных придирчиво изучают, какие добавки например, рапсовое или апельсиновое масла противодействуют «дубению» на морозе Ещё одна свежая уловка — многослойный протектор.
