Не работает полный привод хонда срв, хонда срв не работает полный привод | Дзен
Последующее падение давления приводит к ударам в механизме ГРМ и подозрениям в адрес цепи и замене всех сопричастных узлов. Европейским пользователям машины подобные фокусы с облуживанием обычно претят. Ровесники теряют в цене заметно быстрее, даже при том, что у них тоже есть и надежные моторы, и коробки, да и железо Honda CR-V rub.
Ресурс соленоидов не бесконечен, они требуют замены, особенно соленоид линейного давления. Может потребовать чистки «плиты», особенно если водитель любил активное движение и на машине не стоял внешний фильтр.
Моторы К-серии ставили на машины Honda к моменту появления третьего поколения «серванта» уже давно. Второе поколение кроссовера так же ездило на них же.
По сути, моторы те же, и сложности те же самые: хороший масляный аппетит у некоторых экземпляров, невысокий ресурс цепей порядка тысяч пробега , раскрашивание распредвалов, необходимость контроля зазоров в ГРМ каждые тысяч пробега, многочисленные течи масла. И всё же в целом это отличные и очень ресурсные агрегаты, да к тому же рассчитанные под использование маловязких SAE 20 масел, что позволяет сохранить запас давления масла на моторах с пробегом.
Моторы отличаются очень неплохой тягой и характером, удачной компоновкой. Есть у них и хороший запас для тюнинга и богатый выбор комплектующих как для тюнинга атмосферных вариантов, так и компрессорных. Удивительно, но более ранние варианты мотора кажутся более надежными. Те же К24А1на втором поколении машины имеют в среднем более высокий ресурс цепей в сравнении с K 24 Z 4, которые ставили на героя сегодняшнего обзора, и менее склонны к проявлению масляного аппетита.
Радиатор цена за оригинал 17 рублей. Наиболее часто встречающаяся проблема — это замасливание мотора из-за плохой работы системы вентиляции картера и неудачного конструктивного исполнения ряда узлов. Протечки прокладок клапанной крышки снижают ресурс свечных наконечников и модулей зажигания. Пластиковые заглушки ГБЦ за номером P могут вызвать неожиданно быструю утечку масла. Прчиной утечек могут стать и прокладки блока i - VTEC , и передний сальник коленчатого вала.
Все эти детали требуют регулярной замены, а система вентиляции контроля, очистки и даже доработки. В продаже имеются модернизированные комплекты вентиляции картерный газов, но можно и самостоятельно проверить целостность компонентов системы, особенно клапана PCV RRA-A01, втулки PNA и обратного клапана PNA, причем последний легко можно подобрать из продукции VAG по куда более вменяемой цене, например, рублей за Из-за плохой работы системы вентиляции чистка дроссельной заслонки с обязательной последующей адаптацией тоже становится регулярной операцией.
Сравнительно небольшой ресурс ГРМ на этой серии моторов связан иногда не столько с цепями, сколько с быстро изнашиваемыми успокоителями и быстрым выходом из строя фазовращателя.
Последующее падение давления приводит к ударам в механизме ГРМ и подозрениям в адрес цепи и замене всех сопричастных узлов. Иногда всё обходится заменой клапана фазорегулятора, симптомы его неисправности схожи, мотор так же будет греметь «на холодную», а после прогрева неприятно шуметь. В принципе, проверка износа цепи тут достаточно удобно выполнена, над шкивом коленвала в блоке есть окно для установки натяжителя, через которое можно оценить износ цепи визуально, не полагаясь на косвенные признаки.
Часто вмешательство в механизм ГРМ вызвано необходимостью замены распредвалов, они тут служат не слишком долго. Часто уже к сотне тысяч пробега машина заметно теряет мощность, а при замене масла хорошо видны характерные стальные крошки в отработке.
Игнорирование проблемы обычно приводит к куда более серьезным поломкам. Проблема не дешевая, распредвалы и муфты стоят дорого. Моторы с пробегами «за » почти всегда имеют выраженный масляный аппетит.
Причина в большинстве случаев кроется в износе маслосъемных и поршневых колец. Но проблема может проявиться и заметно раньше, успешно маскируясь течами. Основной враг мотора — это его катализатор и лямбды. Последние стоит проверять и менять не дожидаясь, когда катализатору станет плохо. А катализатор нужно заменять или удалять до того, как крошка из его керамики задерет цилиндры. Обычно при пробегах более тысяч требуется замена, но контроль эндоскопом необходим уже при пробегах больше сотни тысяч, особенно если машина эксплуатируется в регионе с зимними морозами ниже 30 градусов.
Так же на ресурсе катализатора сильно сказывается состояние свечей и компонентов системы зажигания. Европейским пользователям машины подобные фокусы с облуживанием обычно претят. Про «войны за вязкость» я уже писал в материале по прошлой модели и не буду повторяться. Масло можно лить любое, соответствующее условиям эксплуатации. При малой нагрузке и коротких пробегах штатное SAE 20 оптимально, но применение более вязких вариантов вполне обосновано и моторам не вредит.
Honda CR- V третьего поколения — машина, несомненно, весьма достойная. Особенно она придётся по нраву тем, кому нужен просторный -минивэн, а не кроссовер. Качество тут «настоящее японское» — до пробегов в тысяч километров машина обычно ведет себя идеально, да и после явных проблем обычно не видно. Большую их часть решат на ТО в рамках обычного обслуживания, если сервис хороший и знает, что требуется машине. Конечно, цена запчастей не радует, но они и требуются не часто, во всяком случае, поначалу.
Но внутри конструкция таит довольно большое количество скрытых проблем, которые понемногу будут проявлять себя. Самые неприятные из них связаны с кузовом и особенностями его антикоррозийной защиты. Все проблемы очень хорошо скрыты, но это до поры до времени. К несомненным минусам относится использование не самой удачной системы полного привода, при всей простоте ее чисто гидравлического решения она не подходит для наших условий, а управляемость машины с ней заметно ухудшается.
Электроника в целом отличная, но она тоже не вечна и склонна к сбоям. Качество материалов салона так же ниже ожидаемого. А учитывая сравнительно высокую цену на новые автомобили и исправно держащиеся цены на вторичном рынке, это крайне неприятный факт. Покупка машины с солидным пробегом понемногу превращается в лотерею: после лет эксплуатации возможны довольно большие вложения.
Тем не менее, цены на такие машины держатся на очень высоком уровне. Из одноклассников выше оценивают разве что Toyota RAV 4. Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Ну значит после вашей статьи складывается впечатление, что проблем куча. Без обид, может, она и не ломается. Она не настолько "не ломается" как хотели бы думать многие. Если сервис хороший, то он загодя устраняет проблемы, недорого и не заметно для владельца. Но при покупке нужно быть очень бдительным, потому что убитых машин более чем хватает.
Ведь многие обладатели зная о "неломучести" вообще забивают на сервис и просто меняют маслице, в лучшем случае. Борис, хотелось бы увидеть ваш обзор об infiniti fx 45, 1 поколения и его рестайлинг. Мне кажется данный экземпляр заслуживает обзор. Трансмиссия А бсолютное большинство машин у нас оснащены полным приводом. Всего голосов:. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Заедь на подъемник или как то иначе вывеси машину. Все эти "чувствую" "знаю" ниочем. Но там все на месте. Все сухо.
И кардан без люфта как новый.
Так блин, не на кардан смотреть же : Передачу на подьемнике включи и смотри крутится зад или нет. Ну или хотя бы вывеси диагонально колеса, и покрути переднее при этом если заднее крутится то все ок. Сообщение от Naike Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
Проверка гидромуфты на авто с АКП. И не обманывай себя дружище, если хоть по одному пункту косяк, всё либо ремонт либо замена.
Honda CR-V rub. Запчасти для Honda CR-V. Корзина сцепления Valeo, Заслонка дроссельная Honda…. Honda Vezel подвергли модернизации. Infiniti QX80 нового поколения: особо прочная рама и модный экстерьер. Вице-премьер раскрыл стоимость строительства новой трассы «Джубга-Сочи». Отзывы владельцев Honda CR-V. Honda CR-V алексей рыболов.
Honda CR-V kasper Последние вопросы. Добрый день! Подскажите партномер вакуумного усилителя тормозов на леворульную машину. Бензин, 2. Здравствуйте вот такая проблема самопроизвольно срабатывает звуковой сигнал в чём может быть. Все ещё раз привет.
Недавно решил поменять звук в машине. А то песни зазлебывались, звучание ужасное было. Правое зеркало сложилось по команде и не открывается.
