Подруливание задних колес
Категория : Автомобиль. Следи за скоростью. Спереди обычно ставят Мак-Ферсон, а сзади — упругую балку или многорычажную схему. Все они имеют свое название, отличаются конструктивно, но суть остается неизменной — задние колеса меняют свое положение при поворотах, сокращая траекторию и повышая устойчивость.
Информация не является офертой, расчет приблизительный. Полная стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основе Анкеты, направляемой в Банк для одобрения кредитной заявки.
Условия кредита действительны на Информация по телефону Банка: звонок по России бесплатный. Москва, ул. Обручева, д. Taos: Ежемесячный платеж 14 руб. Touareg: Ежемесячный платеж в сумме 44 руб. Tiguan: Ежемесячный платеж 16 руб.
Подробнее Согласен. На малой скорости они поворачиваются в противоположную сторону, на высокой — в том же направлении, что и передние колеса. Регулировка угла поворота задних колес осуществляется с помощью электронного управления, которое анализирует данные с разных датчиков о скорости, угла поворота руля, нагрузки на передние и задние колеса.
Датчики передают сигнал управляющему блоку, который обрабатывает эти данные и определяет угол поворота задних колес. Система 4WS отличается в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Некоторые транспортные средства используют управление задними колесами только на высоких скоростях, в то время как другие - на любой скорости. Да, водитель получает значительные преимущества за рулем авто с системой управления задними колесами. Однако технология имеет и недостатки, мешающие ей стать массовой:.
Рулевое управление всеми 4 колесами 4WS уже достаточно распространена технология в автомобильной промышленности и используется в автомобилях разных классов, от спортивных купе до больших кроссоверов и внедорожников. Вот несколько моделей из каталога Automoto.
Вам будет отправлено SMS с 4-значным кодом. Какие автомобили умеют "подруливать" задними колесами? Плюсы управления всеми 4 колесами Уменьшение радиуса поворота. Подобные системы могут иметь свой собственный компьютер, много датчиков и других компонентов.
Поворачиваться эти колеса могут в противоположную сторону от передних, но при высоких скоростях и в сторону поворота передних колес. Как говорилось ранее, ниссан начал применять эту технологию достаточно давно.
Данная функция нравилась не всем, т. На иностранных сайтах даже можно найти специальные комплекты, которые блокируют механизм. Но чуть позже гидравлику заменили электрические привода. Подобные навороты были даже на некоторых Infiniti. Все эти новшества были нужны для лучшей управляемости, но существует мнение, что все это только мешает водителю.
Aristo позиционировалась как быстрый седан с неплохой устойчивостью.. Под капотом был один из лучших двигателей в мире 2jz-gte , а руль был только правым и только для японии.
Леворульный брат-близнец Lexus GS не обладал системой подруливания и для многих это плюс.
