Какое масло лучше залить в двигатель на зиму, Как выбрать моторное масло для зимы, чтобы не угробить двигатель - АвтоВзгляд
Допустимая вязкость моторного масла для конкретного ДВС указывается в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Первоклассные смазочные материалы для бензиновых и дизельных моторов, включая турбированные версии. Если пробеги большие, условия тяжелые, и масло все равно нужно заменять, то в жару есть смысл поменять «нулевку» хотя бы на «пятерку».
Все современные моторные масла, применяемые в двигателях легковых автомобилей, относятся к всесезонным. Следовательно, их можно использовать круглый год.
Допустимая вязкость моторного масла для конкретного ДВС указывается в руководстве по эксплуатации к автомобилю. В зависимости от климатических условий температуры окружающей среды данный параметр может сильно различаться. Если говорить о маслах, которые заливаются в мотор автомобиля перед зимним периодом его эксплуатации, то здесь большое значение имеет цифра, которая стоит перед латинской буквой W Winter — Зима.
Она является показателем низкотемпературной вязкости масла и характеризует его состояние при отрицательных температурах окружающего воздуха. Чем меньше цифра перед «W», тем ниже температура окружающего воздуха, при которой моторное масло начинает густеть, и наоборот. Из этого следует, что для суровой зимы, когда столбик термометра опускается до отметки минус С, наилучшим по вязкости маслом будет то, которое имеет в обозначении вязкости цифру 0.
Важно отметить, что «нулевки» также рекомендуются как всесезонные масла для ряда двигателей современных японских и корейских автомобилей, а также машин с гибридными силовыми установками. Это обусловлено их конструкцией. Для регионов с мягкими зимами вполне подойдут масла вязкостью 5W и 5W На исправности ДВС и его систем мы сделали акцент неслучайно.
Надежный пуск мотора в морозы обеспечивает не только правильно выбранное масло, но и стартер, который обязан раскрутить коленчатый вал до пусковых оборотов, и аккумулятор, который его питает. Многое зависит от безупречной работы систем зажигания и питания, а также качества топлива.
Несмотря на то, что пакеты присадок моторных масел одного и того же класса качества могут состоять из различных химических соединений, которые содержатся в определенных концентрациях, они имеют схожий функционал. Комплекс присадок состоит из:. Какое из зимних масел предпочесть для конкретного автомобиля? Только то, или только те, которые фигурируют в инструкции по эксплуатации к конкретному автомобилю. Нарушение рекомендаций недопустимо. Например, если автопроизводителем заявлена минимальная вязкость масла 0W, то использовать в нем масло 0W и тем более 0W категорически нельзя!
А если, например, в руководстве по эксплуатации для зимних условий допускается использовать масла 0W и 0W, то какому из них отдать предпочтение? Все без исключения «нулевки» обязаны укладываться в рамки действующего требования в пределах установленного допуска предполагает некоторый разбег значений.
Следовательно, никакой разницы в поведении масел при одной и той же температуре в теории! Но мы не случайно упомянули про некий коридор значений. Иными словами, если производитель масла заявил вязкость продукта 0W, то это означает, что он может проходить по данному параметру как по нижнему, так и верхнему диапазону значений вязкости этого коридора.
Именно в этом небольшом нюансе и кроется большая разница. Как показывает практика, и подтверждают многочисленные эксперименты независимых лабораторий, низкотемпературная вязкость масел 0W и 0W может достаточно сильно различаться, что непременно отразится в эксплуатации автомобиля при сильном морозе. Это означает, что если руководство по эксплуатации автомобиля допускает выбор между «нулевками», имеющим разный верхний предел по вязкости, то для суровой зимы следует выбирать масло с минимальным высокотемпературным значением.
Оно же теоретически должно дать некоторую экономию топлива — чем ниже вязкость масла при прогреве мотора, тем меньше потери на трение.
Однако, справедливости ради, отметим, что на практике уловить эту экономию не представляется возможным. Следовательно, данным параметром мы можем смело пренебречь. Выгода применения моторных масел с широким диапазоном вязкости кроется в более продолжительном, с точки зрения температурного диапазона, периоде эксплуатации автомобиля без замены в его ДВС смазки.
Многие автовладельцы проводят техническое обслуживание своих машин раз в году, и для них экономически целесообразно использовать моторное масло, которое бы обеспечивало защиту двигателя в широком диапазоне температур окружающего воздуха. То есть отлично работало как морозной зимой, так и жарким летом. Следовательно, с точки зрения универсальности лучшим вариантом будет масло вязкостью 0W Оно в отличие от 0W имеет более широкий рабочий температурный диапазон.
Моторные масла разных брендов изготавливаются по своим рецептурам. Этим объясняется разброс характеристик продуктов, имеющих одинаковую вязкость. Так, вязкостно-температурная характеристика моторных масел задается как свойствами базовых масел, которые составляют его основу могут использоваться базовые масла разных групп , так и полимерного загустителя, который добавляется в строго определенной пропорции. Так, если «сороковка» будет изготовлена на основе базовых масел IV и V групп, то по своим низкотемпературным свойствам она превзойдет аналог, созданный на основе базового масла III группы.
Помимо вязкости масел важным с точки зрения зимней эксплуатации является их соответствие требуемому уровню эксплуатационных свойств. Пару слов о группе качества. Она указана в инструкции.
.jpg)
Но, если вы приобретете масло группы SP, то не ошибетесь: на сегодня это самый современный продукт. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.
Условия пользовательского соглашения. Моторное масло для зимы: какое лучше? Формального разделения на «зимнее» и «летнее» моторные масла сегодня нет: практически все масла являются всесезонными. Но и «всесезонность» бывает разной. Примерный семьянин: первый тест Geely Okavango. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт.
Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Хочу получать самые интересные статьи. Езда под градусом: когда «выпившие» водители перестанут садиться за руль? Налог на роскошные авто: кому и сколько платить в году. Почему без льгот и дешевых зарядок электромобиль никому не нужен? Почему таксисты не хотят пересаживаться на отечественные авто? Робот не виноват: кому придется отвечать за ДТП машины с автопилотом.
Страховка вместо заводской гарантии на новую машину: как это работает и если в ней смысл? Почему дилеры отказываются чинить «китайцев», ввезенных по параллельному импорту. Почему в Германии автобаны бесплатные, а в России с водителей дерут три шкуры за проезд? Пересел со Skoda Yeti на Haval F7, минусов оказалось больше, чем плюсов: честный отзыв владельца.
Хорошо, но не идеально: мое мнение о новом Geely Atlas. Названа цена Solaris HS: седаны уже начали отгружать дилерам. Накануне посевной: какие новинки техники для фермеров показали в России. Чем квадрицикл отличается от квадроцикла: тест и обзор Kayo AU
