Как должна переключаться акпп
Если знать о АКПП только это, то, скорее всего, она прослужит своему хозяину вдвое, а то и вчетверо меньше своего потенциального ресурса. Обозначение Расшифровка N Neutral Нейтральное положение. Используется для стоянки. Статьи 21 февраля. Подписаться Имя.
Лишнее срабатывание автоматики в данном случае совершенно ни к чему. Все это не вымысел, а информация, которую указывает автопроизводитель и которую почти никто не читает. Игнорировать это ни в коем случае нельзя, так как в положении N в АКПП не создаётся необходимого давления, и фрикционы, не получая необходимого количества смазки, начинают подгорать.
Также на автомате нельзя при движении задним ходом сразу переключиться на режим D и поехать вперёд, без полной остановки автомобиля и наоборот. Чревато это не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.
Для этого нужно обязательно дождаться полной остановки автомобиля, перевести селектор в нужное положение и не снимать ногу с педали тормоза до тех пор, пока не переключится режим. Если автомобиль забуксовал, то нажимать на педаль акселератора абсолютно бесполезно, машина будет только буксовать.
Пытаться, меняя режимы, раскачивать автомобиль взад-вперёд, как на механике, недопустимо по причинам, описанным выше. Попробовать выбраться из ловушки можно следующим образом. Включив понижающий режим L, попробовать поехать «внатяг», действуя педалью тормоза как сцеплением и обеспечивая медленное вращение колёс. Когда автомобиль начнёт двигаться, педаль тормоза можно отпустить и плавно начинать прибавлять газ.
Дальше выехать на укатанную и твёрдую дорогу поможет электроника, главное, не дать колёсам сорваться обратно в букс. Для парковки автомобиля на крутом склоне тоже есть свой нюанс. Оставить автомобиль только на режиме P недостаточно, так как сильно увеличится нагрузка на элементы механизма парковки в АКПП и может выйти из строя блокировка вала.
В данном случае необходимо воспользоваться ручным тормозом. Отпускается тормозная педаль, автомобиль чуть-чуть двинется вперёд и нагрузку в виде части веса автомобиля, возьмут на себя тормозные колодки. Селектор переключения переводится в режим P. Теперь нагрузка на механизм блокировки вала АКПП невелика, и он уже не выйдет из строя.
Для начала движения, удерживая ногой педаль тормоза, селектор переводится в положение D и автомобиль снимается с ручника, после чего отпускается педаль тормоза. Автоматические трансмиссии, устанавливаемые на современные автомобили, бывают трёх типов: гидравлические , вариаторные и роботизированные.
Две последние трансмиссии имеют всего лишь три режима работы P, R, D и N и возможность принудительного переключения передач с помощью того же селектора или подрулевых лепестков.
Современная гидравлическая АКПП, кроме вышеперечисленных, имеет ещё несколько режимов работы. Для чего они существуют, полезно знать каждому водителю, а особенно тем, кто раньше ездил на вариаторе или роботе, а теперь приобрёл машину с обычной гидравлической коробкой передач.
Для чего же они используются? Эта кнопка встречается на коробках, которые имеют более трех ступеней передач. Кнопка включения данного режима обычно находится на рычаге коробки. Предназначена для обгона или других случаев, когда необходим быстрый разгон.
Ее действие заключается в том, что она не дает коробке переключиться выше третьей передачи, за счет чего обеспечивается ускорение. Встречается, в основном, на трансмиссиях американских автомобилей и на старых машинах европейского и японского производства. Постоянно использовать этот режим нельзя, так как его длительное использование приводит к перегреву трансмиссионного масла и требует установки специального масляного радиатора для его охлаждения.
Если это требование игнорировать, выйдут из строя фрикционы АКПП. Кик-даун активируется автоматически при резко нажатой педали газа «в пол». При этом коробка переключается на одну или две передачи вниз. Переключения на повышенные передачи происходят на более высоких оборотах, что обеспечивает автомобилю более интенсивный разгон, чем обычно. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для старта с места, так как это даёт очень большую нагрузку на фрикционы.
Включается, в основном, при обгонах и интенсивных разгонах. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает хорошую динамику разгона. Однако расход топлива в этом режиме максимален. Режим SNOW предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину более «вялой», однако обеспечивает безопасность движения на снегу.
Некоторые люди используют этот режим и летом, так как расход топлива в этом режиме минимален. Но это делать не нужно, так как в этом режиме отключена первая передача, а, следовательно, все нагрузки падают на гидротрансформатор, который активно нагревается.
Зимой для него это нормально, а летом может привести к перегреву и возможной поломке АКПП. Нельзя так же «буксовать» на автомобиле, пытаясь выехать из снега или грязи или пытаться «раскачать» его, меняя первую и задние передачи, как на механике — это приведёт к поломке АКПП. В случае возникновения такой ситуации лучше всего воспользоваться проводами для прикуривания. Режим « P » сокращённо от parking - стоянка представляет собой стояночный тормоз.
При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска.
Включать parking во время движения автомобиля недопустимо.
Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке — достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» — не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт. Далее следует режим « R » сокращённо от reverse - обратный , который включает заднюю передачу.
Следующий режим « N » от neutral - нейтральный , при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке. Ну и наконец, самый основной режим движения — « D » сокращённо от drive - ехать , при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме.
На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т. Сюда же примыкает режим « L » от англ. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение « B » сокращённо от bottom - дно. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях.
По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие. Режим «M» сокращённо от manual - ручной — это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».
Режим «Е» сокращённо от economy - экономичный предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач. Зимний режим «W» от англ. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто — идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться. Ну и наконец, режим «kickdown» — принудительное понижение передачи — включается при нажатой до упора педали акселератора.
Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать. Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате».
Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» — в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение.
Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно. Пока автомобиль стоит, селектор трансмиссии следует переводить в режим паркинга, а не в нейтраль.
Нейтраль используется для того, чтобы перекатить машину с места на место при выключенном двигателе и для буксировки на небольшие расстояния.
Буксировать машины с автоматом и заглушенным мотором на значительные расстояния нельзя. Этот процесс возможен лишь на нейтрали и с работающим двигателем, либо с вывешиванием ведущих колес. Буксировка других машин и тяжелых прицепов автомобилем с автоматом возможна при соблюдении рекомендаций производителя.
Для снижения нагрузки могут быть предусмотрены специальные режимы. В процессе буксировки желательно не использовать высокие передачи. Чтобы выбраться из сугроба, можно воспользоваться фиксированными положениями L, 1 или 2, предварительно отключив систему стабилизации.
Любой автомат значительно сложнее и дороже механики; стоит сделать все возможное, чтобы уберечь его от поломок. Резкая и агрессивная езда сильно сокращает жизнь автоматам как и всем элементам автомобиля. При такой эксплуатации происходит повышенный износ фрикционов, планетарных редукторов, муфт и пр.
Продукты износа загрязняют масло и приводят к перегреву коробки. Выйти из строя может практически каждый узел. Автоматической трансмиссии, как и любому другому агрегату автомобиля, требуется периодическое обслуживание.
Если производитель рекомендует менять масло или фильтры — надо обязательно следовать этому правилу. В ряде случаев простая замена масла может вернуть автомату жизнь: избавить от «пинков» и некорректной работы.
Процедуру лучше доверить профессионалам, поскольку для полной замены требуется специализированное оборудование. Вместе с маслом в обязательном порядке меняется фильтр, который в процессе работы агрегата задерживает в себе продукты износа. Нередко помимо фильтра приходится менять сопутствующие компоненты — уплотнительные прокладки, кольца или даже поддон. Автомат — технически сложное устройство с отдельным блоком управления.
При визите в сервисный центр можно с помощью диагностического оборудования считать ошибки в работе АКП и, в случае необходимости, произвести ремонт проблемных компонентов. Всевозможные рывки, толчки, подвисания коробки на одной передаче — признаки поломки, требующие обращения к специалистам.
Попытки решить эти проблемы самостоятельно, с большой вероятностью, не помогут. Autonews Телеканал. Национальные проекты.
Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort.
Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб.
До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 5 марта. Важные изменения для водителей 1 марта. Важные изменения для водителей 8 марта. Статьи 21 февраля. Конспекты 30 мая Николай Вельяминов.
Как устроена коробка «автомат» и как правильно с ней обращаться. Автоматическая коробка передач — самый распространённый на сегодня тип автомобильной трансмиссии. Под определением «автомат» скрывается несколько принципиально разных устройств. Реальные цены у дилеров. Конспекты 19 марта Как и когда нужно менять масло в автомате. Вариатор CVT Основа бесступенчатой трансмиссии — два конических шкива, один из которых соединен с валом двигателя, а второй передает крутящий момент на ведущие колеса автомобиля.
Обозначения на коробке автомат Режимы работы коробки автомат могут поставить в тупик водителя, который прежде ездил только на механике. Обозначение Расшифровка N Neutral Нейтральное положение. Положение селектора в позиции N означает, что никакая из передач не включена.
