Уаз 469 вес
А вдруг в движении что-нибудь неожиданно соскользнет и свалится на голову? Фактически это что-то типа шаровых опор. УАЗ 4. УАЗ — это отечественный рамный внедорожник , который создавался прежде всего для нужд Советской Армии.
Все комплектующие всегда в наличии. Шестерни кпп , вал первичный и вторичный , крышка кпп на уаз , синхронизаторы и муфты , а также вилки , сальники и пыльники - все это всегда в наличии и доступно для заказа.
Для оптовых покупателей и СТО индивидуальные условия. Теги: купить кпп уаз , кпп передач уаз , кпп уаз нового образца , кпп адс уаз Компания Кузов 73 не является производителем этого товара. Все товарные знаки используются исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит, и для обозначения применения товара. Доставка Контакты О нас Оптовикам Сертификаты.
Список категорий. Каталог Болты, гайки, шпильки. АО Кардан Сызрань. Автоглушитель Нижний Новгород. Волжские моторы. КПК г. ТД «ЕПК». ТД Бакор. Блоки-полиспасты Переходники для съемных лебедок 6. Площадки стационарные и съемные Металлический трос, направляющие Синтетический трос, клюз Перчатки для работы 2.
Лифт кузова Suzuki 6. Suzuki Jimny н. Land Cruiser Prado 6. RAV4 6. Nissan Navara D40, Pathfinder R51 9. X-Trail 7. X-Trail 9. X-Trail 2.
Mitsubishi 25 Mitsubishi Delica L 6. Mitsubishi Triton L 9. Mitsubishi Outlander XL Subaru 14 Subaru Forester - 4. Subaru Forester - Chevrolet TrailBlazer 3. Подвеска РИФ Подвеска Autogur73 Подвеска redBTR Подвеска Terrain Tamer.
Подвеска OME. Steel Staff. Подогреватели предпусковые. Потолочные консоли 5. Расширители колеи Расширители арок 48 Расширители колёсных арок УАЗ Расширители колёсных арок НИВА 4. Универсальные расширители арок Шаровые опоры и Шкворни УАЗ Свет дополнительный РИФ Hanma Светодиодная оптика. Танковые фары 4. Клавиши, разъемы, провода Сцепление усиленное X-Treme Outback Toyota.
Стропы 54 Сумки для строп 3. РИФ 7. Tplus T-MAX 7. Сэнд-траки Такелаж Топливный бак 1. Тягово-сцепные устройства фаркопы 66 Комплектующие Nissan 5. Mitsubishi 4. Mersedes 3. Suzuki 5. Land Rover 2. Ssang Yong 5. Great Wall. УАЗ 4.
Bosal Power 1. Универсальные крепления 48 TitanStraps Полиуретан Хабы 99 4x4 6. AISIN 4.
AVM РИФ ЦЕПИ противоскольжения FORD 5. ISUZU MAZDA 6. JEEP HONDA 1. УАЗ 7. ВАЗ 5. ГАЗ 1. Колпаки для шноркелей 6. Экспедиционные багажники Аксессуары для багажников 5. MAZDA 3. Tagaz 3. Land Rover ВАЗ Volkswagen Amarok 2.
Стропы 8.
Канистры Лебедки, аксессуары и комплектующие Защита для ATV 4. Ветровые стекла. Домкраты 9. Запасные части к снегоходам Кофры 8. В целом же, по результатам испытаний было отмечено, что представленные образцы в основном соответствуют требованиям заказчика, но требуют определенной доработки. По согласованию с заказчиком, в конечном итоге для дальнейших работ окончательно был выбран вариант с зависимой подвеской.
Главным по доводке этой модификации был назначен А. Винокуров, Ведущим конструктором автомобиля стал З.
Стильбанс, который на то время вел серийные автомобили семейства ГАЗ Заказчик, соглашаясь на возвращение к зависимой подвеске, тем не менее потребовал обеспечить при этом требуемую величину дорожного просвета.
Однако проведенные расчеты показали, что увеличить клиренс только за счет увеличения шестерен в редукторах не получается - под удар подставляются мосты. Из-за необходимости увеличить на мм межцентровое расстояние шестерен в редукторе, изгибающий момент будет просто вырывать мосты с точек крепления при каждом удобном случае.
Те же расчеты показали, что максимально возможный дорожный просвет для УАЗ в том его виде ограничивается величиной мм.
Для достижения этого параметра принципиально была переработана конструкция колесного редуктора и ступичного узла — вместо внешнего зацепления было применено более компактное внутреннее, когда одна шестерня располагается внутри другой.
Помимо перевозки семи человек, салон УАЗ позволял сложить задние сиденья и получить довольно большую грузовую площадку, площадь которой дополнительно могла быть увеличена благодаря откидываемому в одну плоскость с полом машины заднему борту, удерживаемому прочными ограничителями при этом запасное колесо вместе с кронштейном снималось и укладывалось в машине.
Кроме того, согласно тактико-техническим требованиям заказчика машины, была предусмотрена возможность перевозки раненого на стандартных санитарных носилках, пристегиваемых передней частью к поручню сиденья переднего пассажира, а задней - к специальным кронштейнам на заднем борту. В соответствии с теми же требованиями заказчика, каждая ниша в полостях автомобилей, поставляемых в ВС СССР, использовалась по своему назначению.
К примеру, на средней левой стойке кузова находились кронштейны для крепления стрелкового оружия водителя перевозимый личный состав свое личное оружие держал при себе , а на средней правой стойке изнутри крепилась универсальная автомобильная медицинская аптечка в квадратном металлическом корпусе.
В кармане задней левой двери на направляющих зажимался бачок для питьевой воды. В нишах за задними колесными арками были спрятаны буксирный трос, противооткатные упоры, бачок для масла. На правой арке внутри салона крепилась саперная лопата, а топор и пила находились на заднем борту, за запасным колесом правда в реальной жизни укомплектованные таким образом автомобили еще нужно было поискать.
Там же, на заднем откидном борту, крепился рычажно-плунжерный шприц, необходимый при проведении технического обслуживания автомобиля. В году увидели свет новые опытные образцы, выполненные по доработанной документации. Проведенные испытания показали эффективность проведенных работ.
Кроме того, по итогам испытаний было принято решение увеличить максимальную грузоподъемность автомобиля с прежних кг до кг. Ведущие конструкторы по кузову — Борзов Ю.
