Зимняя резина для грузовых авто, Зимняя авторезина для грузовых транспортных средств | lessinvest.ru
Так маркируются зимние шины в соответствии с 3PMSF. Такая стабильность свойств шин позволяет водителям уверенно чувствовать себя на дороге, а транспортным компаниям — выполнять свою работу в любое время года. Эксплуатировать зимние шины в теплое время года возможно, однако нежелательно, так как увеличивается износ покрышек.
Сейчас крупные производители выпускают несколько видов грузовых шин, подходящих для ошиповки. Безусловно, европейские шинные компании по многим направлениям добились успеха и служат ориентиром для отечественных производителей. И стоит брать пример с заводов Финляндии и Франции, успешно испытавших грузовые шипы и отладивших их производство еще в х годах, запустив в эксплуатацию даже раньше легковых. Однако далеко не во всех странах зима накрывает ледяным покрывалом дороги, поэтому не стоит ожидать массового применения шипов по всей их территории.
Россия же кардинально отличается от Европы климатическими условиями. Во многих регионах у нас более снежные, холодные и длительные зимы. При этом коммунальные службы не могут похвастать высоким качеством уборки дорог от снега и льда за пределами крупных городов. Отсюда вывод — то, что медленно приживается в теплой Европе, у нас может быть необходимостью. Ошипованная грузовая резина на обледеневшей трассе становится настоящим спасением. Да, такие шины недешевы. Да, требуется смена комплектов зима-лето.
Но с ними меньше вероятность стать виновником ДТП или забуксовать на подъеме. А значит, сокращаются ненужные потери времени и перебои в поставках грузов. Шипованные зимние шины — это преимущество в скорости и безопасности перед теми, кто пытается экономить и круглогодично эксплуатирует один комплект резины.
Кроме того, по статистике, эксплуатация грузовых шин, соответствующих сезону, положительно сказывается на динамике расхода. При больших пробегах, а в сфере грузоперевозок они всегда значительны, зимние шины могут принести ощутимую экономию топлива. Можно отметить, что сейчас на рынке стали появляться не только шины, подходящие для ошиповки, но и даже с заводской разметкой под нее или с уже готовыми отверстиями например, Nokian Hakkapeliitta Truck E. Это говорит о том, что выводы крупных производителей авторезины совпадают с нашими, они прислушиваются к российскому потребителю.
Шипованные зимние грузовые шины — все-таки реальность, а не миф. Какие для них нужны шипы и как их выбрать — читайте в статье. Просмотреть результаты. Напишите в WhatsApp - Я лично готов ответитьна ваши вопросы по ошиповке. Перевозчикам важно понимать, что существует принципиальная разница в этих обозначениях.
Ясно, что производитель должен внести в такую шину определенные улучшения, прежде чем заявить, что продукт приобрел новые свойства для эксплуатации в зимних условиях. Но проблема в том, что не все идут честным путем. Технология IntelliMax Edge — это скошенные стенки канавок с множеством выступающих пилообразных краев, создающих большое количество кромок зацепления с дорогой.
Маркировка 3PSMF — это более серьезная вещь, предусматривающая подтверждение заявленных свойств в результате испытаний. В зависимости от типа шин данная маркировка устанавливает минимальные требования к их эффективности, так называемый «снежный индекс» определено Правилом ЕЭК ООН. Так, символ 3PSMF может быть нанесен на шину только в том случае, если шина проходит минимальный порог необходимого сцепления на снегу относительно эталонной зимней шины, что должно быть оформлено юридически.
Подбирая шины для зимней эксплуатации, перевозчики чаще всего обращают внимание на два фактора: мобильность и безопасность. Однако если характер работы перевозчика предусматривает повышенный уровень безопасности, стоит рассмотреть применение специальных зимних шин, где символ снежинки присутствует на всех осях, поскольку только такой вариант может обеспечить стабильность автопоезда при торможении.
Вообще, линейка зимних грузовых шин — это абсолютно иное направление инноваций, утверждают представители Goodyear. Суть этих инноваций можно хорошо проиллюстрировать на примере двух технологий Goodyear — IntelliMax Block и IntelliMax Edge, примененных в новой линейке зимних грузовых шин Ultra Grip Max. Кстати, ее продажи в России стартовали в июле года. Технология IntelliMax Block предусматривает наличие продольных ромбовидных блоков с ламелями различной глубины, которые по мере необходимости «раскрываются» для наилучшего сцепления с дорогой.
Контурные ламели блокируются в пятне контакта для обеспечения идеальной жесткости протектора в месте его соприкосновения с дорожным покрытием. Эта технология способствует равномерному износу и большей ходимости. Технология IntelliMax Edge представляет собой скошенные стенки канавок с множеством выступающих пилообразных краев, создающих большое количество кромок зацепления с дорогой, что особенно важно на скользком покрытии.
Довести конструкцию шины до нужных кондиций — сложная задача, но другой немаловажный аспект — обеспечить сохранение этих кондиций в процессе эксплуатации. Такая стабильность свойств шин позволяет водителям уверенно чувствовать себя на дороге, а транспортным компаниям — выполнять свою работу в любое время года.
Есть и обратная сторона медали — зимние шины дороже, чем всесезонные. Если посмотреть структуру затрат автопарка, можно обнаружить сразу несколько зон «влияния» эксплуатации зимних шин.
Каким образом? Дело в том, что правильные шины позволяют сократить так называемую эксплуатационную пробуксовку и не допускать снижение скорости на подъемах.
А если парк работает эффективно, то укорачивается время рейса. Учтем еще снижение аварийности и получим экономию на ремонтах и страховых премиях. Согласно опросу, инициированному Goodyeаr, перевозчики считают что шины имеют прямое или косвенное влияние на более чем половину затрат на содержание автопарка.
И сделать это влияние положительным по силам любому автопредприиятию. Появление на боковине грузовых шин нового графического символа, изображающего снежинку на фоне горы, внесло некоторую неразбериху в понятие «зимняя резина». Попробуем прояснить ситуацию. Линейка зимних шин Continental называется Conti Scandinavia. В нашем журнале не раз поднимался вопрос использования зимних шин на тяжелых грузовиках см. Новинки, представленные шинными компаниями в этом сезоне, послужили поводом вновь вернуться к вопросу: какие шины наиболее подходят для эксплуатации зимой?
Вначале напомним, что такое зимняя шина.
Законом в отношении шин в России служит ГОСТ Р, который делит шины на обычные дорожные , специальные, зимние и всесезонные. Зимние шины должны иметь рисунок протектора для работы на заснеженных и обледенелых дорогах.
Конструкции элементов каркаса это касается в меньшей степени. Стандартное правило эксплуатации зимних шин звучит так: устанавливать новые зимние шины следует перед началом зимнего сезона. При этом все перевозчики понимают, что применительно к коммерческому транспорту переход с летних шин на зимние с заменой комплектов колес неудобен.
Иметь два комплекта шин для каждого транспортного средства могут только очень обеспеченные компании. Именно учитывая данное обстоятельство, компания Giti предлагает шины, которые будут отлично работать в зимних условиях и при этом сохранят свой ресурс при работе в летний период.
Также отмечу, что совсем необязательно ключевые параметры зимних шин при эксплуатации летом будут ухудшаться. Часто шины не достигают максимального пробега или недостаточно эффективны не из-за специфики конструкции или состава смеси протектора, а из-за некорректного подхода к эксплуатации.
Компания Giti имеет в своем ассортименте широкий спектр сертифицированных шин с маркировкой «трехпиковая вершина со снежинкой». Зимние шины ставят в основном на транспортные средства, задействованные на магистральных и региональных перевозках в странах, где их применение регламентировано законом». Михаил Журавлев, директор департамента грузовых шин Michelin в Восточно-Европейской зоне.
В снег, грязь и гололед шины должны гарантировать максимальную безопасность перевозок и минимальную стоимость километра пробега. Так что же такое «зимняя шина» и как ее выбрать? Ответ на этот вопрос будет зависеть от условий эксплуатации конкретно взятого транспортного средства.
Наша страна огромна, и климатические условия зимой меняются от региона к региону. Мы можем встретить большие территории, где нормой являются обильные снегопады, длительные периоды с температурой воздуха ниже нулевой отметки и оттепели. При этом на дороге сухой асфальт чередуется с рыхлым и укатанным снегом, снежной «кашей» и чистым гололедом. В других регионах, где преобладают горы и предгорья, зимой на дорогах присутствует высокий снежный покров, сохраняющийся в течение всей зимы.
Также имеет место быть повышенный уровень влажности воздуха. Эти факторы являются причиной образования на дорожном покрытии слоя укатанного снега и льда. В южных регионах мы наблюдаем изменчивые дорожные условия сухое, мокрое покрытие, мокрый и реже сухой снег , преимущественно бесснежную зиму, влажное дорожное покрытие, туманы в утренние и дневные часы и заморозки ночью.
Одним словом, одинаковых зим не бывает, поэтому однозначного соответствия шин климату конкретного региона не существует. Учитывая экономические интересы грузоперевозчиков, зимние шины должны эксплуатироваться круглогодично, в том числе в непростых условиях русской зимы.
С учетом многообразия климатических условий компания Michelin производит различные типы шин. Большинство шин Michelin, представленных на российском рынке, маркируются двумя типами символов. Поговорим об этом чуть подробнее. Как правило, шины, имеющие такую маркировку, демонстрируют в условиях слякоти и свежевыпавшего или тающего снега лучшие свойства, чем шины без этой маркировки.
Решение о наличии данной маркировки для конкретной модели принимается самим производителем на основе внутренних тестов. Маркировка 3PMSF англ. Символ снежинки на фоне трех горных заснеженных пиков может быть нанесен только в том случае, если шина в результате независимых тестов по специальной методике показала высокие сцепные характеристики на плотном снеге.
Это позволит существенно сэкономить, не производя сезонной замены шин. Теперь ответим на такой важный вопрос: насколько ухудшаются ключевые параметры поведения автомобиля на дороге при его эксплуатации на зимних шинах летом? Начнем с того, что грузовые зимние шины значительно отличаются от зимних шин, предназначенных для установки на легковые автомобили. Во-первых, это обусловлено особенностями эксплуатации грузового транспорта. Это преимущественно длинные дистанции перевозок с захватом сразу нескольких климатических зон в течение одной поездки например, Новороссийск—Челябинск , обязывающие грузовые шины быть готовыми к работе в широком диапазоне температур на дорожном покрытии различного состояния.
Во-вторых, поскольку грузовые шины работают в условиях высоких нагрузок и давления до бар, то при их изготовлении используется очень прочная резиновая смесь. Поэтому возможность эксплуатации грузовых шин в зимних условиях достигается не столько путем применения более мягкой резиновой смеси, как в случае с шинами легковых автомобилей, сколько адаптации рисунка протектора. В-третьих, в отличие от легковых шин, которые не имеют привязки к их позиционированию на автомобиле, каждая ось грузового транспортного средства рулевая, ведущая, прицепная оснащается специализированными шинами, разработанными для выполнения строго определенных функций.
Высокий уровень ламелизации рисунка протектора обеспечивает максимальные сцепные свойства в суровых и экстремальных зимних условиях. Специальная инновационная резиновая смесь протектора гарантирует высокую износостойкость в летний период, обеспечивая максимальные пробеги в условиях круглогодичного использования.
Вышеуказанные технические решения позволят автоперевозчикам, как упоминалось выше, существенно сэкономить, не производя сезонной замены шин». В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза РФ, Беларуси, Казахстана «О безопасности колесных транспортных средств» данная маркировка обязательна для всех шин, устанавливаемых на грузовые ТС и автобусы, эксплуатируемые в зимние месяцы на территории РФ. Зимние шины Aeolus представлены на мировом рынке в следующих размерах: 11R Перечисленные шины разработаны для эксплуатации в зимний период.
Как показали испытания, они не увеличивают расхода топлива и отличаются высокой износостойкостью. Они устанавливаются на ведущую ось и используются на магистральных перевозках. Глубина протектора составляет 24 мм. Технология трехмерного ламелирования позволяет массивным шашкам работать более эффективно зимой». Зимние шины имеют глубокорасчлененный рисунок протектора с острыми кромками и большим количеством ламелей для повышения проходимости и сцепных свойств в зимних условиях.
Эксплуатация зимних шин в летний период законодательно не запрещена, однако при этом ухудшаются все их эксплуатационные характеристики. По этой причине специалисты ОАО «Белшина» не рекомендуют эксплуатировать зимние шины в летний период. Рекомендуемый температурный диапазон эксплуатации зимних шин от минус 45 до плюс 8 градусов Цельсия. ОАО «Белшина» изготавливает шины с зимним рисунком протектора для легких грузовых автомобилей под торговой маркой Bravado.
Однако компания Goodyear выделяет в своей линейке специальные шины для особо суровых зимних условий. Зимние шины Goodyear для суровых условий отличаются специализированным рисунком протектора, а также рецептурой резиновой смеси.
Для зимних шин компании Goodyear применимы два варианта их эксплуатации: без снятия и со снятием в летний период времени.
При эксплуатации со снятием зимние шины показывают больший пробег, так как используются только в соответствующий период. При круглогодичной эксплуатации зимние шины демонстрируют повышенный износ в летний период. Стоит отметить, что в любом температурном режиме зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью в связи с большим количеством кромок зацепления в рисунке протектора.
Среди основных покупателей зимних шин значатся перевозчики, совершающие рейсы в страны, где законодательство обязывает использовать зимние шины, а также компании, задействованные на перевозках опасных грузов.
