Цокает дизельный двигатель, Причины появления стука форсунок в дизеле
Отправлено 11 Май - гидрики, шмидрики Перевод: zCarot. Важное значение имеет устройство газораспределительного механизма. Оставьте ваш номер телефона, и мы свяжется с вами в течение 10 минут, ответим на ваши вопросы и выберем удобное время!
Ролики могут издавать множество разных звуков - свист, вой, хруст, постукивание. При растяжении цепи ГРМ звук похож на шелестящий стрекот, могут слышаться приглушенные хлопки.
Причем при увеличении оборотов, звуки пропадут, а после сбрасывания газа - вновь появятся. Проблемы с газораспределительным механизмом определяются по стуку клапанов. Это очень равномерный приглушенный стук с характерным интервалом - ведь распределительный вал вращается в два раза медленнее коленвала.
Когда масло достигает подшипников, стук пропадает. В среднем это три секунды. Причины износа подшипников распределительного вала и, собственно, стуков, обширны.
Это и плохое или грязное масло, и его недостаточное давление, и царапины и мелкие дефекты самого распредвала.
С такой неисправностью можно еще поездить если в ГРМ нет гидрокомпенсаторов, которые вызовут ускоренный износ и поломки детали. Но затягивать с ремонтом не стоит: проблемный распредвал будет чуть-чуть смещаться, пока не нарушатся зазоры между ним и сопряженными деталями.
В результате - приоткрывание клапана, падение компрессии, сложности с пуском и равномерной работой двигателя, угроза перегревов и прогаров поршня и клапанов.
Звонкий стук, по частоте такой же, как стук распредвала - признак неправильной работы клапанов. Обычно вызваны увеличенными зазорами. Если конструкция двигателя предполагает гидрокомперсатор, такой же стук говорит о износе последних или недостаточном наполнении их маслом. При запуске двигателя на холодную, при его работе в режиме ХХ или на низких оборотах под нагрузкой, о стуке поршней можно узнать по глухому звуку, как будто кто-то бьет по глиняной посуде.
Металлический, слегка приглушенный звук говорит о том, что износились коренные или шатунные вкладыши подшипники скольжения коленвала. В этом случае, после резкого нажатия на газ в режиме ХХ звук усилится, а с увеличением оборотов будет нарастать его частота. Резкие стуки с неравномерными интервалами, особенно хорошо слышимые при плавном изменении оборотов - признак осевого люфта коленвала.
Стук шатунов в дизельном двигателе - признак серьезной поломки, и ездить на таком моторе ни в коем случае нельзя. Нужно доставить машину в сервис для последующего ремонта - расточки коленвала, замены шатунных вкладышей и т.
Причин достаточно: со временем появляются большие зазоры в коренных или шатунных подшипниках, шейки или вкладыши изнашиваются. Несоблюдение нормального интервала замены масла, утечки антифриза, попадание в масло топлива из-за повреждений прокладок блока цилиндров, падение давления масла и даже банально забитый масляный фильтр - все это может привести к стукам коленвала на дизельном двигателе. Встречаются случаи, когда коленвал стучит даже после однократной поездки с критическим уровнем масла в картере - речь идет о так называемом масляном голодании двигателя.
Существует много причин появления посторонних звуков в моторном отсеке. Для неопытных водителей определить причину стуков бывает непросто. В любом случае, любые металлические стуки - метал об металл, лязг, скрежет - повод отказаться от поездки и срочно отправиться на диагностику. Предварительно определить причину неисправности можно, обратив внимание на характер звуков:. Для ряда очень старых двигателей, с впечатляющим пробегом, наличие определенных шумов неизбежно.
Это связано с выработкой моторесурса и естественным износом деталей - распределительного вала, механизма клапанов и т.
Эксплуатировать такой двигатель можно , а ремонт чаще всего не капитальный. К опасным стукам относятся стуки поршней, шатунов и коленвала. Они говорят о тех поломках, которые разрушают двигатель, и попытка ехать на автомобиле с отчетливым металлическим стуком может привести к заклиниванию ДВС, после чего он станет в принципе неремонтропригоден.
Поэтому в этих случаях - только эвакуатор и СТО. Этот фактор становится основополагающим для грамотной диагностики. К основным факторам, определяющим наличие соответствующих неисправностей мотора, узлов или механического износа деталей, относятся следующие. Если нет возможности провести профессиональную диагностику в условиях автосервиса, то можно попробовать самостоятельно выявить причины, по которым появился характерный металлический звук.
Для более внимательного прослушивания возникших стуков автовладельцы очень часто применяют такой прибор, как фонендоскоп технического типа. Профессиональная диагностика подразумевает использование мотор-тестера.
Причин появления посторонних шумов в двигателе, в том числе и стуков различного характера, очень много. Многие из них указывают на незначительные неполадки, с которыми автомобиль может мирно «сосуществовать» на протяжении долгого времени.
Конструкция двигателя подразумевает взаимодействие многих деталей и узлов, которые в процессе эксплуатации подвергаются достаточно значительным нагрузкам.
Маркером для многих неисправностей ДВС служит исходящий стук, имеющий свою индивидуальную для каждого вида поломки тональность, продолжительность и интенсивность.
Благодаря этому при внимательной диагностике можно не только выявить причину неисправности ДВС, но и своевременно ее устранить. На ситроене с4 при холодном запуске имеются постукивание. Это нормально.
Стучит редукционый клапан масляного насоса. Это плохо. Может давануть масло либо при разгоне будут провалы. Ваше имя.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Главная Неисправности двигателя.
