Киа спортейдж 2017 форум, KIA Sportage 4 | Спортейдж 2020
Столь смелого дизайна в этом классе не было ни тогда, ни сейчас. В остальном эта машина действительно может считаться вполне надёжной, а запчасти и расходники на неё — доступными. Владею Калининградцем г 2.
Но вот на рядной шестерке марка 2 - это конечно меня поразило - никакого движения воздуха над горловиной, даже при отсоединенной вентиляции картера. Вот видео моего сапунения - приложена сверху бумажка, которую периодически присасывает к горловине и отталкивает, она вибрирует, но не улетает. Re: KIA Sportage, стук на ХХ на прогретом моторе Сообщение mexhanicus » Вс фев 12, pm Я имел ввиду выделение картерных газов то есть сапунение , а у вас как вижу всё в нор- -ме на новом притёртом моторе почти не должны выделяться газы и в некоторых слу- -чаях допускается парок и лишь лёгкое движение воздуха туда и назад показывает что мотор в норме , хотя уж очень сильно притягивает бумажку даже отодвинутую возвращает на место Про зависимость компрессии и стука - кольцо скакать без нарушения лабиринта улот- -няющего пояса не может поэтому хоть небольшое падение давления но будет , хотя и по масложору должны быть подвижки Задачка , этот стук отдаёт лёгкой детона- -цией , звоном пальца , и как на дизеле-жёсткая работа форсунки но ничто это не подходит Сегодня еще раз слушал двигло, и склоняюсь к мнению, что наибольшая интенсивность звука идет из задней части двигателя, где примыкает коробка.
Если открыть люк в кожухе маховика гидротрансформатора то оттуда хорошо слышно. Завтра на работе загружу видео. У меня первое подозрение было, что стучит цепь, плохо натянута, но оказалось, что натаг хороший.
Re: KIA Sportage, стук на ХХ на прогретом моторе Сообщение mexhanicus » Пн фев 13, pm Также , как говорит АВ про гидроудары в своих статьях , нельзя исключать таковое из вашего случая так как малый гидроудар мог привести к небольшому перекосу НГШ и как следствие подизнос вкл. Почему на масле 5W30 август-октябрь звук не усиливался. Мне даже казалось, что он практически исчез, по крайней мере не был таким, чтоб обращать на него внимание.
Звук вернулся после ТО-1, как дилер поменял масло. Почему отключение форсунки 4-го цилиндра не избавляет от стука. Почему км постепенно не прикончили шатунный вкладыш? Почему эксперименты с нагрузкой и оборотами в воскресенье привели в конечном к исчезновению стука? Кто-то пользуется возможностями трансформации салона: «Маленький багажник 4 зимних колеса R17 поместились только со сложенными задними сиденьями».
Да, если сложить задние сиденья, то багажник действительно становится огромным. Но что делать, если в машине едет вся семья? Выход найдётся и тут: «Семьей нам не хватает багажника есть выход: бокс на крышу в аренду ». Так что вывод сделаем такой: сидеть тесно не будет, но сумки лучше возить в руках. Всё для людей и почти ничего для груза. Очень радует, что владельцы адекватно оценивают аппетит своих кроссоверов. А он может быть разным: с полным приводом, АКП и при активной езде он заметно повышается и даже иногда заставляет нервничать.
Но при обычной эксплуатации Sportage кушает довольно скромно: «При спокойной езде в смешанном цикле расход не превышал 8,3 л».
Все остальные отзывы — в таком же духе: «Порадовал расход топлива от 7,2 до 8 литров на сто километров пробега», « И всё-таки ещё раз обращаю внимание на ремарки, которые сделали владельцы: «при спокойной езде», «если не давить на педаль газа». Любители гонять в городе на автомате иногда говорят о расходе под 20 литров на сотню.
Правда, я не очень понимаю, как можно гонять на Sportage — не самый мощный автомобиль, если честно. Опять затрагиваем спорный момент: кто-то от салона в восторге, кто-то от него плюётся. Отделим зёрна от плевел и посмотрим, в чём тут загвоздка. Должен признать, ситуация с салоном не слишком сложная: он вроде неплохой, но сделан из дерматина и палок.
И ладно бы, просто была плохой кожа, её на корейских машинах ругают все « Например, такое: «В первый же день отвалилась подкладка под ручкой открывания двери внутри салона». Или ещё хуже: « Видимо, действительно «салон — эргономичный, но не сказать, что качественный…». Кроме того, на некоторых машинах салон начинает скрипеть.
Это странно, потому что другие делают удивлённые глаза и утверждают, что даже на пробеге в сто тысяч в их машинах стоит полная тишина. Видимо, дело в сборке: «Салон в целом неплох, но сборка могла быть и лучше.
Он не выглядит дёшево, но подгонка деталей могла бы быть качественней». Какие-то машины собирали хорошо, а какие-то — в понедельник. Ну или в пятницу — всё равно плохо. А теперь про тот же салон скажем хорошо: он богатый. Действительно, тут есть, что понажимать или покрутить. Практически все говорят о том, что все эти «фишки» в виде подогревов и прочих «плюшек» очень радуют и работают адекватно: «Салон теплый, подогрев всех сидений и руля — просто прелесть, в салоне много приятных продуманных мелочей«, « Все находится на своем месте», « В общем, всё ясно — таких цитат можно найти сотни.
Радуются люди, и это хорошо.
А ещё важно отметить, что все эти «плюшки» работают вполне надёжно. Если жалобы и встречаются, то только на люк. Всё остальное в салоне сделано достаточно надёжно.
Хоть и из дерматина и палок. Вот мы и добрались до настоящей головной боли владельцев Спортэйджей. Точнее, до боли в шее, потому что головой в нём приходится вертеть особенно сильно: тут есть большие проблемы с обзорностью. Видимо, дизайнерам пришлось выбирать между практичностью и дизайном.
Победил дизайн. Выглядит автомобиль симпатично, но широкие стойки — настоящий бич водителей: «Передние стойки толстоваты, заднее стекло маловато, обзор ограничивают, но привыкнуть можно». При этом зеркала спасают мало. Сзади кое-что видно, во все остальные стороны — почти нет: «Плохая обзорность — передние стойки мешают, капот резко уходит вверх, перед машиной плохая видимость, боковые зеркала имеют большие размеры, но могли быть поинформативнее».
Хорошо, что среди владельцев есть оптимисты. Они и себя успокаивают, и другим расстраиваться не дают: «Страдает обзорность по причине широких кузовных стоек и узкой линии бокового остекления. Однако это сделано в угоду безопасности 8 подушек и т. Только в паре отзывов я встретил критику автомата. А вот все остальные прямо-таки распёрты во все стороны одами этой коробке. Так старое слилось девственно розовое. На пробке поддона и стружки почти не было». Многих радует то, что в Спортэйдже стоит классический автомат, а не вариатор или робот: «Коробка автомат не робот и не вариатор надежна и расторопна, если жать на педаль соответствующе».
Вот только комфорта от него хотят всё-таки вариаторного: «Очень нравится работа 6-ступенчатой АКП — все плавно, без рывков, как на вариаторе». Да-да, без этого двухлитрового мотора ни одно упоминание Sportage не может считаться завершённым. Интересно, что в старых отзывах написанных года этак до претензий к мотору минимум.
Ну дизелит, стучит. И чёрт бы с ним. Ситуация изменилась позже, когда средний пробег машин подобрался к ста тысячам километров. Год покупки - Это первый мой автомобиль, в котором не хочу менять решетку радиатора, так как она мне нравится : Ездил на чуть более 40 гражданских легковых автомобилей, на которых, были и тест-драйвы, чем-то владел лично, ездил по служебным заданиям, друзья просто давали на тест.
Есть с чем сравнить. С точки зрения эргономики, Sportage и X5 очень схожи. Лоску и доп. Приборы водителя, кнопки управления у обоих брендов находятся в удобной зоне, эргономика посадки спереди и сзади — на одном комфортном уровне.
При высадке пассажира с заднего места также, как и у сравниваемого BMW ногой задеваешь металлическую часть заднего крыла. Подвеска упругая, энергоемкая и немного жесткая у обоих автомобилей. Существенной разницы при вождении я лично не почувствовал. Жирный минус Sportage — пороги дверей не защищены от грязи. Но и у X5 есть просчет — это боковые внешние пороги. Они так сильно выпирают, что при посадке-высадке также задеваешь их ногами, если у тебя не рост под 2 метра.
При этом у X5 в части задних пассажиров нет лампы освещения салона. Место в салоне достаточно у обоих автомобилей, хотя X5 по сантиметрам больше, но эта длина нивелируется "пухлыми" спинками кресел, которые и забирают "лишние" сантиметры под себя.
Категорически не согласен с предыдущим отзывом по части внешности. На мой взгляд, кузов Спортиджа — самый яркий и симпатичный в своем классе.
Особенно хороши фары, которые выполнены в духе Cayenne. Надо быть слепым, чтобы не видеть этого!
Вообще, от машины пока испытываю только положительные эмоции. Быстрая, комфортная, прогрессивная. Я взял богатую комплектацию, так у нее есть даже система удержания в полосе движения — она сама умеет подруливать. Наслаждаюсь каждый день!
- Масло Хадо Отзывы Форум
- Тест Драйв Ниссан Патфайндер 2017
- Капитальный Ремонт Двигателя Киа Спортейдж 3
- Нужно Ли Высшее Образование Форум
- Форум Владельцев Хендай Санта Фе
- Сигнализация Игла Отзывы Форум
- Пропуск На Мкад Форум
- Сколько Часов Нужно Откатать В Автошколе 2017
- Солярис Новый Кузов 2017
- Когда Менять Ремень Грм На Киа Спортейдж 3
