Двигатели тигуан 2018, Volkswagen Tiguan
Passat CC. В салоне произошла революция, по которой виден переход из одной дизайнерской эпохи в другую. Модель считается городской и подходящей для небольшой семьи, поэтому особых драйвовых ощущений от нее ждать не стоит. Электроника автомобиля вряд ли вызовет проблемы, но мультимедиа может немного глючить. Golf III.
Новый мотор предложен в вариантах мощностью или л. Семиступенчатый «робот» DSG полагается за доплату только сильной версии. Двигатель 2. Начальный вариант форсирован со до сил, а топ-версия — с до л. Такие Тигуаны бывают только с полным приводом и преселективом DSG. Остался в гамме и турбодизель 2.
Самый простой сильный вариант исключен из гаммы, а версия с двумя турбокомпрессорами и отдачей л. Тигуаны с новыми двигателями начали поступать к европейским дилерам, но все упомянутые версии будут выходить на рынок постепенно.
Например, в Германии кроссоверы пока доступны лишь с двумя моторами на выбор — это сильные 1. Российскому же Тигуану замена бензиновых моторов не грозит, ведь локальные эконормы не изменились, а дизельных версий на нашем рынке больше не будет.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина». Volkswagen Tiguan обзавелся новыми моторами в Европе Новости 10 января Игорь Владимирский.
Фото: компания Volkswagen. Volkswagen Tiguan. Новости Длительные тесты Сравнительные тесты Инженеры перемудрили с поршневой системой и конкретно со специальными поршневыми кольцами, которые в реальности эксплуатировались не так, как было задумано. В результате в мотор засасывалось большое количество масла, которое забивало протоки и закоксовывало систему. Единственный действенный метод борьбы - замена поршневой на модернизированную. С большой вероятностью перед этим умрет турбина, которая достаточно надежна, однако не выносит масляного голодания, из-за чего страдают ее подшипники.
Кроме того, двигатели TSI не любят больших пробегов. Из-за усталости металла встречается облом поршней, когда в какой-то момент просто отваливается кусочек, что приводит к потере компрессии.
Самым надежным мотором для Tiguan оказался 2. Они встречается двух видов - с балансирными валами и масляным насосом, который порой и выходит из строя, ведя к потере давления масла.
Более поздние версии шли с вихревыми заслонками, которые нужно регулярно чистить, иначе их может заклинить. Традиционно для дизелей могут возникнуть проблемы с сажевым фильтром и системой рециркуляции газов. Что касается турбины, то чаще проблемы возникают с ее клапаном, который можно поменять отдельно.
Базовой коробкой передач для Volkswagen Tiguan является обычная "механика", которая стоит на самой базовой версии. Коробка надежная и, кроме как, необходимости прогревать ее в зимнее время для более мягких переключений, никаких особых проблем с ней нет. Львиная доля 2. Появление пинков и толчков как правило связано с невниманием владельца к смене масла или сбоем программного обеспечения. Последнее устраняется перепрошивкой.
В редких случаях встречаются проблемы с блоком клапанов. После рестайлинга в гамму добавилась знаменитая роботизированная трансмиссия DSG, правда в более надежном шестиступенчатом варианте, хотя были и редкие мощные версии с DSG Особенности эксплуатации и ремонта робота сегодня известны, кажется, всем автовладельцам.
Нюанс заключается в том, что на сегодняшний день существуют оригинальные ремкомплекты и профильные станции, которые снизили до минимума затраты на ремонт DSG. Так что на фоне стоимости самого авто, сегодня это уже не большая проблема. Особенности робота на "Тигуане" заключаются в том, что он имеет единый масляный контур с блоком сцеплений, так что продукты износа фрикционов разносятся по всей системе. Что же касается полного привода, то на Tiguan ставится муфта Haldex 4, которая после объединения фирм называется BorgWarner.
Слабое место - насос и блок управления, которые находятся в самой муфте и отдельно не меняются. Признак неисправности - появление посторонних механических звуков при поворотах. Проблемная часть и подвесной подшипник кардана, который при кончине официально меняется только вместе с валом.
Однако умельцы берутся за разбор механизма и меняют по отдельности. В остальном особых проблем узел не доставляет. Независимая подвеска подвержена стандартным для российских дорог неисправностям - сайлент-блоки, втулки, наконечники и прочие расходники. Как ни странно, не очень долго живут амортизаторы, опорные и ступичные подшипники - могут потребовать замены уже на 50 тыс.
Тормоза надежные - диски выхаживают до км, чего не скажешь об электроусилителе руля, который может отказать в неожиданный момент. Интересно, что иногда проблема лечится простой перепрошивкой блока управления ЭУР. Качество покраски и коррозийной стойкости у Volkswagen Tiguan достойное. Ржавчины и сколы чаще всего говорят о не лучшем кузовном ремонте после ДТП. Салон также сделан из добротных материалов, однако владельцы часто жалуются на быстрый износ ткани кресел.
В идеале выбирать интерьер с комбинированной или кожаной отделкой. Еще одна распространенная проблема - слабая электрическая проводка, на которой Volkswagen очевидно сэкономил. Из-за слабой изоляции подверженные постоянной вибрации и внешним воздействиям провода приводят к разнообразным глюкам и ошибкам по электрической части. Если вы настроились на покупку Volkswagen Tiguan, то лучшим выбором станет вариант с 2.
То есть, готовьтесь, что достойная версия обойдется плюс-минус около миллиона рублей. А вот покупка недорогих вариантов первых лет выпуска, особенно с бензиновыми моторами, может стать большим разочарованием в настоящем немецком качестве. Новости Новости компаний. Наши проекты.
