Сколько литров масла в двигателе ауди а6 2.5 тди, Уровень масла 2.5TDI 132kw AKE
Артикул: D60 D Специальная полностью синтетическая гидравлическая жидкость для гидроусилителей рулевого управления, блоков управления мехатроник для DSG, гидравлических актуаторов систем подключения полного привода и управления роботизированных коробок передач, зеленого цвета. Несмотря на засилье "бюджетников", люди, как в старые добрые времена, хотят Audi, спрашивают Audi и готовы приобретать их, невзирая на немалые пробеги и стоимость эксплуатации Бензиновый двигатель объемом 1.
Толщина тормозного диска передних колёс.
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе. Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе. Болты крепления головки блока цилиндров. Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров.
Толщина тормозных накладок задних колёс. Толщина тормозных накладок передних колёс. Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе. Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе.
Диаметр тормозного диска передних колёс. Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс. Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс. Напорная магистраль компрессора кондиционера. Натяжное приспособление для агрегатного ремня. Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала.
Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя. Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования. Фланцевое соединение коробки передач с двигателем.
Приводная шестерня распределительного вала. Натяжное приспособление для зубчатого ремня.
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста. Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста. Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста.
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе. Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески. Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста.
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач. Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс. Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге.
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке. Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки. Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки. Угол поворота внешнего колеса угол отклонения дорожки. Угол поворота внутреннего колеса угол отклонения дорожки.
Коэффициент сопротивления уводу на колесо.
Схождение передних колес общая ширина. Заданные условия проверки установки колёс. Резьбовая пробка контроля уровня масла раздаточной коробки. Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть UTUG Властелин 8-ми колец. Кроко Старожил. Каждый раз меняя масло, через день-два откачиваю чуток. С начала брал 7л, потом 6, потом 5л. Так "золотую середину" и не нашёл.
Получается, что сливать только утром или мерить. Не надо сразу много лить.
Я заливаю всегда примерно на 1 л меньше требуемого объема. Завожу двигатель. Даю чуть поработать. Потом уже доливаю до уровня. Спасибо мужики! Мне залили ровно 5 ти литровую канистру, сейчас уровень утром замеряю на щупе выше обычного на 5 мм, так оставить нельзя? Или слить? А зачем откачивать?
Через сливную пробку в поддоне нельзя слить? Получается,что старого много остаётся. По этому промывками не балуйся. Если авту взял не давно, то раза поменяй через тычков масло. Я в крайний раз через 4-ре тыки поменял без замены фильтра, чисто экспромтом. На СТО отсосал чуток, р дал и дальше поехал. Сливать старое нужно на горячем моторе, быстрее сливается.
Заливать новое не все сразу, только 4. Завести, и дать постоять часа два, я обычно на ночь оставляю, а потом смотрю уровень, утром соответсвенно добавляю сколько нужно и готово. Ничего сложного. Тоже был удивлен, насколько долго стекает масло на этом движке.
На других движках бензиновых никогда такого не наблюдал. Насчет текучести ты не прав, вязкость масла при рабочей температуре чуть ли не в десятки раз меньше, можешь глянуть в каталоге масел.
