Комплектации тойота камри
Накладка на передний бампер с красными акцентами. Они помогают водителю обнаруживать встречные автомобили в дневное время, оказывают экстренную помощь в управлении и при поворотах на перекрестке, включая торможение в случае появления препятствия. Стоимость Тойота Камри — это цена, которую платит покупатель за роскошь, элегантность, надежность и инновационные технологии, в сочетании с фирменным сервисным обслуживанием. Прежде чем купить Toyota Camry, можно подтвердить своё мнение о блестящих качествах модели, записавшись на тест-драйв, поскольку ни фото, ни описание не передают невероятные ощущения от управления Тойота Камри. Комплектации Toyota Camry — годов для Европы.
Обновленная Камри получила другие передние фары, бампер и решетку радиатора с широкими ребрами. Противотуманные фары снабдили хромированными молдингами, а повторители поворотников разместили на корпусах зеркал.
Американская версия, — На американском рынке было всего три комплектации Camry XV40 , не считая гибридной версии и спортивной модификации SE. Некоторые опции из более дорогих комплектаций можно было заказать на машину попроще. Были варианты с люком на крыше. Американская версия, — , рестайлинг. В новой версии — обновленная передняя часть, как у европейской машины, задние фонари со светодиодной секцией, новый двигатель 2,5 л и шестиступенчатая механическая коробка передач.
Гибридная версия после рестайлинга получила свои оригинальные бампер и решетку радиатора. У нее перенастроена подвеска: более жесткие пружины, амортизаторы, втулки задней подвески и усиленный передний стабилизатор. Кузов усилили распоркой под полом и V-образной перекладиной в багажнике, в жертву которой принесли возможность складывать заднее сиденье. По заказу можно было дополнить его шестиступенчатой «механикой».
Но мощная версия с двигателем V6 и «автоматом» была более популярной. Австралийские версии и «арабки». Camry выпускали и в Австралии: как с правым рулем — для внутреннего рынка, так и с левым — на экспорт. Большую часть из них отправляли в страны Ближнего Востока, поэтому в народе их прозвали «арабками». В этих машинах часто есть люк, но всегда простая приборная панель и кондиционер вместо климат-контроля.
Мотор объемом 2,4 л развивал мощность л. Есть достаточно редкая версия этого мотора — 1AZ-FE объемом 2 л и мощностью л. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами.
Балансирные валы уменьшают вибрацию от двигателя, но создают дополнительный шум, а на машинах с большим пробегом — неприятный треск при переключении передач. В толкателях клапанов нет гидрокомпенсаторов, поэтому тепловые зазоры нужно периодически проверять. Если расход бензина вырос или двигатель начал шуметь — нужно проверить цепь, натяжители, направляющие ГРМ и при необходимости заменить их. Ресурс цепи — около км.
К пробегу — км ее срывало, антифриз вытекал и газы попадали в систему охлаждения, двигатель перегревался. С года производитель удлинил резьбу до 30 мм и тем самым решил проблему.
В машинах с двигателями первых выпусков меняли блок цилиндров по гарантии или устанавливали ремонтные резьбовые втулки. Еще одна проблема 2AZ-FE — высокий расход масла. Если он больше — г на км, нужно менять поршневые кольца, маслосъемные колпачки, а в идеале еще и поршни. Toyota выпустила по этому вопросу сервисный бюллетень, и официальные дилеры делали такой ремонт по гарантии.
Этот надежный двигатель, лишенный главных недостатков серии AZ — срыва резьбы и повышенного расхода масла, — проходит при должном обслуживании до км. Объем двигателя увеличили до 2,5 л , а мощность — до л. У этого мотора облегченные поршни с короткими юбками и топливные форсунки с удлиненными распылителями. В клапанной крышке теперь есть система дополнительной смазки кулачков распредвалов, а масляный насос вынесли на крышку ГРМ. Систему сдвига фаз газораспределения Dual VVTi с фазовращателями установили на обоих распредвалах.
Массивный двухступенчатый впускной коллектор — с переменной длиной: на небольших оборотах двигателя специальные заслонки меняют конфигурацию коллектора, создают завихрения воздуха и перемешивают топливно-воздушную смесь перед камерой сгорания.
Ресурс цепи ГРМ у этого двигателя — примерно км, но за ее состоянием нужно следить: если она сильно растянется и перескочит на шестернях, это приведет к повреждению клапанов. V-образная шестерка, объем — 3,5 л , мощность — л. При этом расход топлива мало отличается от расхода четырехцилиндровых двигателей: на трассе — 8—9 л на км , в городе — 12—15 л. Этот же мотор ставили на множество других моделей Toyota и Lexus, а также спортивное на купе Lotus Evora.
У двигателя алюминиевый блок цилиндров с развалом 60 градусов и чугунными гильзами, толкатели с гидрокомпенсаторами, а фазовращатели стоят на всех четырех распредвалах. Ресурс привода ГРМ с тремя цепями на этом моторе — до км. Но за его состоянием нужно следить: из-за старости пластмассовых башмаков натяжителей короткие цепи выпускных распредвалов может оборвать.
У этого двигателя нет серьезных недостатков, большинство нареканий сводится к невысокому ресурсу водяных помп — около 60 —80 км. Вокруг клапанных крышек и свечных колодцев подтекает масло, но уплотнители на каналах подачи масла в клапанную крышку поменять легко и недорого. А вот чтобы кардинально устранить течь масла из-под крышки ГРМ, придется разбирать двигатель: крышка приклеена герметиком.
Поэтому такую течь просто замазывают герметиком снаружи. У двигателей 2GR-FE до года выпуска были ненадежные резиновые трубки — магистраль подачи масла к фазовращателю и двойная трубка под корпусом масляного фильтра.
В моторах последующих годов выпуска их заменили на металлические, а в уже выпущенных машинах меняли по гарантии. Гибридные Камри выпускали с года только для США и Канады, а в году в Австралии начали сборку версии с правым рулем для внутреннего рынка.
ДВС и электромотор суммарной мощностью л. Если нужно ускориться или батарея разряжена, система управления запускает ДВС. Он работает по циклу Миллера и отличается степенью сжатия, что немного уменьшает отдачу на высоких оборотах, но позволяет экономить топливо. Заводской индекс гибридной трансмиссии eCVT P похож на обозначение вариатора, но никаких цепей, ремней и конусов здесь нет. В корпус этого агрегата поместили тяговый электродвигатель и генератор, а между ними — устройство распределения мощности, Power Split Device, по сути — планетарный редуктор.
Работой всей системы заведует инвертор-конвертер под пластиковой крышкой с надписью Hybrid Synergy Drive, расположенный под капотом справа от двигателя. Уход за трансмиссией простой: нужно регулярно менять масло, как в обычной механической КПП. Владельцам гибридов нужно следить за уровнем антифриза и работоспособностью помпы системы охлаждения инвертора, чтобы избежать его перегрева и выхода из строя.
Кроме того, стоит протестировать емкость батареи с помощью ELM-сканера и смартфона с приложением Hybrid Assistant. Есть и народный метод оценки: при полностью заряженной батарее нужно выехать на прямой участок дороги и резко нажать на педаль акселератора. Если через — метров заряд упал больше чем на три деления — значит, батарея потеряла часть емкости.
Aisin UE. В машины с мотором 2,4 л ставили очень надежный классический пятиступенчатый «автомат» с ресурсом — км. При повышенных нагрузках, спортивном вождении и, как следствие, перегревах, первым страдает гидроблок.
Если не пропустить удары и шумы при переключении передач, будет достаточно разобрать, промыть и потратить на его ремонт 40—50 тысяч рублей.
Кроме того, появляется выработка на тефлоновых кольцах задней крышки коробки, но ее несложно заменить. В машины с мотором 3,5 л ставили шестиступенчатую гидротрансформаторную трансмиссию UE с возможностью ручного переключения передач. UE мало отличается от нее, но ее устанавливали только на американские машины с двигателем 2,5 л.
Оба агрегата великолепны с точки зрения любителя активной езды. Если дроссель полностью открыт, электронный блок управления уже на небольших оборотах второй передачи блокирует гидротрансформатор. Это позволяет разгоняться намного быстрее, чем на классических автоматах.
Коробка входит в режим проскальзывания и резче переключает передачи. Это похоже на то, как жгут сцепление автогонщики на машинах с механическими коробками. С двигателем 2,5 л АКПП работает долго и счастливо — есть запас прочности, но с мотором 3,5 л она испытывает куда более серьезные нагрузки.
Не только в силу переваривания повышенной мощности и крутящего момента, но и в силу популярности шестицилиндровых версий у любителей быстрой езды. Если машину водили агрессивно, перегревали АКПП, а также редко меняли в ней масло, ресурс может сократиться до — км. При аккуратном использовании и своевременном обслуживании такая коробка отъездит свои тысяч , а при небольшом ремонте — в пределах тысяч рублей — протянет еще тысяч.
Частая проблема этих коробок — выработка посадочного места подшипника центральной шестерни. Из-за этого появляется люфт и повышенная нагрузка на роликовые подшипники, которые могут разрушиться. Если это произойдет, обломки повредят множество элементов коробки: от переднего планетарного механизма до шестерней дифференциала.
Полноценный ремонт в такой ситуации обойдется в — тысяч рублей. Можно установить контрактную коробку, но ее состояние при покупке определить довольно сложно. На младшие комплектации машин с двигателем 2,4 л ставили пятиступенчатую механическую коробку передач с индексом E , а с мотором 2,5 л — шестискоростную EB Повышенного внимания они не требуют, главное — не забывать своевременно менять масло.
По регламенту это делают каждые 60 км. При покупке автомобиля с рук масло лучше заменить в любом случае. Если при нажатии на педаль сцепления слышен шум — пришло время менять выжимной подшипник, обычный ресурс которого около — км.
Диск сцепления вполне может без проблем пройти и км. В Камри с МКПП рычаг стояночного тормоза — классический ручной с кнопкой на торце, а в машине с автоматом — «ножник»: педаль над площадкой для отдыха левой ноги.
Для внутреннего рынка Тойота делает полноприводную Камри уже давно, но за пределами Японии о существовании этих версий практически не знают. Жаль, что до нас доезжают единицы таких машин. Трансмиссия аналогична RAV4 и Highlander тех лет: перед задним редуктором стоит электромеханическая муфта.
Если буксуют передние колеса, муфта передает крутящий момент на задние. Работает это все только в связке с мотором 2,4 л и проверенной временем автоматической четырехступенчатой коробкой Aisin UE. Так что Camry 45 — вовсе не рестайлинг Camry Даже самая свежая Toyota Camry XV40 года пережила 12 зим. Проблем с кузовом не будет только у машин в родном окрасе без повреждений ЛКП. Шанс найти такую сегодня — такой же , как выиграть в лотерею.
Если автомобиль оставляют под открытым небом и редко моют, вокруг дверных ручек появятся рыжеватые потеки. Серьезно гниют нижние кромки дверей и арки колес. Вряд ли получится найти под задним войлочным локером целую кромку крыла. Если же она выглядит совсем свежей на машине с внушительным пробегом — это место наверняка ремонтировали.
Также ржавчина может разрушить пол под ногами водителя — обязательно стоит поднять коврик и оценить состояние металла. Еще одна проблема Камри — двери и капот. Двери проседают и перестают фиксироваться на ограничителях. Задний край капота иногда приподнят из-за перекосившихся петель, чаще всего этот дефект проявляется с правой стороны по ходу движения. Профилактика простая — смазка, но если это не помогло, то потребуется замена петель.
Также на кромке капота у стекла могут быть царапины от поводков дворников: в них изнашивается втулка направляющей, из-за чего поводок находится в неправильном положении. Отслоившаяся краска на поводках — тоже частое явление. Хороший индикатор состояния кузова под капотом — передние стаканы, в которых стоят амортизаторы. Если они не в порядке, стоит поискать экземпляр посвежее: в Камри на стаканах нет VIN , но поменять их можно только с демонтажом двигателя и всего оборудования под капотом.
Скрыть их реальное состояние сложно: при осмотре можно заглянуть внутрь стаканов из арки, куда редко добирается дополнительная обработка. Чтобы замаскировать здесь ржавчину, нужно демонтировать переднюю подвеску — перекупщики этим обычно не занимаются.
Полезно будет проверить и состояние кузова под уплотнителями дверей и крышки багажника. Внутри самого багажника стоит обратить внимание на нишу запаски — нередко она быстро ржавеет из-за попавшей туда воды.
Еще одно место, которое быстро ржавеет — горловина топливного бака. Если ржавчина только на поверхности металла, можно обойтись косметическим ремонтом, а если коррозия глубокая — деталь лучше заменить.
Внутреннее убранство Camry XV40 выглядит достаточно хорошо даже на машинах с пробегом более тыс. Материалы в салоне износостойкие, но есть и слабое место — кожзам на боковинах кресел.
Уже на — км он трескается, что сильно бросается в глаза на фоне кожи центральной части сидений. Пластиковый декор дверных ручек, покрытие кнопок и кожаная отделка рулевого колеса протираются к — км. А вот блок климата, головное устройство и блок кнопок стеклоподъемников могут выглядеть при этом вполне свежими.
Есть еще один редкий, но не единичный дефект — иногда лопается пластик торпедо. Это никак не зависит от пробега и может случиться когда угодно. Ходовая часть Camry XV40 живучая и не таит сюрпризов.
Слабое место — втулки и тяги стабилизаторов, их надо менять каждые 60 км. Наружные ШРУСы проходят — км , если следить за состоянием пыльников. Заменять приводы лучше целиком. Задняя подвеска — многорычажная, на подрамнике с тремя тонкими рычагами, больше похожими на тяги. Toyota Camry XV30 Toyota Camry XV20 Toyota Camry XV10 Модельный ряд Toyota Camry для Японии.
Toyota Camry V40 Toyota Camry V30 Toyota Camry V20 Toyota Camry V10 Модельный ряд Toyota Camry для Европы. Toyota Camry XV80 Модельный ряд Toyota Camry для Китая. Сводные данные по Toyota Camry. Размеры и вес Toyota Camry. Сколько мест в Toyota Camry. Объем багажника Toyota Camry. Тип привода Toyota Camry.
Клиренс Toyota Camry. Трансмиссия Toyota Camry. Расход топлива Toyota Camry. Объём топливного бака Toyota Camry.
Разгон до у Toyota Camry. Объем двигателя Toyota Camry. Крутящий момент Toyota Camry. Продажа Toyota Camry в России. Camry Запчасти и шины на Toyota Camry. Дверь боковая Toyota Camry SV Отзывы владельцев Toyota Camry. Toyota Camry оценка модели 8. Статистика цен Toyota Camry на японских аукционах.
