Вынужденная остановка пдд
Отмена транспортного налога для угнанных автомобилей с 1 января года 28 февраля Ситуация, трасса, движение плотное, автомобилю нужно повернуть на лево, встречный поток ему не дает это сделать. Отсутствовали три минуты, итог - машина на штрафке.
Если произошла вынужденная остановка, то не надо пытаться убрать машину из дороги, если нет такой возможности, надо просто включить аварийку и поставить знак аварийной остановки. Вынужденная остановка может произойти в любом месте например на дороге или перекрёстке.
Но на автомагистрали при вынунежденной остановки водитель обязан убрать машину с проезжей части на обочину. Если дорога с двумя полосами, и перед водителем находится машина, которая совершила вынужденную остановку, то перед тем как выехать на встречную полосу с целью совершить объезд, надо убедиться, что нет машин. Но если это происходит на крутом подъёме, то приоритетность меняется.
На крутом подъёме машины на встречной полосе обязаны пропустить машины, которым надо совершить объезд машин с вынужденной остановкой это сделано из-за того, что подниматься на крутой наклон сложнее, чем спускаться, особенно это касается грузовиков или фур, если они остановятся, то дальше возможно они не смогут продолжить движение, а будут скатываться вниз. Если вынужденная остановка произошла на железнодородном пути, водитель впервую очередь должен эвакуировать пассажиров, а затем принять меры для освобождения переезда.
К островку безопасности относится участок разделительной полосы , через которую проходит пешеходный переход; 2. Граница перекрестка определяется линиями дорожной разметки 1.
Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников; 2. К пешеходу приравнивается лицо, передвигающееся с использованием средства персональной мобильности ; 2.
Преимущество пешеходу считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода составило не менее двух полос движения транспортного средства в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону , одну полосу и островок безопасности.
В таком случае водитель вправе не принимать мер, предусмотренных в подпункте 2. К регулировщику приравниваются: — сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил, органов пограничной службы, органов государственной безопасности и подчиненных им воинских частей в экипировке форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом световозвращателем и свистком при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, органам государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям; — работники дорожно-строительных и эксплуатационных организаций, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах в одежде из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом световозвращателем при исполнении ими своих служебных обязанностей; 2.
При участии в дорожном движении самоходные машины приравниваются к транспортным средствам, а их движение по дорогам должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими Правилами не установлено иное в отношении самоходных машин; 2.
Технически допустимой общей массой автопоезда является сумма технически допустимых общих масс автомобиля колесного трактора и прицепа; 2. Участие в дорожном движении шасси транспортных средств должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими Правилами не установлено иное в отношении шасси транспортных средств; 2.
На дорогах Республики Беларусь установлено правостороннее движение транспортных средств. ГАИ осуществляется согласование дорожного движения в случаях, не оговоренных настоящими Правилами, а также при применении в экспериментальных целях технических средств организации дорожного движения, не предусмотренных настоящими Правилами и техническими нормативными правовыми актами.
Своевременное доведение в доступных формах до сведения физических и юридических лиц технических нормативных правовых актов в сфере дорожного движения и обеспечения его безопасности возлагается на республиканский орган государственного управления по стандартизации, метрологии и сертификации.
Нарушение настоящих Правил влечет ответственность, установленную законодательными актами. О сайте Помощь Карта сайта.
