Импорт из турции, Импорт из Турции: что выгодно закупать? | РАСПП
В настоящее время торговая политика Турции находится в полном соответствии с торговым законодательством Европейского союза. Ввиду большой загруженности основных глубоководных черноморских портов как российских, так и в сопредельных государствах , а также из-за отсутствия больших контейнерных площадок и логистических центров существует реальная возможность выхода железнодорожно-паромной линии Кавказ-Самсун на данный рынок, емкость которого может достигать до 1 млн. Применение — широчайшее: одежда, реклама, мебельная промышленность, постельное белье, одеяла, шторы, кухонные принадлежности, палатка, сумки и т. В отличие от внешней торговли товарами, в секторе услуг сохраняется значительное и стабильное положительное сальдо торгового баланса, которое в году составило 23,5 млрд долл.
Рассматривая неустойки по таможенным платежам в Турции, отметим, что в таможенном законодательстве предусмотрено 2 вида неустоек: неустойки, взимаемые в результате операций, вызвавших налоговые убытки; штрафы, относимые к нарушениям процедурные несоответствия Импорт товаров в Турцию остается предметом разнообразны контрольных мер, предусмотренных законодательством Турции в части импортного режима.
В соответствии с правилами импортного режима Турции, импортные товары могут быть разделены на 3 группы: 1. Товары, ввозимые с разрешения. Может требоваться разрешение специальных органов, таких как Министерство сельского и лесного хозяйства, Министерство здравоохранения, Министерство обороны, Комитет атомной энергетики Турции. Более того, некоторые товары могут импортироваться только уполномоченными учреждениями, например, оружие импортируется армией , бумажные деньги импортируются только Центральным Банком Турции и пр.
Запрещенные к импорту в Турцию товары. Импорт определенных товаров строго запрещен: конопля и продукты опия, все виды соломы, сена, листьев, естественных удобрений, семена шелкопряда, поддельные этикетки и упаковочный материал и пр.
Свободно ввозимые товары Большинство товаров может ввозиться свободно на основании уплаты таможенных пошлин и взносов в определенные фонды если это обязательно по разным ставкам. За исключением товаров к ввозу при наличии разрешения, любой импорт может осуществляться через посредничество любого банка, уполномоченного оперировать валютной наличностью.
Импортные пошлины в Турции. На основании Таможенного Союза между Турцией и ЕС, Турция упразднила все таможенные пошлины, применимые к импорту промышленных продуктов из ЕС, и начала применять Общие таможенные тарифы Сообщества к импорту из третьих стран. Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется на основании сертификата Инвестиционного стимулирования.
Возмещение таможенных пошлин также возможно в Турции для компаний, импортирующих товары к применению в обрабатывающей промышленности товаров, производимых на экспорт. Импорт в рамках продвижения. Импорт машин и оборудования в рамках Сертификата инвестиционного стимулирования, регулируется законодательством Турции о стимулировании и освобождается от НДС и таможенных платежей.
Любое физическое или юридическое лицо, имеющее индивидуальный налоговый номер, может расцениваться как импортер.
Тем не менее, в соответствии с таможенным законодательством Турции, импортеры должны предоставить информационную папку, содержащую Свидетельство о регистрации в Торгово-Промышленной Палате, копию Газеты Торгового Реестра, карточку подписей уполномоченных лиц и письменную доверенность в соответствующие таможенные органы. Виды налогов, оплачиваемых компаниями-импортерами в Турции 1.
Предприятие является резидентным в случае, если его управляющий офис или адрес учреждения расположены на территории юрисдикции. Местные предприятия перечисляют выплаты с общемирового дохода со всех видов прибыли кроме дивидендов. Для процедуры нужно соответствовать следующим требованиям: вознаграждение должно быть получено не ранее двух лет с момента продажи, обязано храниться на отдельном счету в течение 5 лет и не использоваться для каких-либо целей. Дивиденды, переданные резиденту, не облагаются процентами.
Для освобождения от ставок транзакций в сторону иностранца необходимо соблюдение ряда правил: нерезидент является ЗАО или ООО, дивиденды не попадают под регламент соглашения о двойном налогообложении или налог взимается со стороны иностранца. Убытки могут быть отнесены только в случае ликвидация организации, перенесение возможно на 5 лет. Существует налог на перевод доходов из филиалов.
Для печатных изданий, оборудования, сданного в лизинг, а также большей части сельскохозяйственной продукции. Для фармацевтических препаратов, продуктов питания, воды и прочего. Для всех остальных товаров и услуг. Постановка юридического лица на учет — платная. Материального порога не существует. Предприятия-нерезиденты, не имеющие постоянного представительства на территории страны, обязаны нанимать налогового агента, а перед началом деятельности самостоятельно уведомить налоговую службу о собственном присутствии в экономической среде.
НДС в Турции оплачивается ежемесячно. Декларация подается до 24 числа месяца, следующего за отчетным. Оплата проводится до 26 числа того же месяца. Логистические маршруты поставки продукции в Турции Логистические маршруты между Россией и Турцией представлены следующими видами транспорта: железнодорожный, морской, автомобильный и воздушное сообщение.
Автомобильный транспорт. Перевозки грузов и пассажиров между Россией и Турцией осуществляются на основании Соглашения между Правительством СССР и Правительством Турции о международном автомобильном сообщении от 20 июня г.
Данный маршрут наиболее активно используется при поставках сельскохозяйственной продукции из областей, расположенных в южной Анталья, Мерсин, Хатай , центральной Эскишехир и западной Измир, Денизли, Мугла, частях Турции, небольших партий промышленного оборудования, стройматериалов, продукции легкой промышленности, текстиля. С учетом прохождения маршрута через Румынию и Болгарию на данном направлении активно действуют транспортные компании указанных стран, что повышает конкуренцию на рынке услуг грузоперевозок и оказывает положительное влияние на динамику цен.
В связи с кризисом российско-турецких отношений в г. По данным Союза международных перевозчиков Турции, в экспортно-импортных операциях автомобильным транспортом между Россией и Турцией в г.
После отмены Россией в одностороннем порядке безвизового режима для граждан Турции с 1 января г. Первичное таможенное оформление осуществляется в пункте отправки в Турции, таможенная очистка товаров происходит после их получения по месту жительства заказчика в России. Информацию о транспортных компаниях России и Турции можно получить на сайтах Ассоциации международных перевозчиков России www. Железнодорожный транспорт в настоящее время представлен железнодорожно-паромной переправой через порты Кавказ Россия и Самсун Турция.
Основной номенклатурой перевозимых в данном сообщении грузов являются удобрения и химикаты из Узбекистана в Турцию, а также строительные грузы из Турции в страны Средней Азии. В последние годы турецкие морские порты динамично развивали свои перевалочные возможности, уровень сервиса.
Также с участием данных портов осуществляются фидерные линейные перевозки, которые в последнее время становятся все более востребованными как у морских операторов, так и у представителей смежных видов транспорта. Ввиду большой загруженности основных глубоководных черноморских портов как российских, так и в сопредельных государствах , а также из-за отсутствия больших контейнерных площадок и логистических центров существует реальная возможность выхода железнодорожно-паромной линии Кавказ-Самсун на данный рынок, емкость которого может достигать до 1 млн.
ДФЭ в год. Пассажирские перевозки в железнодорожном сообщении с Турецкой Республикой не осуществляются. Морской транспорт. По данным Минтранса России за г.
Линия открыта с Агент ООО «Трансагент». В морских портах Новороссийск, Туапсе создана инфраструктура, необходимая для приема паромов из Турции, ранее обслуживаемых в порту Сочи, и перевода всего турецкого грузопотока из порта Сочи в указанные порты.
Большое значение придается дальнейшему развитию морского порта Кавказ, неотрывно связанного с развитием международных паромных перевозок в Черноморском бассейне. В порту зарегистрированы шесть паромных линий. Следует отметить, что возможности дальнейшего развития портов Туапсе и Новороссийск ограничены пропускной способностью подъездных автодорог и дефицитом свободных площадей. Крупнейшая действующая паромная линия: Самсун-Новороссийск. Данный маршрут используется производителями сельскохозяйственной продукции из причерноморских Ризе, Трабзон, Самсун и восточных Дьябракыр, Ван областей Турции, а также для поставок крупных партий промышленного оборудования, стройматериалов, продукции химической промышленности и т.
Паром совершает рейсы дважды в неделю по мере загрузки. В летние месяцы возможно увеличение количества рейсов. Использование парома позволяет снизить стоимость грузоперевозки на 1. Первичное таможенное оформление товаров осуществляется в пункте отправки в Турции, таможенная очистка, как правило, осуществляется в Новороссийске.
Линия открыта Ltd» Турция. В рамках проекта предусмотрено строительство Северо-Восточного грузового района порта Кавказ СВГР — комплекса для приема и обработки судов с системой горизонтальной накатки и выкатки грузов на автомобильном шасси Ро-Ро терминала и создание к нему подходного канала в Керченском проливе.
Проектная мощность терминала составит 50 тыс. Ро-Ро грузов. Воздушное сообщение. Основные рекомендации по развитию экспорта продуктов в Турции.
Согласно действующему турецкому законодательству, иностранным инвесторам предоставлены в полном объеме те же права, что и национальному капиталу. Долевое участие иностранных инвесторов не ограничивается ни в какой форме. Гарантируется перевод прибылей и репатриация капитала в случае продажи или ликвидации фирмы. Фактически, в Турции уже в течение нескольких десятилетий существует один из наиболее либеральных режимов регулирования деятельности иностранного капитала, который периодически дополняется и конкретизируется в соответствии с общим направлением экономического курса страны.
Турецкое руководство применяет в отношении иностранных инвесторов комплекс стимулирующих и поощрительных мер, которые призваны способствовать такому размещению инвестиций в стране, которое бы отвечало общей стратегии ее экономического развития. Так, в том, что касается отраслевого распределения инвестиций, в первую очередь, поощряются инвестиции в экспорториентированные сферы промышленности и наукоемкие производства, а также в туризм, перевозки, строительство, образование, здравоохранение.
Помимо этого, в соответствии с политикой выравнивания уровней экономического развития отдельных регионов страны, стимулирование иностранного капитала в Турции имеет выраженный территориальный характер. Усугубило ситуацию мощное землетрясение, произошедшее 6 февраля г. Многие аналитики считают, что курс национальной валюты искусственно сдерживается, что может еще больше усилить экономические проблемы в случае непрофессиональной работы нового главы ЦБ Турции.
В текущих условиях экспорт российской продукции несырьевого сектора на рынок Турции представляется неперспективным, поскольку на фоне обесценивания турецкой лиры российские товары будут проигрывать в цене турецкой продукции, а предприниматели — недополучать выручку, номинированную в лирах, при ее конвертации в российские рубли.
Выгодное направление — закупать продукцию в Турции для ее реализации в России.
Ослабление турецкой лиры делает импортные товары менее дорогими, что позволяет продавать продукцию значительно дешевле конкурентов и занимать российский рынок после ухода зарубежных компаний. Стратегия предполагает стимулирование интенсивного роста; быстрое обновление технологической базы; ориентирование промышленности на создание новых рынков и отраслей, способных участвовать в мировой технологической гонке; обеспечение устойчивости российской промышленности за счет формирования «среднего класса» промышленных производств.
Очевидно, что производство высокотехнологичной продукции невозможно без производственной кооперации с другими странами, так как на базе совместных технологических разработок и импортного оборудования гораздо легче наращивать собственные конкурентные технологии. По этому принципу успешно развиваются уже не одно десятилетие Китай и Турция.
Этот опыт необходимо исследовать и использовать в сегодняшних реалиях санкционного давления. Машиностроение занимает лидирующее место в экономике Турции. Его темпы роста выступают драйверами экономики и промышленности страны. Турция экспортирует свою продукцию в США и страны ЕС, успешно конкурируя с известными международными брендами. Сильные позиции занимают турецкие производители сельскохозяйственного машиностроения, строительной и горнодобывающей техники, упаковочного оборудования, систем отопления, вентиляции и кондиционирования, лифтового, текстильного и медицинского оборудования, автозапчастей.
Машиностроители из Турции проводят интенсивную рекламную деятельность на российском рынке. При поддержке Министерства торговли и Министерства промышленности Турции турецкий бизнес ищет пути развития сотрудничества. Каждая такая ассоциация включает в себя тысячи производственных турецких компаний, лидеров рынка. Поэтому российскому бизнесу, который занят поиском партнеров в Турции, следует внимательно изучить интернет-страницы этих ассоциаций, ознакомиться с турецким рынком, собрать необходимые сведения об отрасли, а затем инициировать визит на выбранные турецкие предприятия для обсуждения условий сотрудничества.
По данным Института статистики Турции, в г. Турция выступает связующим звеном между Европой и Россией, она удобна с точки зрения складской инфраструктуры и логистики, а также имеет релевантный опыт экспорта запрещенных европейских товаров в Иран. Широко доступно авиасообщение, морские перевозки и автомобильные перевозки транзитом через Грузию. Так, доставка авиатранспортом занимает 1 день, паромом по морю — до 4 дней, а наземным транспортом — 7—14 дней без учета времени на регистрацию и таможенное оформление.
Этот показатель в разы превысил значения предыдущих лет. Так российскими предпринимателями в г. Открытие своих дочерних предприятий, позволяет российским компаниям определять оптимальные логистические решения и оперативно находить турецких партнеров.
Конкурентным преимуществом поставок через Турцию можно назвать возможность транзита продукции без уплаты налогов. По этой схеме товар следует из Евросоюза на турецкий транзитный таможенный склад, а оттуда уже продается покупателю из России. Особенность такой схемы заключается в том, что при такой модели поставок турецкие компании не платят НДС и таможенные пошлины, что делает цену на товар максимально привлекательной.
В целом режим таможенного склада позволяет Турции быть региональным транзитным хабом и удобной площадкой для торговли с соседними странами. Тем не менее в марте г. В настоящее время поставки возобновились, но неизвестно, как долго это может продлиться. Так как Турция входит в Таможенный союз ЕС и вынуждена выполнять требования Евросоюза в части торговых стандартов, очень велика вероятность, что подсанкционные товары транзитом отправлять будет нельзя. В таком случае придется полностью растаможивать товары в Турции, оплачивать там налоги и уже отправлять в Россию как турецкий экспорт.
Несмотря на близость границ между нашими странами, турецкая продукция так и не смогла до последнего времени занять существенную долю российского рынка FMCG продукты питания и напитки, косметика и бытовая химия, парфюмерия, одежда и обувь, игрушки, рынок детских товаров, электроника и бытовая техника.
С одной стороны, причина заключалась в том, что глобальные бренды использовали мощное лобби и значительные маркетинговые бюджеты для укрепления своих позиций. С другой — разница в менталитете и восточная культура ведения бизнеса в значительной степени оказывали влияние на невысокую скорость налаживания контактов между российскими и турецкими предпринимателями. Тем не менее в текущей ситуации турецкие и российские бизнесмены понимают открывшиеся перспективы и необходимость быстрой подстройки друг под друга для замещения освободившихся в связи с уходом западных компаний ниш.
Главная особенность турецкого менталитета заключается в том, что турецкие бизнесмены предпочитают работать с теми, кого знают лично или кого порекомендовали их знакомые. В таком случае, партнерам можно доверять.
Также важно, чтобы будущие партнеры из России были ориентированы на длительное сотрудничество, а не на сиюминутную выгоду.
Поэтому, несмотря на цифровую глобализацию и доступность потенциальных партнеров через интернет, участие в профильных выставках — один из самых эффективных и надежных каналов выхода на турецких бизнесменов. На стенде также можно ознакомиться с образцами товара, оценить их качество, сравнить с аналогами других производителей. В то же время от российской стороны ожидают краткую информацию о компании, опыте, возможностях по сбыту в России, каналах продаж например, действующие контракты с торговыми сетями, наличие складской и логистической инфраструктуры и т.
Желательно, чтобы российскую компанию представлял также владелец бизнеса. Таким образом, личное знакомство позволит легче выйти на доверительный уровень и в конечном счете договориться о сотрудничестве.
Безусловно, партнеров можно искать на крупнейших российских выставках, но эффективнее выезжать на выставки в Турцию. Там гораздо в большей степени представлены компании, которые ищут партнеров в других странах, к тому же выставку можно совместить с выездом на фабрику понравившегося турецкого производителя, что представляется неотъемлемой частью бизнес-этикета. Выбрать выставку можно по данному интернет-ресурсу. На одном из своих выступлений В.
Путин однажды подчеркнул : «Турция находится в числе ведущих торговых партнеров России. История российско-турецких торгово-экономических отношений является свидетельством того, что Россия и Турция способны удовлетворять насущные потребности друг друга на взаимовыгодных условиях. Эти отношения имеют богатые традиции и носят характер многопланового продвинутого партнерства».
Природные катастрофы — это тот тип вызова, который для действующей власти несет меньше угроз и дает меньше поводов для критики. Дружественные страны пока вряд ли готовы выступить «чёрными рыцарями» в том виде, в котором это было принято в ХХ веке.
Россия должна в первую очередь рассчитывать на собственные силы.
