Плимут фьюри 1958, Файл:1958 Plymouth Fury (31402717300).jpg
Базовым двигателем для автомобиля Plymouth Fury был 8-цилиндровый 5. Chrysler Museum. Львиную ее долю отвели для спидометра. Сегодня рассказ пойдет на околокиношную тему, а именно про автомобили, которые используются в съемках. Весь модельный ряд Плимут.
Вы можете свободно: делиться произведением — копировать, распространять и передавать данное произведение создавать производные — переделывать данное произведение При соблюдении следующих условий: атрибуция — Вы должны указать авторство, предоставить ссылку на лицензию и указать, внёс ли автор какие-либо изменения. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения.
Краткие подписи русский Добавьте однострочное описание того, что собой представляет этот файл. Элементы, изображённые на этом файле изображённый объект. У этого свойства есть некоторое значение без элемента в. Creative Commons Attribution 2. Следующая страница использует этот файл: Кристина роман. Данный файл используется в следующих вики: Использование в de. Пространства имён Файл Обсуждение. Сообщить об ошибке с файлом.
Описание Plymouth Fury Это была спортивная эксклюзивная модель, производившаяся в небольших количествах. Просуществовал автомобиль в серийном производстве до го года. Легендарная машина обладала типичным для серийных Belvedere, Savoy или Plaza дизайном в стиле Вирджила Экснера. Лишь радиаторная решетка, все молдинги, шильдики и накладки блестели не белым хромом и полированным алюминием, а золотистым анодированием.
На задней части хвостовых килей была не сплошная, а разделенная на 4 горизонтальных сектора накладка — продолжение широкого бокового молдинга. Группа дизайнеров Плимут Фурия, куда можно отнести и самого Экснера, была вдохновлена реактивными истребителями времен Корейской войны. Это объясняет наличие во внешнем виде автомобиля резких, почти ломаных линий, хромированного обвеса, выпученных фар и громадных плавников, имитировавших хвостовое оперение самолета.
Популярный «плавниковый стиль», который зародился в м уже в следующем году был чуть ли не обязательным условием для каждого уважающего себя автомобильного производителя.
Плимут Фурия оснащен идеальными пропорциями, за что американское Society of Illustrators присудило фирме награду «Самая красивая машина года» год. Внутри машина выглядит так, как по тем временам выглядели большинство автомобилей. Перед водителем стояло тонкое рулевое колесо, за которым размещалась необычная приборная панель.
Львиную ее долю отвели для спидометра. По бокам от него в небольших круглых окошках стояли остальные датчики уровень топлива, температура двигателя и так далее.
Так как купе выполнено в красном цвете, этот цвет преобладает также и внутри. Передний диван мягкий, однако по сегодняшним меркам его трудно назвать комфортным. Обзорность у Плимут Фурия на хорошем уровне. Внутри люксовый интерьер был представлен настилом с высоким ворсом. Были особые стёганные в складку кресла вместе с опускающимися подлокотниками. Машина оснащалась подбитой приборной панелью, индивидуальными лампами для чтения на задних стойках, подсветкой на краю сидений, отделкой из пластика под древесину ореха и специальными значками.
Изначально VIP автомобили шли лишь в четырехдверных версиях. Спинки передних сидений откидываются для того, чтобы можно было разместить пассажиров на заднем ряду. Впереди предостаточного свободного места, особенно в ногах переднего пассажира. Передняя подвеска была независимая, на продольных торсионах увеличенного диаметра, задняя - зависимая, на рессорах с увеличенной жесткостью, дюймовые барабанные тормоза увеличенного размера обеспечивали более плотный контакт, да дюймовые покрышки были потолще и пожестче, чем на других моделях.
Как и положено для спортивного автомобиля за сравнительно небольшие деньги долларов в стандартной комплектации. Пока шли споры о внедрении 4-фарной передней светотехники.
Как и прошлогодний рекордсмен, Fury года оснащался 3-ступенчатой механической коробкой I-2,50; II-1,68; III-1,00; задний ход - 3,20 , которая получила главную передачу 3,73 те же Belvedere, Savoy или Plaza с аналогичным двигателем имели главную передачу 3,54 , но за доплату можно было получить и версию с традиционным 3-ступенчатым автоматом TorqueFlite с главной передачей 2,93, 3,15 или 3,31 долларов.
А в качестве силового агрегата инженеры Plymouth специально создали дюймовый Р V см3; 99,22 х 84,14 мм; 9,25 с двумя четырехкамерными Carter WCFB, выдающий л. Вопрос с главной оптикой был решен и автомобиль получил полноценные фары, подвеску доработали, снаряженная масса стандартного автомобиля двигатель получил новое наименование Dual Fury V л.
Как и положено, появился новый более мощный двигатель - дюймовый Golden Commando см3; ,19 х 85,73 мм; 10,0 с двумя четырехкамерными Carter WCFB, выдающий л. Впрочем, доплатив еще долларов, вместо карбюраторов был доступен многоточечный электронный впрыск.
Дополнительные лошадиные силы и снижение массы благоприятно повлияли на динамику. К середине года решение о полноценном включении Fury в модельный ряд был окончательно утверждено и уже в следующем году было запущено первое поколение Fury МР2-Н и Sport Fury MP-2P в 2- и 4-дверных кузовах Sedan, Hardtop и Convertible. Посмотрев на такую машину, легко понять героя экранизации "Кристина".
Правда, красный цвет в котором эта модель не выпускалась всё-таки больше подходит. Модели , и годов отличалась и внешне и по начинке. На всех представленных фотографиях изображена модель года кроме третьей снизу, где автомобиль года, который и считается "Кристиной".
Характеристики в "паспорте" смешаны из моделей и годов. Есть еще прекрасная похожая на эту машину Edsel ford,но она стала полным провалом.
