Двигатель рено логан 1.4, K7J - двигатель Рено литра | lessinvest.ru
Существенно увеличивают ресурс работы ДВС своевременная замена масла и использование высокооктанового бензина. Для исключения последствий обрыва необходимо производить замену немного раньше, примерно через тыс. Двигатель мотор двиган Рено Кенго Логан дача соленза 1. Самый слабый в линейке 8-клапанный мотор ставился на базовые модификации с мкпп JH1 и наделяет автомобиль очень степенным нравом.
После рестайлинга года моторную гамму Логан пополнил клапанный мотор 1. Чугунный рядный блок цилиндров тут такой же как у предшественника, но уже другие поршни, индивидуальные катушки зажигания, головка с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Привод грм тут остался ременным, с обрывом которого в большинстве случаев гнет клапана.
Кроме механической коробки JH3 двигатель агрегатировали с 4-ступенчатым автоматом DP2. На европейской версии Логан после рестайлинга 1. Этот силовой агрегат знаком нам по базовой модификации второго поколения Рено Сандеро. Крохотный двс с одним распределительным валом на 16 клапанов и ременным приводом грм не имеет каких-то особых проблем по надежности, но и ресурс его выдающимся не назовешь.
Также в Европе очень распространены дизельные Логаны с хорошо известным мотором K9K. Этот мотор имеет множество разновидностей, читайте о нем отдельный подробный материал. Двигатели Renault Logan На все версии Рено Логан устанавливались четыре разных бензиновых двигателя и один дизельный мотор в четырех модификациях.
За все время выпуска на первое поколение Рено Логан устанавливались следующие двигатели: 1. Renault K7J 75 л. Renault K7M 90 л.
Renault K7M 87 л. Конструктивно двигатель Дачиа Логан имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются коромысла ГРМ и странная система привода масляного насоса доставшаяся движку K7J от нижневальных прародителей х годов.
Существуют экземпляры с еще большим пробегом. В целом ресурс этого мотора на высоте. Популярность автомобилей с этим движком у таксистов лишнее тому подтверждение, однако без хронических болячек тут не обошлось. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты.
На двигателе Рено Логан 1. Привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у Логана гнет клапана, чтоб обезопасить себя от этого, раз в 60 тысяч километров нужно менять ремень.
Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет. Существует более мощная и объемная версия данного мотора — К7М, при выборе автомобиля с данными моторами, обратите внимание на K7M.
В целом, этот мотор рекомендован множеством таксистов, и с их слов он является самым размеренным и долговечным двс Renault. Итак, начнем не совсем с недостатка, но волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его греть?
В инструкции написано, сел поехал, на практике же масло становится более вязким и хуже подается к трущимся парам, не лишним будет дать мотору минуту поработать до ровного холостого хода. Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с неустойчивой работой двигателя Рено Логан либо он совсем глохнет, проблема скорей всего в РХХ Регуляторе холостого хода , возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ Датчик положения коленвала или катушка зажигания.
Если глохнет на ходу, при этом мотор прогрет полностью, ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется.
