Датчик разрежения впускного коллектора
Электронная схема внутри зонда отслеживает атмосферное давление, оказываемое на диафрагму. Володь, а ДР точно рисует правильно?? Эта точка пересечения является ВМТ четвёртого цилиндра.
Если вы заподозрили, что у вас неправильно установлен МАП-сенсор или появились признаки поломки, то мы ждем вас в наших сервисных центрах Сервис Газ в Одессе и Черноморске. Более точная цифра зависит от типа устанавливаемого оборудования и марки вашего автомобиля. Что нужно знать о МАП-сенсоре Датчик массового расхода воздуха нужен двигателю, а точнее, блоку управления, для расчёта правильного количества впрыскиваемого топлива.
Содержание статьи: Назначение устройства.
Виды МАП-сенсора. Его основные функции. Принцип работы датчика абсолютного давления ДАД. Признаки поломки MAP-сенсора. Возможные причины поломки устройства. Назначение устройства. МАП-датчик исполняет 2 основные функции: Измеряет абсолютный показатель разряжения во впускном коллекторе. Полученные данные потребуются для управления газовыми форсунками. Измеряет абсолютный показатель рабочего давления в газовой системе. Делятся на 2 типа - аналоговые и цифровые. Принцип работы датчика абсолютного давления ДАД От правильности работы МАП-сенсора зависит корректность пропорции газовоздушной смеси ГВС , которая впоследствии поступает в цилиндры, а значит, и общая производительность двигателя.
Задача ДАД - оценить разность давления. После чего посылается частотный сигнал в ЭБУ. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и осуществляет коррекцию газовой смеси.
В современных датчиках применяются 2 технологии измерения - микромеханическая и тонкопленочная. Признаками поломки МАП-сенсора могут быть: Резкое повышение расхода топлива. Например, повышенным расходом газа можно считать от л на км. При этом показатели во впускном коллекторе могут быть в пределах нормы. Плавающие и нестабильные обороты двигателя.
Автомобиль самопроизвольно переключается с газа на бензин. Тем самым двигатель не переключается на газовую смесь. Можно отметить заметное снижение мощности двигателя. У выхлопа появляется специфический резкий запах.
При повышении температуры выше 70 градусов появляется нестабильность на холостом ходу. Возможные причины поломки устройства МАП-сенсора В основном, датчики давления отличаются высокой надежностью и качеством, а большинство поломок случаются из-за неправильной установки. Давайте рассмотрим самые распространение причины поломок МАП-сенсоров: Неправильная установка датчика. Не правильно подключены шланги разрежения и давления.
Окислилась проводка и не поступает полноценный контакт. Резиновые элементы износились и начали пропускать газ. Проверить давление впускном коллекторе помогает измерение разрежения при помощи вакуумметра. Таким образом оценивается общее состояние ДВС, в ходе сравнения между нормальной величиной и имеющимся относительным разрежением.
Более точные и полные сведения дает изучение кривой пульсирующего разрежения в трубках на впуске. Во многих авто нормальным показателем абсолютно давления считается кРа килопаскалей , разрежение — kPa. Однако точные показатели для своего мотора уточняйте в инструкции, у производителя или у специалистов-механиков. Цифровой сенсор отправляет с определенной частотой прямоугольные сигналы. Если нагрузка растет, то растет и частота, снижается промежуток между импульсами.
Поскольку ЭБУ не нужно трансформировать сигнал из аналогового в цифру, то обработка данных происходит очень быстро. Сам датчик включает в себя две камеры, которые разделены гибкой диафрагмой.
Однако из них соединена с атмосферой или же герметична, то есть по сути является эталоном. Другая же соединяется напрямую или через шланг со впускным коллектором.
Электронная схема внутри зонда отслеживает атмосферное давление, оказываемое на диафрагму. Чем выше разрежение, тем ниже абсолютное давление в авто, и наоборот.
Рассмотрим причины, по которым может возникать данная проблема. Их довольно много. От того, какое давление во впускном коллекторе, зависит качество работы автомобиля и скорость его износа. Можно оценить сопротивление катализатора при помощи лямбда-зонда, чтобы определить, мешает ли он отводу выхлопных газов. Проверка заключается в отключении датчика кислорода если в машине их два, выкручивать следует тот, который располагается перед катализатором. Далее вместо лямбда-зонда нужно ввернуть переходник, а к нему присоединить манометр.
Нормальный показатель — не более кПа на манометре при холостом ходе, а с нагрузкой оборотов — максимум 20 кРа. При диагностике важно убедиться, что датчик, на который ориентируются во время измерения, исправен. Следует тщательно проверить сам датчик, его проводку, уровень подаваемого напряжения. Впрочем, зонды выходят из строя не слишком часто.
Альтернативный способ проверки его работоспособности:. Итак, если датчик исправен и действительно показывает повышенное давление, то следует искать причину и принимать меры. Основные возможные причины уже перечислены выше, но хотелось бы затронуть еще тему подсоса воздуха.
Повышенное абсолютное давление во впускном коллекторе дизеля или бензинового двигателя владельцы часто по ошибке объясняют подсосом воздуха и начинают его искать. Логика такая, что в коллектор попадает больше воздуха, чем нужно, следовательно, давление растет. На самом деле, как мы уже выяснили, причин может быть масса, и лучше начать с проверки перечисленных моментов, чем сразу же искать подсос. Обороты на холостом ходу неизбежно возрастают, если имеет место подсос воздуха.
Таким образом, достаточно посмотреть на шаги РХХ, чтобы определить наличие подсоса без каких-либо устройств по указанным признакам. Три подсказки по определению причины повышения давления — виноват ли подсос, или нужно искать другую неисправность:.
Подводя итог — если регулятор холостого хода не снизил шаги до нулевого или почти нулевого значения, то маловероятно, что в повышении давления на впуске виноват подсос воздуха. Советуем узнать у специалистов, какое давление должно быть во впускном коллекторе вашего авто при езде или на холостому ходу, чтобы иметь возможность его контролировать. При возникновении проблем обращайтесь в наш сервис ремонта глушителей , где опытные мастера помогут с консультацией, диагностикой и ремонтом коллектора.
Категории статей. Какая норма давления должна быть во впускном коллекторе, и почему важно контролировать данный показатель? Разрежение на впуске зависит от силы воздушного напора, а он, в свою очередь, от таких факторов, как: Герметичность камер сгорания мотора; Сопротивление воздушного фильтра; Качество установки фаз газораспределения; Герметичность впускного коллектора; Плотность прилегания клапанов к их седлам и пр.
Как устроен ДАД Датчик абсолютного давления встречается в основном двух видов: Широко распространенные аналоговые.
