Приора евро 5, lessinvest.ru – Продажа ВАЗ Priora бу: купить Лада Пріора в Украине
Автоаксессуары Автоодеяло. Механизм газораспределительный. В этих случаях рекомендуем обратиться к Продавцу. Педаль газа Электронная стандартная.
Реальному покупателю торг Продажа не спешная Детали по номеру звонить и писать только на вайбер требуется замена выжимного подшипника также есть сколы,царапки по кузову Более подробно по телефону. Читаем внимательно!!!! Авто после простоя, резина слабая, мотор дымит!!!
В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Проверить всю историю авто Проверить всю историю авто.
Проверить всю историю авто 9. Проверить всю историю авто 4. Коробка передач. Тип кузова. Объем двигателя, л. Мощность, л.
Цвет кузова. Цвет салона. Темный Светлый Комбинированный. Материал салона. Местоположение авто.
Сбросить фильтр. Назад к фильтру. LADA Priora. По вашему запросу ничего не найдено. Оставьте свои контактные данные и наш лучший менеджер подберет Вам автомобиль. Ваше имя. Я даю согласие на обработку своих персональных данных и подтверждаю, что ознакомлен с политикой обработки персональных данных Отправить. В наличии.
И всё это позволяет ему быть экономичным! Реальные цифры сейчас: город - 7. Даже у Ланоса с 1. И наконец третий момент, это энергоёмкость подвески. Плохую дорогу подвеска Приоры съедает на ура. Я не говорю о комфорте его там и на ровной дороге мало , но раскачки и клевание носом меньше, чем у Ланосов и даже Лачетти, а клиренс юольше.
В общем, обновил имеющиеся на сайте отзывы об этом авто своими впечатлениями и если у кого из реальных владельцев есть что возразить или подтвердить, то милости прошу, думаю многим будит интересно Плюсы автомобиля: Динамика, экономичность, энергоёмкость подвески, неприхотливость.
Минусы автомобиля: Очень шумный и скрипучий салон и подвеска, низкий комфорт. Совет покупателю: Однозначно делать шумоизоляцию и антискрип, а также регулярное ТО и часто не насиловать движок! Через 6 мес. Пару месяцев назад, когда была сырая погода стала иногда троить на низах. В итоге пару пришлось заменить по грн. В последнее время стал замечать, что передние сидушки стали немного уставать да и материал местами совсем вытерся, с виду присмотреться, то не очень считаю нормой, так как с нуля была без чехлов вообще.
Поэтому ещё осенью были приобретены чехлы и салон сразу преобразился. Может когда-то дойдут руки и до шумоизоляции, болезненно реагирую на всякие стуки-грюки-дребезжание, отец привык. На зиму также был приобретён новый аккумулятор, прежний за 4 года подустал, рисковать зимой не хотелось.
При этом, несмотря на р15, ничего не затирает. Кроме того, сосед по гаражу поделился лишней распоркой на передние стойки. После установки разницы в поведении не заметил вообще, но при поднятом капоте смотрится красиво. Через 8 мес. Если делать итог, то он бутит следующим. За почти 10 лет! Да - это ведро с гайками, да - комфорта нет. Но оно не подводило ни разу в дороге!
Глотало все наши ямы, пило х. Вообще нужно сказать, что за её рулём ездить спокойно очень сложно наверное замечали манеру езды приороводов, я их понимаю. Всё это конечно последствия лёгкого кузова и высокооборотистого движка. Последние пол-года стала капризной по-мелочам то троит - свечи, то глюки бортового и нужно снимать клемы акб, то катализатор наверное пора вырезать, так как на высоких оборотах скисает, то патрубки подтекают и т.
Но это всё мелочи, которые допустимы даже для иномарки такого возраста.
Рецепт долголетия даже тазов прост: регулярное ТО с оригинальными расходнивами своими руками даже лучше! И напоследок: по возможности не передерживайте авто у себя, лет или тыс. Двигатель и подвеска у Приоры - это отличный тандем. Shep , но-но, там даже катализатор есть с датчиком! Если серьёзно, то там всего евро 3. Но некоторые даже спецом его удаляют, говорят потом после прошивки едет ещё лучше. Думаю основная причина резвости в соотношении передаточных числах коробки, редуктора и, основное, это её вес - всего около тонны.
Знаю для Европы были версии приора-двигателя даже с евро5. Правдоруб , потому что коробку проектировали ZF. Собственно они же и поставляли на конвейер потом. Приора по коплектующим - супер. Приора - это реальный рывок вперед. Можно обсуждать конструкцию, удобства, но крыть нечем вот что: 78 лучших мировых производителей были выбраны для поставки комплектующих и разработки узлов. Систему ГРМ разрабатывал, к примеру, Gates. И она топового качества.
Шланги внутри - Goodyear. Сцепление - Luk. Подшипники - INA. Подвеска - Kayaba.
Эта тачка - реальный прорыв ВАЗа. Экземпляр о котором я писал, в этом плане по основным узлам даже очень ничего, проблем не доставлял, а уже скоро третьи сто тысяч будит менять, думаю показатель. Комфорт - да, настоящий ВАЗ. Правдоруб , возможно. Главная цель была - разорвать схемы поставок комплектующих и сбыта готовых машин. Там с начала х сидели на каналах "конкретные пацаны".
Любая смена модельного ряда - это смена поставщиков. Как и смена схем сбыта. Потому и клепали " классику" с восьмерками два десятка лет подряд. Кто хотел сменить модельный ряд, разорвать схемы - в х, начале х - а такие были, их нет в живых.
Человек двести. С "Приорой" получилось. И смогли таки сделать "Приору".
В мелочах она, конечно, не Ауди, но в базовых агрегатах уделает большинство европейских моделей. Школоту пошлем нах, а взрослым, надеюсь, понятно, что смена сземы поставки комплектующих и схемы сбыта - это в масштабах АатоВАЗа значит забрать у отдельных людей пару лярдов баксов в год. За такое бабло кончат вместе со всей родней без колебаний. Самое хреновое, что его дело там до сих пор на тормозах. А мы удивляемся вечно хреновому качеству ВАЗов Правдоруб , верно.
Дурачки местные этого не понимают. Которые Ланосы в кредит понабирали или - предел мечтаний - Рено Логан. И чепушат тут: "лада" то, "лада" это.
Чтобы сменить поставщиков, а это реально перекинуть миллиард-два баксов, там война была полноценная. Потом появился Бу Андерсон. И сделал все как надо. Но помешал новым пилить бабло. Уволили внаглую шведа, поставили сговорчивого француза. Сейчас хоть модели и новые, но качество снова поползло вниз. Ну не будим углубляться в глобальные проблемы ВАЗа, нам интересен результат, который на выходе. Жаль только заводчан, которые пытались изменить к лучшему ситуацию, несправедливо под замес попали.
А само авто вышло не плохим, особенно движок. Была бы моя, однозначно шумку запилил с антискрипом.
