Картер в машине
Отсюда требования к герметичности картера, наличию клапана на впуске и качественным уплотнениям носков коленвала. Дата обращения: 16 марта Материал изготовления картера — листовая сталь, впрочем, часто можно встретить и изделия из алюминиевых сплавов или нержавейки.
Лист легко демонтируется при ремонте либо осмотре двигателя, а благодаря имеющимся отверстиям и прорезям обеспечивается хороший теплообмен и охлаждение.
Все сказанное выше относится к автомобилям, в которых устанавливается «мокрый» поддон. Название свое он получилпо той причине, что масло в картере двигателя сливается самотеком по внутренним канавкам.
Это самая распространенная схема смазки, применяемая в гражданском автомобильном транспорте. Существуют еще так называемые «сухие картеры». Их отличие от привычной всем смазочной системы, заключается в том, что масло внутри картера отсутствует и помещено в отдельный резервуар. Такое инженерное решение объясняется назначением машин. Когда при скоростном движении автомобиль вписывается в поворот, ускоряется либо резко тормозит, поднимается на значительную возвышенность, возникают высокие инерционные и динамические нагрузки.
При этом масло расплескивается по всему предназначенному для него объему двигателя, от края до края. В таких ситуациях вероятность оголения маслоприемника высока, при этом сама смазка, в качестве которой используется моторное масло, вспенивается. Если это происходит, двигатель может столкнуться с такой неприятной проблемой, как масляное голодание.
Из-за этого давление в системе также резко снижается. В итоге «движок» перегревается, выходит из строя и может потребоваться его замена. В последнем случае габаритный поддон для масла в корпусе двигателя разместить попросту невозможно. Несмотря на имеющиеся конструктивные и функциональные различия, картеры в ДВС автомобилей выполняют важнейшую функцию — обеспечение надежной и качественной смазкой подвижных частей. В противном случае не избежать перегрева двигателя, что может привести к проблемам с его эксплуатацией и дорогостоящему ремонту либо замене.
Спасибо за очень познавательную статью. Все было очень интересно и полезно. Много узнал о картере двигателя. Нигде не мог найти хорошую статью. А тут самое то. Не знала, что встречаются даже пластиковые картеры. Но думаю, железные все-таки надежней, каким бы высокопрочным ни был пластик. Тем более, что многие дороги не отличаются ровностью, и пластиковый картер долго не продержится.
Существуют очень много видов и моделей карьеров для автомобилей. Именно поэтому при Выбор и водители приходят в ступор. Тем не менее нужно доверится надежным фирмам и заменить что дорого не значит качественно. Главная Россия Статьи Картер двигателя автомобиля. Картер двигателя автомобиля Любое автотранспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, укомплектовано и картером. Оглавление Что такое картер двигателя Расположение и назначение картера Материалы для изготовления картера Разновидности картеров Для двухтактных двигателей Для четырехтактных двигателей Защита картера Особенности сухих картеров Заключение.
Рейтинг: 7. Андрей Москва В данном случае потребуется загнать машину на яму или же на эстакаду, демонтировать сцепление и поменять сальник — по-другому проблему не решить.
Иногда начинает протекать уплотнительная манжета масляного фильтра. Чтобы этого не происходило, при замене масла и, соответственно, фильтра, последний нельзя ни перетягивать, ни затягивать слишком слабо. Также нужно помнить, что обновление фильтрующего элемента должно сопровождаться заменой всех сопутствующих РТИ.
В противном случае вероятность утечки будет крайне высокой. Очень часто у автомобилей, пробег которых переваливает за первую сотню тысяч километров, появляются проблемы с проветриванием картерных газов. По мере износа поршневых колец все больше отработанных газов начинает прорываться в картер и скапливаться в нем. Если вентиляционная система работает штатно, то все побочные газообразные вещества отводятся во впускной коллектор.
Однако во время длительной эксплуатации элементы вентиляции обычно засоряются. Это приводит к тому, что давление газов в картере растет — они начинают выдавливать масло из поддона или сочиться из всех уплотнительных элементов, нарушая их герметичность. При падении уровня масла снижается и его давление, из-за чего увеличивается трение движущихся деталей.
Происходит ускоренный эксплуатационный износ мотора — его ресурс начинает заметно сокращаться, а риск заклинивания, наоборот, возрастает. Также увеличивается вероятность перегрева двигателя вследствие возросшего внутреннего сопротивления и нарушения теплообмена. Протечки формируют замасленные области, на которых налипает пыль и грязь разнообразной природы. Когда таких пятен становится много, силовой агрегат словно укутывается в своеобразную «шубу», препятствующую отдаче тепла в атмосферу.
Если проблема не будет оперативно решена, ДВС может даже воспламениться. Чем опасна течь масла. Попадание масла в свечные колодцы может привести к троению двигателя когда перестает работать один из цилиндров из-за пропусков в зажигании. Дело в том, что машинная смазка — это вовсе не инертная жидкость по крайней мере, по отношению к полимерам , поэтому при попадании на изоляцию проводов она может:.
Иногда утечка масла может быть вызвана тем, что автовладелец заливает его в мотор в избыточном количестве.
Но при исправном двигателе, после того как излишки смазки таким естественным образом удаляются, давление внутри системы нормализуется, утечки прекращаются. Также масло может начать вытесняться из-за прорывающихся в картер двигателя выхлопных газов.
Они создают повышенное давление внутри, в результате чего вырастает напор в системе смазки.
Для нормализации ситуации следует заменить герметизирующие поршневые кольца. Когда начинает протекать крышка картера, ее прокладку следует дополнительно обработать герметиком. Кроме того, может иметь место неграмотное техническое выполнение некоторых операций, в частности, при замене масла своими силами автовладелец может не до конца закрутить масляный фильтр. В итоге смазка начнет сочиться, причем весьма интенсивно.
Если в процессе эксплуатации оказывается поврежденным поддон, его следует заменить и установить защиту картера. Картер можно считать резервуаром для моторного масла, который к тому же защищает шатунно-поршневую группу от ударов и попадания загрязнений. Также он служит базой для крепления коленчатого вала и некоторых элементов системы смазки, скрепляется с блоком цилиндров.
Для предотвращения проникновения масла наружу сочленение корпуса и блока осуществляется посредством прокладки. В стенках картера высверливаются специальные маслоточные каналы, по которым масло стекает в поддон, остывает там, втягивается через патрубок и нагнетается насосом обратно в систему.
Теоретически ДВС может работать на любой смазочной жидкости, однако следует принимать в расчет последствия эксплуатации мотора на некондиционной смазке. Уровень защиты у промывочного средства минимальный, кроме того, у него пониженная вязкость. Если же для промывки используется штатное масло, то, во-первых, это весьма затратно, а во-вторых, речь фактически идет о том, чтобы просто сменить его через малый промежуток времени.
Любой двигатель штатно рассчитан на некоторый расход масла, которое «размазывается» по стенкам цилиндров и не до конца собирается маслосрезывающими кольцами. Угаром называется такой штатный расход смазывающего материала.
Чтобы понять, не выходит ли он за нормативные показатели, нужно понаблюдать за уровнем смазки в течение трех дней интенсивной эксплуатации авто.
Особенно полезно это сделать после преодоления автомобилем км. Уровень такой жидкости проверяется обычным щупом, когда двигатель полностью остыл. Если он остается без изменений, то волноваться не о чем. Вообще, проверку объема смазывающей жидкости следует производить каждые две тысячи километров пробега. Впрочем, автопроизводитель выставляет собственные рекомендации особенно внимательно нужно относиться к контролю уровня масла в картере двухтактного двигателя, так как его конструкция предусматривает усиленный расход смазки.
Когда рекомендуется проверять уровень масла в картере двигателя? Моторное масло необходимо для смазки деталей и элементов силового агрегата, защиты от коррозии всех внутренних поверхностей за малым исключением и даже охлаждения некоторых его узлов. Если хотите максимально продлить срок полезной эксплуатации двигателя вашего автомобиля, то качество и уровень смазывающей жидкости следует контролировать как можно чаще и регулярно менять.
Выбирая масло для ДВС, нужно ориентироваться на рекомендации производителя вкупе с фактическими условиями эксплуатации. От качества смазки зависит срок безотказного функционирования автомобиля. Акция действует только до конца г. Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки.
Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Масло в картере двигателя: причины появления и способы решения проблемы Любые вопросы вы всегда можете задать нашим консультантам онлайн или по телефону. Также учитывайте материал изготовления вашей защиты — здесь стоит ориентироваться больше на личные предпочтения и финансовые возможности. Кроме того, некоторые виды защиты уменьшают клиренс больше, чем другие — это также стоит учитывать, если важен каждый миллиметр дорожного просвета.
Защита картера дает максимальный эффект тогда, когда правильно подобрана под конкретную модель и изготовлена надежным производителем, соблюдающим технологическую дисциплину. Не стоит пренебрегать защитой картера, если ее установка проводится по всем правилам и на сертифицированном СТО.
Найти и купить надежную защиту картера вы сможете на нашем сайте — а если у вас остались вопросы, на них ответит наш консультант.
Новости и мероприятия. Что такое защита картера и для чего она нужна? Назначение, конструкция и функции защиты картера Стоит разобраться подробнее, что такое защита картера и КПП в автомобиле. Ставить или не ставить защиту картера? Какие есть разновидности защиты картера? Алюминиевая защита картера. Алюминий — достаточно легкий металл, обладающий должной вязкостью. Важный плюс алюминия — его стойкость к корродирующим воздействиям благодаря тонкой оксидной пленке, которая и спасает металл от реакции с воздухом и влагой.
К недостаткам алюминиевой защиты можно отнести ощутимо более высокую в сравнении со стальной стоимость. Преимущественно алюминиевая защита устанавливается там, где вес играет большое значение.
Защита из черной листовой стали — наиболее универсальный в силу невысокой цены вариант. Сталь весьма надежна и прочна, служит при правильном уходе долгие годы. Однако стальной лист достаточно тяжел и смещает центр тяжести автомобиля вниз. Кроме того, такой защите требуется своя дополнительная защита от коррозии, без которой срок службы снижается в разы. А это означает дополнительные расходы. Композитная защита — наиболее технологичный вариант, который чаще всего устанавливается на машины класса люкс.
Наиболее распространенный вариант — это конструкционный кевлар, который изготавливается из пара-арамидного волокна, распределенного в толще матрицы из термопласта или термореактивного полимера.
