Подключение 5 проводного активатора к сигнализации
Проникновение в зону защиты или нарушение электрической цепи вызывает сигнал тревоги. На этот период времени система также автомати- чески вход датчика удара. AME М. Будет ли он нормально работать? Режим иммобилайзера.
Адаптеры штатных усилителей. ISO переходники. Антенные переходники. Разъемы для магнитол. Разъмы для акустики. Штатные USB Зарядки. Кабели, провода, наборы Силовой кабель. Межблочный кабель. Акустический провод. Монтажный провод.
Набор проводов. Пусковые провода. AUX - адаптеры. Вольтметры Измерительное оборудование. Все для монтажа Клеммы. RCA коннекторы. Клипсы, втулки для кабеля. Терминалы, Вентиляторы, Фазоинверторы для сабвуфера. Инструмент, съемники.
Изолента, термоусадка, стяжки. Дистрибьютеры питания, предохранители Держатели предохранителей. Дистрибьюторы питания. Автоматические предохранители. Адаптер для штатных кнопок. Пульты для магнитол. Аудиоадаптеры Bluetooth Aux. Карты памяти, USB флешки. Разветвители в прикуриватель. Проставки акустические, подиумы. Конвертеры уровня. Микрофоны и караоке системы. Ксенон Свет Линзы Лампы. Лампы Переноски. Сетки и резинки в багажник Солнезащитные шторки.
Парктроники Камеры Парковочные радары. Камеры заднего вида. Парковочные комплексы для грузовых автомобилей и автобусов. Камеры переднего вида. Дополнительные аксессуары Омыватели штатных камер. Датчики парктроника. Беспроводное подключение Блоки переключения камер.
Кабели, разъмы для камер заднего вида. Системы кругового обзора. Мониторы ТВ-тюнеры Навесной мониторы на подголовник. Потолочный монитор. Зеркало заднего вида с монитором. Монитор встроенный в подголовник. Беспроводные ИК наушники. Монитор для установки на панель приборов. Аксессуары для мониторов. Парковочные мониторы. Автомобильные тюнеры приставки ТВ. Монитор консольный между сидений. Делайте все по инструкции. Черный провод это общий провод микропереключателя активатора.
Добавлено спустя 55 минут 38 секунд: и какие провода нужно замкнуть что бы закрыть стекло? Цитата: на новом реле с кнопки все работает, с сигналки только закрывает. Цитата: и какие провода нужно замкнуть что бы закрыть стекло? А на счет стеклоподъемника- он у меня почему-то закрывать перестал. И руками не вытянуть. А водительский работает. Я первым делом проверяю моторчик.
Снимаю обшивку и подаю питание конкретно на мотор с сменой полярности. Далее смотрю кнопки и разъемы на них. Если водительская работает, то меняю с нее кнопку по очереди на пассажирской. Если не поможет смотреть проводку. Хотя можно и с кнопок начать. В разъемах дохлые пины, вылезают иногда. Поскольку Вы работает с приводом водительской двери, то скорее всего проблема именно там. Как всегда, премного благодарен! Кстати, VN писал а : При подключении на штатную проводку зеленый провод активатора подключают на красный провод, а синий на желтый провод.
Всем спасибо, все установил. А не открывал потому что предохранитель на проводе открывания от сигналки погорел. Доброго времени суток, около полутора года назад купил и поставил себе цз на пульте, всё прекрасно работало, и вот недавно всё накрылось, я так понял что накрылся сам блок управления.
После чего решил купить сразу сигналку думаю активаторы же есть, зачем снова ЦЗ брать, ведь мне главное что бы не ключем открывать.. Спасибо, с нетерпением буду ждать ответа.
Добрый вечер Александр. Порой удивляешься иногда наивности простых пользователей. Вот есть провод зеленый и синий, остается подключить по цвету и все срастется. Ан нет не все всегда просто. Анализировать и совмещать схемы.
Собственно так делают установщики. Активатор - привод двери проверяется просто, провод зеленый касаемся к плюсовой клемме, синий к минусовой кратковременно шток привода втягивается. Если поменять местами провода, то шток привода выдвигаеттся. В противном случае привод не работает. Функции системы 1. Пассивная постановка на охрану. Пассивная постановка на охрану с запиранием дверей. Автозапирание дверей при включении зажигания. Автоотпирание дверей при выключении зажигания. Подтверждающие сигналы сирены.
Режим иммобилайзера. Функция защиты от ложных срабатываний. Отключение системы. Постановка на охрану с работающим двигателем. Сигналы предупреждения сирены при открытой двери. Тип выхода дополнительного канала системы: «отпирание багажника», «импульсный», «постоянный», «таймерный 30 с». Установка основных компонентов системы Основной блок системы Выберите место для установки основного блока системы в салоне например, за или под приборной панелью и закрепите его при помощи двух шурупов. Центральный блок управления можно также закрепить при помощи пластиковых перетяжек.
Не устанавливайте центральный блок управления в моторном отсеке, так как он не герметичен. Избегайте устанавливать блок непосред- ственно на имеющиеся в автомобиле электронные блоки. Они могут быть источником радиопомех, уменьшающих радиус действия пере- датчика или вызывающих перебои в работе.
Сирена Выберите место для установки сирены в моторном отсеке, которое хорошо защищено от доступа из-под днища автомобиля. Не размещайте сирену рядом с сильно нагревающимися узлами или движущимися частями в моторном отсеке. Для предотвращения скопления влаги раструб сирены должен быть направлен вниз. Установите сирену в выбранном месте при помощи входящего в ком- плект кронштейна.
Концевые выключатели капота или багажника Выключатель должен всегда устанавливаться на служащую «массой» металлическую поверхность автомобиля. Важно выбрать такое место, где исключается скопление или протекание воды, избегайте мест стока влаги на стенках крыльев капота или багажника. Выбирайте места, защищенные резиновыми прокладками, когда капот закрыт. Концевой выключатель может быть установлен с помощью прилагаемой скобы или в монтажном отверстии диаметром 8 мм. Помните, что при пра- вильной установке концевой выключатель должен иметь ход как минимум 6 мм при закрывании капота.
Можно также установить дополнительный концевой выключатель для обеспечения охраны багажника или задней двери автомобиля. Он должен устанавливаться на приборной панели и быть хорошо виден снаружи автомобиля, но не должен отвлекать водителя. После выбора места установки проверьте возможность прокладки проводов за панелью и убеди- тесь, что при сверлении отверстия не будут повреждены какие-либо компо- ненты автомобиля.
Установите светодиод в просверленное отверстие. Кнопочный выключатель Valet Выберите место установки кнопочного переключателя Valet, которое, с одной стороны, должно быть легко доступно для водителя автомобиля, а с другой стороны, не позволит угонщику быстро найти переключатель Valet и отключить систему.
Переключатель может быть установлен, например, в нижней части приборной панели. Закрепите кнопочный выключатель Valet в выбранном месте с помощью прилагаемой двусторонней липкой ленты. Датчик удара Выберите твердую поверхность на переборке между салоном и мотор- ным отсеком внутри салона и установите датчик при помощи двух прилага- емых винтов.
Датчик также может быть легко установлен при помощи пере- тяжек под панелью приборов или на рулевой колонке. При любом методе крепления датчика убедитесь в наличии свободного доступа к датчику для его регулировки. Случай 1. Эти провода обеспечивают мигание указателей поворота при постановке и снятии системы с охраны, а также при срабатывании системы и при срабатывании режима «Anti-HiJack» если данная функ- ция включена.
Также можно использовать Белые провода системы для управления габаритными огнями автомобиля вместо указателей пово- рота. Если в автомобиле цепь управления габаритными огнями положитель- ной полярности, подсоедините 2 БЕЛЫХ провода системы непосред- ственно к цепям управления правыми и левыми габаритными огнями автомобиля. После этого переставьте диоды, установленные в БЕЛЫХ проводах системы, в обратную полярность и подсоедините 2 БЕЛЫХ провода системы непосредственно к цепям управления пра- вых и левых габаритных огней.
Этот провод подает питание на основной блок системы и на встроенное реле управления указателями поворотов. Подсоедините его к положительной клемме аккумулятора автомобиля. Используйте данный провод только для управления реле или подачи сигнала на слаботочный вход!
Подсоедините остальные контакты реле как показано на рис. Если вход датчика удара или вход зажига- ния остается активным после окончания работы выхода дополнитель- ного канала системы — данная зона будет обойдена, сирена системы подаст 3 сигнала, а указатели поворота включатся 3 раза. Подсоедините остальные контакты реле в соответствии с выбранной функцией дополнительного канала системы.
Случай 3. Система начнет подавать напряжение на замок зажигания в обход ключа зажигания. Двигатель будет продолжать работать. Случай 4. Подсоедините остальные контакты реле в соответствии с полярностью цепи внутрисалонного освещения автомобиля как показано на рис. Цепь внутрисалонного освещения отрицательной полярности. Обратите внимание на то, что провод освещения салона и провод цепи концевого выключателя двери не всегда являются одним и тем же проводом.
Рекомендуется использовать штатную цепь освещения салона автомо- биля даже в том случае, если она не используется для подсоединения с цепью концевого выключателя двери. В том случае, если используется провод цепи концевого выключателя двери для управления внутрисалонным освещением автомобиля, обя- зательно установите диод для изолирования цепи триггера двери от цепи управления внутрисалонным освещением.
В противном случае не сможет правильно работать функция автоматической повторной постановки системы в режим охраны. Случай 5. Для того, чтобы работа электрических стеклоподъемников не вызвала срабатыва- ния системы, система автоматически отключит вход датчика удара на все время, пока данный выход активизирован плюс еще 3 с. Найдите провод штатного модуля управления электрическими стекло- подъемниками автомобиля, при замыкании которого на «массу» проис- ходит закрывание окон.
При необходимости используйте дополнительные реле. Случай 6. В том случае, если пейджер управля- ется положительным триггером, используйте дополнительное реле, как показано на рис. Данный провод обеспечивает срабатывание системы при открывании двери автомобиля. Подсоединение триггера двери также необходимо для обеспечения работы функции пассивной постановки на охрану. Использование данной функции позволит реализовать функцию «цен- трального замка» без необходимости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-проводный электро- привод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных две- рях.
После этого, при запирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпирать все двери автомобиля. Подсоединение триггера двери также необходимо для обеспе- чения работы функции пассивной постановки на охрану и ряда других охранных и сервисных функций системы.
Использование данной функции позволит реализовать функцию «цен- трального замка» без необходимости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5проводный электро- привод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных две- рях. Не перепутайте этот провод с тонким ЧЕРНЫМ проводом антенны, который выходит из центрального блока управления отдельно.
Обратите внимание на то, что при использовании такого варианта подсоединения — питание на реле блокировки будет подаваться только в момент попытки завести двигатель, таким образом, реле блокировки будет потреблять энергию аккумулятора только в момент попытки запуска двигателя.
Перед подключением системы к установленным электроприводам зам- ков дверей необходимо определить тип штатной системы центрального замка. Для этого — выньте выключатель дверного замка из панели двери водителя и протестируйте провода, идущие от выключателя. Подсоедините систему как показано на рис. В таких системах нет штатных реле или соб- ственно модуля центрального замка, т. Два провода или один будут постоянно замкнуты на «массу», независимо от положения выключателя.
В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные про- вода, идущие от главного выключателя замков дверей «Master» , нахо- дящегося в водительской двери, к выключателям замков других дверей, а затем к электроприводам замков. Вакуумная система центрального замка На автомобилях марки Mercedes-Benz или Audi используется вакуумная система центрального замка. Эти выключатели работают при запирании и отпирании дверей изнутри или ключом снаружи автомо- биля.
Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать дав- ление или разрежение. Подключение может выполняться либо под декоративной накладкой панелью слева от водителя, либо непосредственно на пневмонасосе, кото- рый обычно установлен в багажнике или под задним сиденьем. Функция «Total Closure» может использоваться на ряде современных моделей автомобилей, оборудованных штатной системой «Total Closure» «закрыть все» или системой «Комфорт» запирание всех дверей и закры- вание всех окон и люка при закрывании замка двери водителя ключом.
На этот период времени также будут отключены все зоны и триггеры системы. Во всех остальных случаях при снятии системы с охраны, при пассивной постановке на охрану, автомати- ческой повторной постановке на охрану и т. Избегайте укладки этого провода вокруг главных сильноточных жгутов проводки.
Регулировка датчика удара Осторожно поверните регулировочный винт против часовой стрелки до упора при помощи маленькой отвертки НЕ проворачивайте винт вокруг оси.
Закройте капот, багажник и поставьте систему на охрану.
Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. Режим тревоги должен включаться при сильном ударе по заднему бамперу автомобиля.
При более слабом ударе должен сработать режим предупреждения и сирена подаст 5 коротких сигналов. При высокой чувствительности датчика охрана может срабаты- вать при вибрациях от проходящих рядом тяжелых автомобилей. Для уменьшения чувствительности поверните регулировочный винт про- тив часовой стрелки. Защита проводки Всегда защищайте провода спиральными трубками или обматывайте их изолентой. Закрепите жгуты проводов по всей длине при помощи пластиковых пере- тяжек. Это обеспечит отсутствие повреждений проводов при их соприкос- новении с горячими или острыми подвижными частями автомобиля.
Дополнительная сирена с автономным питанием BSM Данная охранная система совместима с дополнительной сиреной с авто- номным питанием BSM. Автомобильная охранная система JK Технические характеристики Номинальное напряжение питания. Подтверждающие сигналысирены. Автоматическое запирание дверей при включении зажигания.
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания. Включение указателей поворота при снятии системы с охраны. Снятие системы с охраныпри дистанционном открывании багажника.
Пассивная блокировка двигателя. Функция снятия системы с охраны в 2 этапа. Включение функции «Anti-HiJack» с помощью передатчика. Автоматическое включение функции «Anti-HiJack» при включении зажигания. Функция принудительного глушения двигателя в режиме Anti-HUack.
Охрана автомобиля с работающим двигателем. Длительность импульса, подаваемого на замки дверей. Выход канала 2 системы: «отпирание багажника», «импульсный», «постоянный», «таймерный 30 с». Выход канала 3 системы: «импульсный», «постоянный», «таймерный 30 с», «таймерный 1 минута», «таймерный 3 минуты».
Центральный блок управления Выберите место для установки центрального блока управления в салоне например, за или под приборной панелью и закрепите его при помощи двух шурупов. Установите сирену в выбранном месте при помощи входящих в комплект винтов и кронштейна. Концевые выключатели капота и багажника Выключатель должен всегда устанавливаться на служащую «массой» металлическую поверхность автомобиля.
Концевой выключатель может быть установлен с помощью прилагае- мой скобы или в монтажном отверстии на 8 мм. Светодиодный индикатор СИД СИД должен устанавливаться на приборной панели и быть хорошо виден снаружи автомобиля, но не должен отвлекать водителя. После выбора места установки проверьте возможность прокладки проводов за панелью и убе- дитесь, что при сверлении отверстия не будут повреждены существующие компоненты.
Кнопочный выключатель valet Выберите место установки кнопочного выключателя Valet, которое, с одной стороны, должно быть легко доступно для водителя автомобиля, а с другой стороны, не позволит угонщику быстро найти переключатель Valet и отключить систему. Переключатель может быть установлен, например, в нижней части приборной панели с помощью 2-сторонней липкой ленты. При любом методе крепления убедитесь в наличии свободного доступа к задней части переключателя для подсоединения проводов при установке.
Датчик удара Выберите твердую поверхность на переборке между салоном и моторным отсеком внутри салона и установите датчик при помощи двух прилагаемых винтов. Датчик также может быть легко установлен при помощи перетяжек под панелью приборов.
Передающий модуль системы со встроенной антенной и кнопкой вызова Для обеспечения максимальной дальности действия пейджера, в ком- плект системы входит передающий модуль со встроенной антенной и кноп- кой вызова.
Выберите место для установки модуля на лобовом стекле авто- мобиля на расстоянии не менее 5 см от боковых стоек и крыши, либо на или над приборной панелью.
Обратите внимание на то, что в ряде новейших моделей автомобилей используется стекла со специальным защитным покрытием, которое может производить экранирующий эффект. В этом случае рекомендуется уста- новка модуля на заднем стекле. Закрепите модуль в выбранном месте с помощью прилагаемой двусто- ронней липкой ленты.
Для лучшей фиксации мы также рекомендуем закре- пить часть провода, идущего от модуля. Таким образом, система определяет, находится ли водитель внутри или вне автомобиля. Если используется дополнительная блокировка цепи зажигания авто- мобиля, то ЖЕЛТЫЙ провод системы должен быть подключен до места установки реле блокировки зажигания если данная цепь используется.
Использование данной функции позволит реализовать функцию «центрального замка» без необходимости использования дополнитель- ного модуля, достаточно будет только установить один 5-проводный электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. Затем найдите провод, который замыкается с общим проводом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта.
Если в течение этого времени рычаг переклю- чения передач переведен из положения «PARK» или если автомобиль будет снят со стояночного тормоза — система немедленно перестанет подавать питание на замок зажигания. Двигатель также может быть остановлен до истечения 3 мин. Для реализации данной функции произведите следующие действия. При необходимости ис- пользуйте дополнительные реле для изменения полярности сигнала.
Подсоединение триггера двери также необходимо для обеспе- чения работы функции пассивной постановки на охрану. Обратите внимание на то, что при использовании такого варианта подсоединения питание на реле блокировки будет подаваться только в момент попытки завести двигатель, таким образом, реле блоки- ровки будет потреблять энергию аккумулятора только в момент попытки запуска двигателя.
Схема управления внутрисалонным освещением с концевиком отрицательной полярности. Для того, чтобы работа электрических стеклоподъемников не вызвала срабатывания системы, система автоматически отключит вход датчика удара и вход дополнительного датчика на все время, пока данный выход активизирован плюс еще 3 с. Найдите провод штатного модуля управления электрическими сте- клоподъемниками автомобиля, при замыкании которого на «массу» происходит закрывание окон.
Если вход одного из датчиков системы или вход зажигания остается активным после окончания работы выхода 3-го ка- нала системы — данная зона будет обойдена, сирена системы подаст 3 сигнала, а указатели поворота включатся 3 раза.
Подсоедините осталь- ные контакты реле в соответствии с выбранной функцией канала 3 системы рис. Также можно использовать СЕРЫЙ провод для того, чтобы система подавала питание на замок зажигания в течение определенного времени.
После этого отключите канал 3 системы, одно- временно нажав и отпустив кнопки и передатчика. Двигатель бу- дет продолжать работать. Можно также использовать выход дополнительного канала 3 системы для ручного включения режима «турбо» при установке системы на автомобиль с двигателем, оснащенным турбонаддувом.
Система будет подавать напряжение на замок зажигания в обход ключа зажигания в течение 3 мин. СЕРЫЙ провод может быть также запрограммирован как «отрицательный выход для управления внутрисалонным освещением автомобиля» и в этом случае он уже более не будет замыкаться на «массу» при одновременном нажатии и отпускании кнопок и передатчика.
СЕРЫЙ провод может быть также запрограммирован как «отрицательный выход для отпирания всех дверей» для реализации функции отпирания дверей в 2 этапа при снятии системы с охраны.
В этом случае СЕРЫЙ провод также уже более не будет замыкаться на «массу» при одновременном нажатии и отпускании кнопок и передатчика. Подсоедините СЕРЫЙ провод используя, при необходимости, дополнительные реле к проводам отпирания всех остальных дверей. Если автомобиль оборудован электрическими стеклоподъ- емниками СЕРЫЙ провод может быть также запрограммирован как «отрицательный выход для закрывания окон автомобиля при постановке системы на охрану».
В этом случае СЕРЫЙ провод также уже более не будет замыкаться на «массу» при одновременном нажатии и отпускании кнопок и пере- датчика. Если используется блокировка цепи зажигания что необходимо, например, для реализации функции активного глушения двигателя автомобиля или для реализации функции постановке на охрану с включенным двигателем , то также можно подключить ЖЕЛТЫЙ провод колодки реле к ЖЕЛТОМУ проводу системы.
Обратите внимание на то, что при использовании такого варианта подсоединения реле блокировки стартера питание на него будет подаваться только в момент попытки завести двигатель, таким образом, реле блокировки будет потреблять энергию аккумулятора только в момент попытки запуска двигателя или только при включе- нии зажигания.
Выход канала 2 системы будет также работать при включенном зажи- гании, но только если в этот момент открыта одна из дверей автомобиля. Это предотвратит случайное открывание багажника при движении авто- мобиля.
Подсоедините остальные контакты реле в соответствии с выбранной функцией Канала 2 системы. После этого переставьте диоды, установленные в БЕЛЫХ проводах системы, в обратную полярность и подсоедините 2 БЕЛЫХ провода системы непосредственно к цепям управления правых и левых габаритных огней. Схема подключения 3-проводной системы центрального замка, управляемой сигналом отрицательной полярности. Схема подключения 3-проводной системы центрального замка, управляемой сигналом положительной полярности.
В таких системах нет штатных реле или собственно модуля центрального замка, т. Два провода или один будут постоянно замкнуты на «массу», независимо от положения выключа- теля. В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные провода, идущие от главного выключателя замков дверей «Master» , находящегося в водительской двери, к выключателям замков других дверей, а затем к элек- троприводам замков.
Схема подключения 5 4 -проводной системы центрального замка, управляемой сигналом обратной переменной полярности. Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать давле- ние или разрежение. Подсоединение может выполняться либо под декоративной накладкой панелью слева от водителя, либо непосредственно на пневмонасосе, кото- рый обычно установлен в багажнике или под задним сиденьем.
Установка дополнительных электроприводов Если автомобиль не оборудован центральным замком или электроприво- дами замков дверей, можно установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом.
Схема подключения дополнительных электроприводов. Штатные системы центрального замка некоторых последних моделей автомобилей требуют двойного отрицательного импульсного сигнала для отпирания дверей автомобиля. Ряд современных автомобилей оборудован штатной системой «Комфорт» или «Total Closure» , которая обеспечивает запирание всех дверей и закры- вание всех окон и люка при запирании замка двери водителя ключом и удер- живании его в замке в течение определенного времени.
На этот период времени система также автоматически отключит все зоны и триггеры системы. Если вход какой-либо зоны охраны остается активным после окончания импульса запирания — данная зона будет обойдена, сирена системы подаст 3 сигнала, а указатели поворота включатся 3 раза.
Система при этом останется в режиме охраны. Другую часть кабеля, окан- чивающуюся 4-контакнтым разъемом, подсоедините к разъему модуля. Завершение установки Антенна системы Вытяните тонкий ЧЕРНЫЙ провод антенны, выходящий из основного блока системы, во всю длину и закрепите его в том месте, где он не может быть поврежден. Избегайте укладки этого провода вокруг главных сильно- точных жгутов проводки или близко к металлическим частям кузова.
Не стучите по стеклу, его можно разбить! Охрана должна срабатывать при силь- ном ударе по заднему бамперу автомобиля. При более слабом ударе должен срабатывать режим предупреждения и сирена подаст 3 коротких сигнала. При высокой чувствительности охрана будет срабатывать при вибрациях от проходящих рядом тяжелых автомобилей. Для уменьше- ния чувствительности поверните регулировочный винт против часо- вой стрелки. Максимальное количество циклов режима тревоги. Сигналы подтверждения сирены.
Пассивная постановка с запиранием дверей. Автоматическая повторная постановка на охрану. Запирание дверей при включении зажигания. Отпирание дверей при выключении зажигания. Функция «Anti-CarJacking». Включение режима «Anti-CarJacking» при включении зажигания. Включение режима «Anti-CarJacking» при открывании двери автомо- биля. Система может быть поставлена на охрану с включенным зажиганием.
Режим работы габаритных огней при снятии системы с охраны. Выбор специального режима охраны. Режим автоматической проверки зоны действия брелка-передатчика с двусторонней связью. Выбор типа сигнала выхода канала 2 системы. Выбор типа сигнала выхода канала 3 системы. Установка основных компонентов системы Установка сирены Сирена должна устанавливаться под капотом автомобиля, в месте, наибо- лее удаленном от нагревающихся и движущихся частей автомобиля. Наметьте и просверлите отверстия для установки сирены.
Проложите провода от сирены внутрь салона. Установка центрального блока системы Центральный блок системы рекомендуется устанавливать под панелью приборов автомобиля. Место установки центрального блока должно рас- полагаться как можно выше и дальше от металлических поверхностей.
Блок должен быть жестко закреплен винтами или пластиковыми перетяжками хомутами. Антенна системы должна быть развернута и вытянута во всю длину. Проложите провод антенны как можно дальше от металлических поверх- ностей или частей автомобиля. Провод антенны нельзя к чему-либо подсоединять, укорачивать или наращивать. Установка светодиодного индикатора Светодиодный индикатор системы СИД устанавливается на видном месте например, на приборной панели. Проверьте, имеется ли достаточно места за панелью не менее 2 см для установки светодиода и проклады- вания проводов.
Просверлите в панели отверстие диаметром 8 мм и про- ложите через него провода от светодиода к центральному блоку системы. После этого, вставьте светодиод в отверстие. Установка кнопочного переключателя «valet» Установите кнопочный переключатель Valet в скрытом, но достаточно легко доступном для водителя месте с помощью прилагаемой двусторонней липкой ленты.
Передающий модуль системы со встроенной антенной Для обеспечения максимальной дальности действия передатчика с дву- сторонней связью, в комплект системы входит передающий модуль со встро- енной антенной. Выберите место для установки модуля на или над при- борной панелью. В этом случае реко- мендуется установка модуля на заднем стекле. Установка концевых выключателей капота и багажника Концевые выключатели капота и багажника должны устанавливаться в местах наибольшего прилегания капота и багажника к кузову автомобиля на плоской металлической заземленной поверхности.
Для защиты капота используйте прилагаемый концевой выключатель с регулируемой высотой. Просверлите отверстие диаметром 7 мм для установки концевого выключателя и убедитесь, что он упирается в крышку капота, когда она закрыта. Для защиты багажника используйте стандартный концевой выключатель. Просверлите отверстие диаметром 6 мм для установки концевого выключателя. Обратите внимание на то, чтобы после установки оставался достаточ- ный ход концевого выключателя. В случае если в автомобиле имеется вну- треннее освещение багажника или подкапотного пространства, достаточно подсоединиться к проводу, идущему от штатного концевого выключателя к лампочке через диод.
Подсоединение проводов системы Внимание. Вход положительного триггера двери должен использоваться в том случае, если автомобиль оборудован системой концевых выклю- чателей дверей положительной полярности. В этом случае, если габаритные огни остались включенными при постановке системы на охрану, сирена будет подавать 2 длинных преду- предительных сигнала. Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ провод к проводу от концевого выключателя двери, на котором появляется отрицательное напряжение при откры- вании двери.
Ниже описан вари- ант подсоединения при использовании блокировки стартера. KGB VS В большинстве случаев необхо- димо будет использовать дополнительное реле. Схема включения салонного Рис. Для подключения этой цепи необходимо использовать дополнительное реле мин. Обязательно используйте диод для изолирования цепи управления освещением салона от цепи триггера двери!
В противном случае не сможет правильно работать функция автоматической повторной постановки системы в режим охраны и ряд других функций системы. Если функция БЕЛОГО провода запрограммирована как «отри- цательный выход для дополнительной блокировки двигателя НР реле», дан- ный провод системы будет заземлен при выключенном режиме охраны. Необходимо использо- вать дополнительное реле.
СЕРЫЙ провод системы замыкается на «массу» при нажатии и удерживании кнопки передатчика в течение 2 с. В большинстве случае он используется для дистан- ционного управления электрическим замком багажника. Если автомобиль оборудован электрическим замком багажника, под- соедините СЕРЫЙ провод, как показано на рис. Выход 3-го канала предназначается для управления дополнительными устройствами дистанционным запуском двигателя, модулем управ- ления стеклоподъемниками и т.
Необходимо использовать дополнительное реле, как показано на рис. В данном случае необходимо исполь- зовать дополнительное реле. Если автомобиль оборудован электрическими стеклоподъем- никами, то РОЗОВЫЙ провод может быть также запрограммирован как «отрицательный выход для закрывания окон автомобиля при постановке системы на охрану». Для реализации данной функции необходимо будет подсоединить провода отпирания 6-контактного разъема системы только к электроприводу, установленному в двери водителя.
Данная функция не может быть реализована в том случае, если уста- новлена функция «центрального замка» отпирание или запирание всех дверей автомобиля при отпирании или запирании двери водителя. Подсоедините 2 БЕЛЫХ провода 5-контактного разъема системы к правым и левым указателям поворотов автомобиля. Также можно использовать 2 БЕЛЫХ провода системы для управ- ления габаритными огнями автомобиля вместо указателей поворотов.
Если в автомобиле используется цепь управления габаритными огнями положительной полярности — подсоедините 2 БЕЛЫХ провода к непосредственно к цепям управления правыми и левыми габаритными огнями автомобиля. После этого подсоедините 2 БЕЛЫХ провода допол- нительного 6-контактного разъема системы к цепям управления правых и левых габаритных огней автомобиля.
Данный провод подает питание на встроенное реле управления указателями поворотов. Максимальный ток нагрузки — 2 А. Другую часть кабеля, оканчи- вающуюся 4-контакнтым разъемом, подсоедините к разъему модуля.
Другую часть кабеля, оканчивающуюся 4-контакнтым БЕЛЫМ разъемом, подсоедините к разъему датчика удара. Если этот провод будет замкнут на землю, это может привести к повреждению системы. Для установки системы на автомобили с различными системами цен- трального замка или на автомобили без штатных электроприводов восполь- зуйтесь схемами, приведенными на рис. Схема подключения 3-проводной Рис. Схема подключения 3-проводной системы центрального замка системы центрального замка с отрицательным управлением с положительным управлением.
Схема подключения 3-проводной системы центрального замка переменной полярности. Схема подключения 5-проводной Рис. Схема подключения к системы системы центрального замка центрального замка с положительным управлением запиранием автомобиля Ford Probe дверей и отпиранием дверей импульсом переменной полярности.
Схема подключения вакуумной Рис. При ручном запирании замка двери водителя все остальные двери будут также автоматически запи- раться, а при ручном отпирании замка двери водителя все остальные двери будут также автоматически отпираться.
ЗЕЛЕНЫЙ провод 2-контактного разъема подсоединяется к проводу 5-проводного замка, на котором появляется «масса» при отпирании двери. При замыкании этого провода на «массу» система будет пода- вать импульс отпирания на все остальные двери когда система снята с охраны.
В режиме охраны данный провод является зоной охраны показываемой СИДом сериями из 1 вспышки через паузу поскольку замыкание этого провода на «массу» будет только вызывать срабатывание системы импульса на отпирание остальных дверей не будет. СИНИЙ провод 2-контактного разъема подсоединяется к проводу 5-проводного замка, на котором появляется «масса» при запирании двери.
При замыкании этого провода на «массу» система будет пода- вать импульс запирания на все остальные двери когда система снята с охраны. Обратите внимание на то, что подключение данной функции делает невозможной реализацию функции отпирания дверей в 2 этапа при сня- тии системы с охраны поскольку при отпирании двери водителя при снятии системы с охраны будут также автоматически отпираться все остальные двери автомобиля.
Системы состоят из блока управления со встроенным датчиком пере- мещения , светодиодного индикатора и служебной кнопки.
В комплект системы F1, кроме того, входит 2 брелока. Информацию о состоянии две- рей, капота, багажника, педали тормоза и замка зажигания системы полу- чают, анализируя цифровые команды автомобиля. Для этого используются два специализированных входа блока управления. Блокировка двигателя осуществляется с помощью встроенного силового реле блокировки рассчи- тано на ток не более 20 А. Технические характеристики Напряжение питания блока управления.
Установка основных компонентов системы Блок управления системы разрешается устанавливать только в салоне автомобиля, в местах, исключающих резкое изменение температуры возду- ховоды, отопители, элементы кондиционирования воздуха и т.
От этого в значительной степени зависит стабильность работы встроенного датчика перемещения в режиме охраны. При близком проезде большегрузного транспорта возможно раскачивание припаркованного охраняемого автомо- биля.
На это движение может среагировать встроенный датчик перемеще- ния и система включит тревожную сигнализацию. Во избежание подобных ситуаций блок управления системы рекомендуется размещать как можно ближе к продольной оси автомобиля.
Антенна приемника сигналов брелока в системе F1 представляет собой отрезок провода длиной около мм, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и закрепите. Не удлиняйте, не укора- чивайте и не подсоединяйте антенну на «массу». Местонахождение светодиодного индикатора системы должно обеспе- чивать необходимый обзор.
Располагаться индикатор должен в салоне авто- мобиля. Местонахождение служебной кнопки должно обеспечивать незамет- ность и удобство пользования. Располагаться служебная кнопка должна в салоне автомобиля. Подключение дополнительного оборудования, не входящего в комплект поставки систем дополнительного датчика, оборудования дистанционного радиооповещения, а также сирены, концевых выключателей и др.
Монтаж соединений электропроводки следует производить при отключенных разъемах системы и вынутых из держателей предохра- нителях. Встроенное силовое реле блокировки Блокировка работы двигателя осуществляется с помощью встроенного силового реле блокировки два черных провода длиной около 5 см с разъ- емом, выходящие из корпуса блока управления.
Реле подключается в раз- рыв выбранной цепи блокировки с помощью кабеля, входящего в комплект поставки системы. Для блокировки цепей с большим током более 20 А необходимо исполь- зовать дополнительное внешнее реле блокировки.
Разъем X5. Силовые провода Подключение производится соединительным 6-контактным жгутом про- водов, входящим в комплект поставки системы. Нумерация проводов разъ- ема жгута вид со стороны проводов соответствует нумерации контактов разъема Х5 блока управления. В этом случае при настройке системы рекомендуется отметить параметр «Разрешить свето- вую сигнализацию только при формировании предупредительного и тре- вожного сигналов дополнительного датчика», иначе для всех ситуаций будет работать двойная световая сигнализация: сначала штатная, затем по команде блока управления системы.
Максимальный ток — 5 А. Максимальный ток — 7 А. Сирена является дополнительным оборудованием и приобретается отдельно; работает независимо от штатной сирены автомобиля FORD. Питание световой сигнализации Подключается к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 10 А. Нумерация проводов разъема жгута вид со стороны проводов соответствует нумерации контак- тов разъема Х6 блока управления. В «неактивном» состоянии сигналы на этих выходах отсут- ствуют.
Максимальный ток — 0,5 А. Если в комплектации автомобиля предусмотрена передача сигнала контроля концевого выклю- чателя капота по CAN-шине, то аналогового подключения не требуется. В этом случае данный вход может быть использован для подключения другого дополнительного элемента контроля. Во время передачи сообщения на выходе 3 форми- руется управляющий сигнал «минус».
В момент, когда передатчик не активен, на выходе 3 сигнал отсутствует.
