Электрическая схема уаз патриот 2014
Далее в магазине покупаешь фару дальнего света от под тонкий галоген. ChipTuner Forum. Он хорош простотой замены предохранцов, легкостью подбора их мощности не только 10А, как у родной проволочки, но и 12А и 14А и даже 20А и т. Так что на мой взгляд - проволочки являются бутафорией. Надо стрелочный
Винтики в герметик красный. Продуваться он должен безусловно. Таким образом загерметить не удается обмотку возбуждения, то есть при погружении в воду генерить он видимо все ж не будет, однако вылететь не должон, хотя еще пока не пробовал. Да уж с виду он похож на маленькую, но атомную электростанцию. Я сначала думал он там и не поместится.
Но ниче штатное крепление, оно у меня в низу регулируется по ширене. И еще пришлось отрезать пол шкива : он там двух ручейковый, а то за мясорубку цепляется. Вот уже болше месяца катаюсь, покатушки всякие, Тверь, лебедки люстры, все дела Поставленный новый генератор тоже на 90 а тоже вызывает сомнения - есть впечатление, что в первое время он "питал" лучше то есть видимо один диод выгорел.
Прежде чем ставить, вскрыл, посмотрел. Внутри - все ок обмотки, щетки, подшипники. Но, их тоже 2 вида, стандартный 65А и на 90А. У генератора ГАЗ нет таблетки. Суть переделки крепления и изготовления втулки можно несколько толстых шайб в том, чтобы шкив генератора расположился со шкивом помпы в одной плоскости. Кстати, 90 амперные генераторы от Ауди бывают 2-х типов. Нужен тот, у которого ухо под болт одно большое другой тип - два маленьких уха. Но все равно рекомендую идти па поиски генератора с родным УАЗовским в руках.
И еще шкивы бывают разные, но есть практически такой как УАЗовский - его и бери. У нас Минск такой генератор стоит у. В тяжелых условиях тепература под капотом будет градусов. А полупроводники сохраняют свою работоспособность макс до 70 градусов. Я собственно из этих соображений в салон их выношу. Для его устовки пришлось изготовить новый кронштейн из толстой железной полосы при помощи болгарки и сварки. Теперь крепление ушло немного вниз. Маленький шкив позволяет на холостых оборотах питать карлсоны без расхода аккумулятора.
Только одного ремня при таком раскладе не хватает. На картинке видны два ремня и на коленвалу шкив Газ Размер тот же. Вся переделка сводится к выпиливанию болгаркой креплений из уголка. В автомобиле применяется схема зарядки акуумулятора при постоянном напряжении. Если ты ставишь более емкий аккумулятор, то он у тебя при заряде возьмет бОльший ток.
Стало быть запас отдаваемого тока у генератора должен быть бОльшим. Именно поэтому и рекомендуют ставить с увеличенным аккумулятором - помощнее генератор.
В бортовой сети есть реле-регулятор, задача которого удерживать напряжение в определенных пределах. При увеличении нагрузки реле-регулятор увеличивает длительность токов управления в обмотку возбуждения генератора и тем самым заставляет генератор отдавать бОльший ток при постоянном напряжении.
Это может продолжаться до тех пор, пока нагрузка не превысит максимума генератора в первом случае это 90А. При превышении максимума - реле-регулятор больше не может поддерживать напряжение, так как увеличивать ток некуда. Соответственно напряжение будет проседать падать. Ну и, естественно, у А генератора просадка напряжения произойдет позже - то есть он выдерживает на 10А нагрузки больше.
Только и всего. А если нагрузка менее А, то вести себя он будет абсолютно так же, как и 90А. Когда я завожу утром УАЗку, то все 85 Ампер от генератора заряжают аккумулятор пусть и кратковременно. А тут тринадцатикратное превышение? Коротко говоря автом. После запуска движка, ток, показываемый амперметром определяется "желанием" генератора обеспечить в сети В, а АКБ сама решает сколько ей нужно, и берет от пуза, с испугу от только-что случившегося с ней разряда.
Есть устройства, которые "сглаживают" этот кратковременный заряд, они пытаются подменить источник напряжения источником тока.
Я подобное устройство делал, и вопрос попутно изучил. Резюме: если акк. Обмотку возбуждения можно проверить не разбирая генератора - сопротивление между токосъемных колец должно быть 2. Для проверки диодного моста генератор надо разобрать хотя я считаю что если генератор на 65 А, вероятность вылета диодов мала. В одном случае лампа должна гореть, в другом - нет. Если лампа на болте не горит вообще - диод сгорел.
Если горит в любом варианте - диод замкнулся. Такую схему срисовал со старого немецкого? Там сделано именно так: 2 генератора по обе сороны от движка. И похоже штатно Купить один мощный иномарковский генератор, а родной положить в запас. Технические задачи - решены, надежность - в случае чего ставим оставшийся запасным родной генератор, по деньгам затраты, я думаю, как минимум, сопоставимы К нему идет толстый провод с АКБ, поскольку там немалый ток.
Управляющие провода - тонкие, из салона. Все обмотки реле защищаются 1м общим предохранителем. Контакты реле и потребители защищаются каждый своим. Получилось уже на этот ЧЯ достаточно много реле и предохранителей. Планировал сделать его герметичным и поместить на переднюю панель моторного отсека, поскольку там не особо жизнено-важная электроника, зато позволит все силовые провода сделать короткими.
Хотя можно и в салон. В этом случае у тебя остались бы габариты, которые может и не успели бы полностью разрядить АКБ. А для непродолжительной подсветки места пикников можно использовать фару-искатель.
Острой отверточкой осторожно поддеваешь краешек завальцовки и по кругу, по кругу! Можно сделать по другому хотя это муторней :- - завальцованный край режешь на сектора мм и отгибаешь их.
Сборка в обратном порядке с использованием молотка - аккуратненько загибаешь края завальцовки, обстукивая их по кругу. Она ведь эксцентриковая и регулирует "вылет" бендикса. При этом бендикс выскакивает, а якорь не крутится.
Бендикс должен не доходить до упорного кольца мм. Из практики - даже на половину сношенные зубья маховика нормально захватываются. Другая противоположность - "переход".
В этом случае бендикс упирается в венец, а силовые контакты стартера еще не замкнулись - и он не крутится. Если АКБ исправна, то одной из причин, может быть, плохая "масса" на двигателе.
Если даже это и не то, то все равно не будет лишним проделать следующую операцию: Купил медный 8мм в изоляции с медними ушками 80р. Леззть под машину в грязи не хотелось, прикрутил по меcту, куда подошел - один конец к крышке коромысел под крепеж кронштена какого-то шланга шланг вакуумного регулятора - У. Второй конец аккурат достал до ближайшего болта на кузове - им оказался верхний винт крепления катушки. Вот туда и прикрутил под катушку.
Эффект сразу заметил - провод от гена перестал раскаляться, стартер раза в 2 быстрее стал крутится. Старую плетенку не трогал вообще - пусть висит. От Волги бери - все один в один скорость и расстояние. Сам пробовал. Передаточные числа спидометра те же, так что легко встает от От хуже - нужен датчик скорости на коробку. Но в общем-то не больно надо, но не приятно. Конструктивный недостаток - лампочка подсветки находится с низу и закрывается механизмом спидометра.
В результате нормально подсвечивается только низ, который мало интересен и счетчик пробега. Вверху стоит лампа индикации дальнего света. Внутри от нее идет железная трубка, что бы светилась только дырочка на циферблате и на трубке стоит синий светофильтр. На лампе подсветки стоит зеленый светофильтр в виде колпачка. Все это дело на заклепках. Я подумал, что для меня более важна подсветка верхней части спидометра - где шкала и выкинул лампу дальнего света, отломал трубку.
Лампу подсветки поставил на место лампы дальнего света. Теперь подсветка спидометра просто сказка! Я такого результата даже не ожидал : [Generous 78rus] наверх Тарировка указателя температуры охлаждающей жидкости На своем УАЗе поставил параллельно датчику температуры переменное сопротивление, чтобы оттарировать указатель температуры.
Cделал это потому, что надоели его неверные показания. Номинал сопротивления приблизительно 1 кОм. Оттарировать можно так: взять датчик, погрузить его в кружку с водой не полностью , подсоединить провод с машины и массу, кипятильником нагреть воду до кипения градусов , подстроечным резистором выставить по прибору градусов - и можно ездить, контролируя реальную температуру.
Но схему искал очень долго, с завода RAR послали подальше. В Ульяновске узнал что она есть в книге по обслуживанию тираж книги всего экземпляров! Схему я таки нашел и хотел бы что бы она была доступна всем. Надо снять кенгурятник - работа занимает минут, проблем не должно быть, всего 6 болтов. Но можно сломать Я их спилил. Часто езжу по лесу, по грунтовкам с щебенкой - никаких неприятностей с фарами не было.
Так что на мой взгляд - проволочки являются бутафорией. И жестко и по размерам. В нормальной жизни взрослым людям сто лет не надо, фары светят намного лучше чем в этот прибор видно. СВ лучше запитать с акб, люстру после замка зажигания. Все запитывается через обязательные доп.
Лучше поставить дополнительный блок предохранителей. Еще позитивно похерить биметалического, раскидав потребителей по тому же дополнительному блоку. Полезно внедрить в торпеду амперметр, станет понятно надо генератор менять или нет. Обязательно через предохранители - аксиома 1. Крайне желательно, чтобы минусы питания каждого сильноточного потребителя сходились "звездой" в одной точке, и лучше - на акке.
Иначе при плохих контактах массы и большой удаленности точек ее подключения от исходной возможны звоны наводки и помехи в радио- и звукоусилительной аппаратуре.
Железо автомобильного кузова - вовсе уж не такой хороший и надежный проводник То же в принципе касается и плюсов питания, но масса - важнее. В м-нах есть готовые силовые провода-плетенки к акку, у которых на клеммах акка сделаны отводы-ламели "папы" для подключения доп.
Такие провода кажется штатно стоят на новых "Волгах". Это все продается в лавках по промышленной электрике. Минусовая клемма так вообще прямо неизолированный нолик от электрощитка, прикрутить болтами к железу, этакая медная палка с дырками и болтами, бывает хоть на 30 дырок. Толстый между акб и стартером оставляем, мерить там не чего - ток большой, но кратковременно, так что стартер мимо прибора! Если ты померяешь напряжение на АКБ, оно будет колебаться примерно В.
Это так же позволит избежать "перезаряда" генератора вследствии завышенного напряжения. Проверь так же все контакты - в том числе и "массы" После этого напряжение на АКБ стало стабильно 13, в, но вот потребители стали его недополучать видно тоже следствие тонкого провода генератора , имея Результат превосходный - напряжение стабильно В данном случае я немного схитрил, добившись того же эффекта что и ты - не стал прокладывать дублер штатного провода генератор-стартер, а проложил до АКБ до стартера-то там уже идет "толстый-толстый"!
Причины: Первая: Натяг ремня. Вторая: Диодный мост подкова частично сгорел. Это замена Третья: То что было у меня. Ублюдочно тонкий проводок от генератора должен пропускать все 65а. Это и было причиной. Менять его целиком надо обязательно. Не отключается масса идет через лебедку В общем случае "минус" от аккумулятора дублируется еще и проводом на лебедку. При отключении выключателя "массы" масса все равно будет на кузове автомобиля замыкает через лебедку.
Решено было следующим образом: так как машина готовилась для трофи в категорию ТР2, то был установлен аварийный отключатель массы фирмы "СПАРКО" с возможностью глушения двигателя при отключении. Имеет 2 перемыкаемых силовых контакта а не один и корпус как на штатном.
На один из них был заведен минус АКБ, на другой два силовых провода: один - минус лебедки, другой минус на массу. Таким образом при отключении массы разрывается так же и цепь лебедки. Машина полностью обесточивается Цена - р. В общем, по моему скромному менению, данный девайс для боевого внедорожника не является лишним.. Поскольку сильно уменьшает вероятность пожара из-за КЗ проводки Дверью провода не перетираются.
Так вот там есть лампочка индикатор. Когда на малых оборотах двигателя не хватает генератора для питания потребителей - лампочка загорается. То же самое и при отсутствии зарядки. В общем она горит когда идет расход эл. И гаснет при поступлении достаточного питания с генератора. Очень удобно.
У меня стоит РН-4 уже 5 лет и пробл. На Волговском стоит одна клемма правда, там две улитки Все довольно просто - нужно воткнуть реле типа или универсальное. Для хорошего звучания сигнал должен резонировать - крепи его не прямо к корпусу, а через стальную 1. Вот этим регулятором и увеличь если показания завышаются "натяг" пружинки. Для этого придется разобрать корпус. Это позволит крутить мотор стартером при выключенном зажигании и генераторе.
Электрика вся самодельная. Для начала выкинул всю старую проводку оставил ее только на разъемы и т.
Провода брал примерно 3мм в диам-ре большие токи и для зимы говорят хорошо. Далее прикручиваю провод-делаю отметку на схеме и т. Когда все по этой схеме подключешь, не поленись, пробежись глазами по ней на всякий случай. Если ошибок не обнаружено, можно попробовать завестись. Если все ОК, формируем проводку в жгут. То есть закрепляешь изолентой в местах расхождения отвлетления проводов.
Далее все это хозяйство можно снять и заизолировать основательно. Далее я подготовил схемки подключения приборов и датчиков, то есть брал с сайта схему для и в Paint-е удалял лишние провода нудно,но надежно. Далее как делал перед этим. В итоге проводка получилась не хуже штатной. Много времени ушло только на отковыривание старых разъемом и креплений.
Берешь родную фару, с гладким стеклом. Стекло зажато лепестками на отражателе, вынемаешь стекло. Оно тебе нужно. Далее в магазине покупаешь фару дальнего света от под тонкий галоген. Выбиваешь аккуратно стекло, тебе нужен отражатель. Не поцарапай его. Вклеивай туда стекло фары-искателя, и вставля в корпус.
У тебя галогеновая фара-искатель с очень хорошей хар-кой. Так как машина ездит в спорт, то крепление аккумуляторной является одним из основных требований безопасности. Шура полностью переделывал морду своей УАЗки брызговики, крылья , то ему уже пришлось столкнуться с проблемой установки АКБ.
Данная проблема была решена изготовлением "корзины" под аккумулятор из стального уголка Эта конструкция выглядит у него так: Прикинув что к чему Шура быстренько сваял мне корзину с учетом установки ее на Закреплена она на штатном месте тремя болтами. После этого я смотался в ближайший магазин, где купил два ремня крепления расширительного бачка от ВАЗ "классики".. Слегка поколдовав с креплениями эти ремни были установлены на стенку моторного отсека над корзиной, вот так: По моим прикидкам такая конструкция обеспечивает достаточно жесткое крепление АКБ, но вместе с тем не усложняет ее замену Сергей Кирсанов [RoadHawk] наверх Подсветка багажного отсека Сделал подсветку багажника по такой схеме.
Размещение конечника и переключателя видно на фото 1 , фонарей - на фото 2. Если не стоит охранка, то развязывающие диоды не нужны. Можно и без конечника, тогда включать можно только вручную cейчас три положения: выключено, включено вручную, включено автоматически при открывании багажника.
О сайте info uazbuka. Улучшение подсветки спидометра Амперметр, его тип, куда лучше подключать Индикатор зарядки АКБ Регулировка спидометра Почему не работает красная лампочка индикатора уровня топлива и как это исправить Как сделать, чтобы указатель топлива не дергался на малейшей дорожной кочке? Тарировка указателя температуры охлаждающей жидкости Электромагнитное переключение бензобаков статья Схема электронной комбинации приборов АР Волговский реле-регулятор 90 амперный генератор на УАЗ Зачем нужно выносить диодный мост в салон?
А не опасно ли устанавливать генератор по мощности больше чем АКБ? Как проверить генератор? Мысли по улучшению электроснабжения Стартер Принцип работы автомобильного стартера статья Стартер Как разобрать бендикс без повреждений? Как улучшить штатное освещение без применения доп.
Как снять оптические элементы фары при стандартном кенгурятнике? Что за "железяка" надевается на фары военных машин Фара-искатель: какая лучше - родная УАЗовская или китайские поделки по рэ? Как лучше всего подключать доп. Схема соединения блока управления стеклоподъениками и ЦЗ pankration91 » Пн ноя 26, Электросхема дизельного Патриота в природе есть? Fernando » Пт май 11, Схема электрооборудования hai. НУжна помощь в создании схемы Wanded » Чт июл 13, Нужна электросхема на лимитед с новой панелью Молодчиков » Вт июн 03, Как пользоваться схемой эл.
Подскажите оптимальный набор защиты для Патриота? Predator[RUS] » Вт май 15, Электросхема Патриота BezoAlex » Ср мар 01, Как правильно читать схемы и найти нужный провод? Principal » Сб июн 23, Ткните в схему индеец » Пт сен 27, Не могу найти схему Lancaster » Пт июл 12, Нормальная эл. NATOvec » Чт май 30, Вопрос по схеме электрооборудования Melkiy » Чт ноя 15, Помогите найти цоколёвку колодки модуля управления светом Principal » Ср июн 06, Электросхема Игорь Викторович » Сб фев 18, Схема подключения?
