Как занижать машину
Некоторые занижают машину настолько, что она буквально ложится на асфальт. Если только у вас не пневмоподвеска, никогда нельзя быть уверенным в том, что вы не зацепитесь за дорогу. Главное из них: в любой момент вы нажатием кнопки на приборе прямо в салоне автомобиля можете отрегулировать жесткость подвески и высоту дорожного просвета. Этот способ приятен тем, что всегда можно отказаться от низкого дорожного просвета и вернуть все как было. Тормозная жидкость.
Также подобная процедура может навредить амортизаторам, и аналогичным образом сократить их пробег. Что касается влияния на общее состояния подвески, то здесь тоже все крайне неопределенно. Многое зависит от того, в каком состоянии находится ваша машина. Всю работу можно провести самому — это не потребует специальных навыков, а можно отдать автомобиль в сервис, но тогда эта методика перестанет быть такой дешевой.
Может быть, все-таки стоит выбрать какой-то более практичный и безопасный способ? Например, спортивные пружины, изначально созданные для заниженной подвески. Вам не нужно будет с ними что-то делать, только поставить их вместо старых, которые следует отложить на всякий случай. Этот способ приятен тем, что всегда можно отказаться от низкого дорожного просвета и вернуть все как было. Но для спортивных пружин вам придется купить еще и стойки аналогичного типа. Койловеры — другой тип спортивных пружин, они позволяют установить нужный уровень подвески в процессе монтажа.
Это очень качественные и эффективные детали, которые подходят и для штатных, и для спортивных стоек. Само собой, что на втором типе оснований они работают намного лучше.
Никакие койловеры не сравнятся с пневматической подвеской — самым дорогим и эффективным способом усовершенствования своего автомобиля. Вы поймете, насколько это удобно, когда получите возможность переключать уровень дорожного просвета прямо по ходу езды, аккуратно минуя самые опасные участки пути без какого-либо труда.
Но полный комплект с учетом работы по установке обойдется вам в приличную сумму. Так что этот вариант предназначен для настоящих фанатов автоспорта, имеющих достаточные финансовые возможности. Стоит ли воспользоваться им, чтобы ездить по нашим «убитым» дорогам — другой вопрос, который каждый должен решить самостоятельно. Главная » Статьи » Занижение подвески: плюсы и минусы. Методы по занижению подвески авто Начнем с самого примитивного способа уменьшения клиренса.
Создание и продвижение сайтов.
Будем рады оказать качественные услуги по ремонту подвески! Оставьте свои контактные данные и мы Вам перезвоним. Укоротить пружины болгаркой или ножовкой. Это способ прост, быстр, не несет финансовых затрат, но приносит определенный дискомфорт. Заключается вся процедура в следующем: подъем кузова домкратом, освобождение и демонтаж пружин, резка одного-двух витков, установка на место, развал-схождение. Вы можете справиться самостоятельно или с помощью напарника, можете отдать для этого автомобиль в автосервис, где все сделают за вас.
А дискомфорт заключается в следующем: подвеска автомобиля станет намного жестче, это будет чувствоваться при наездах на неровности дороги. Это произойдет, потому что вы лишите пружину высоты и рассчитанной на нее упругости. Кроме того, будет не таким надежным, как изначально, крепление пружины к подвеске. И вы при желании нее сможете повысить клиренс, вам придется покупать и ставить новые пружины.
Такой способ предполагает, что ездить вы будете по хорошим дорогам, потому что будет высокий шанс повредить подвеску или кузов, особенно если вы срежете больше, чем нужно.
А срезать нужно не больше двух витков с передних пружин и не больше трех — с задних.
Способ 2. Купить и поставить укороченные пружины. Их длина изначально меньше на 4 см в среднем, но жесткость рассчитана относительно длины, поэтому дискомфорта при эксплуатации у вас не возникнет.
К ним в комплекте можно приобрести большое количество разных комплектующих, например, специальные стойки, которые сделают амортизацию еще более мягкой. Способ этот намного предпочтительнее первого, хоть и более затратный. Из минусов только, опять же, то, что вы не сможете менять высоту клиренса, не переставляя пружины.
Кроме того, риск повредить подвеску при неаккуратном вождении по плохой дороге тоже имеется. Способ 3. Койловеры — пружины, у которых регулируется клиренс и жесткость. Поворачивая несколько винтов, вы выстраиваете нужную вам жесткость подвески и высоту клиренса.
Может потребоваться для этого снять колесо, но, в принципе, за час с небольшим можно полностью отрегулировать подвеску и переднюю и заднюю, и вы легко превратите свой автомобиль из обычного в спортивный — и обратно. К ним тоже могут идти различные комплектующие для еще более комфортного вождения.
Способ 4. Пневматическая подвеска. Это вариант для самых искушенных любителей скорости, но при этом для весьма обеспеченных.
