Какое масло лить в цепной скутер, Масло Motul 2T Scooter Expert 1л для скутера Honda Dio AF-27, AF-28
Zorro » 24 янв fishkini писал а : Народ, какое масло 2Т лучше в скутер лить? Заголовок сообщения: Добавлено: 02 Июль , Автор Ryxa 26 августа, в Скутеры 50сс. Всё, что связано с ремонтом скутеров. Описание и характеристики Доставка и оплата Отзывы Описание.
CC Активный участник. Отправлено 19 Май - 1. Это очень хорошо! Отправлено 19 Май - Была в ремонте такая техника. Цепь там не натягивается- меняется цепь и успокоитель. Но найти нереально и я туда приспособил жигулёвский успокоитель сильно его переделав. Кстати хорошо ехала с ATF в картере. Отправлено 19 Май - mehanik Отправлено 20 Май - попользуйся поиском Отправлено 20 Май - а как там с маслом менял?
Отправлено 20 Май - Delta Займусь через пару дней, сейчас просто есть другая работа. Отправлено 21 Май - Delta Отправлено 21 Май - Mitenka Отправлено 22 Май - Delta Из какой переделывал?. На ВАЗах хорошо зарекомендовали себя пластмассовые от 07 модели.
Просто ещё не разбирал этот узел, и хочу заранее знать, что приобритать и что переделывать. Отправлено 19 Июнь - Да, есть такой у меня. Насчет цепи и гула ет норма относительно , масла залей и гул станет чуть тише мне етот звук на турбину похож Там есть ещё беда с щёками сцепления что найти их тяжело, я та и не нашол У меня по ровной норм дороге 60 бежит, ещё малость зажигание накрутил.
Вот поставить бы новые щеки родные и вообще былаб бомба, хотя и так китай наказует полтинники Есть просто китаец ещё. Отправлено 22 Июнь - ГГгггггггггггггг Можно, если осторожно Датчит коленвала на магнето стоит, глянь, сразу найдешь Отпаеваешь и ушки натфилем роспитеваешь до максимума, а потом смещаешь в ту или иную сторону раньше пожже , там на двух винтиках Что будет не понятно фоткай я отмечу и поясню Отправлено 10 Июль - ty.
Отправлено 05 Май - Успокоитель я старый выкинул - новый из куска резины пластмассовый побоялся ставить - температура высокая.
Только выше его вырезал , чтоб цепь не провисала вверху , а то о защитный кожух цепляет -отсюда и звук. А вот со сцеплением беда - на стойках разбалтывается - 2 раза их перетачивал на 2 года хватает а потом опять начинают о тот же защитный кожух цеплять. Удалить сообщение Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено. Проверять уровень масла нужно после длительной стоянки или если обнаружите потеки на кожухе.
Но первый раз загляните в него сразу после покупки скутера. Установите «табуретку» на центральную подставку на горизонтальной площадке.
Выкрутите винт из контрольного отверстия - оно расположено чуть ниже середины крышки кожуха. Если уровень в норме, масло из него должно потечь тонкой струйкой.
Не течет? Чуть наклоните скутер на себя. Опять «сухо»? Значит, долейте масло - оно должно быть той же марки, что уже залито. Если же масло меняете, можно использовать любое моторное. Единственное, что оговаривает изготовитель, его вязкость - 10W Выкрутите пробку в задней верхней части кожуха. На его отливке обычно указано, сколько масла нужно залить, но приблизительно.
В нашем случае - мл. Но если по уму, - заполняйте кожух до момента, пока масло не намнет переливаться из контрольного отверстия. Перед разборкой трансмиссии масло слейте. Открутите пробку, расположенную в низу его задней части. К сожалению, это не самая низшая точка кожуха. Немного масла около 70 мл останется в приливе передней части и вытечет, как только вы открутите винты крепления крышки.
Будьте наготове: переставьте емкость, в которую сливали масло, к этому месту и заранее запаситесь тряпками или ветошью, чтобы вытереть лужицы. Масляный насос системы раздельной смазки расположен в задней части «ноги» под отдельной крышкой. Снимите эту крышку. Не трогая масляные шланги, открутите болты крепления насоса, выньте его из посадочного места и отведите вверх.
Затем снимите крышку корпуса трансмиссии.
Рычаг кикстартера, в принципе, можно не трогать, но мы его демонтировали -без него удобнее откручивать винты крышки. Эти винты разные по длине -при сборке не перепутаете.
Открутив винты крышки кожуха, обстучите ее киянкой или деревянным бруском - легче отделится. Под ней установлена картонная прокладка - постарайтесь ее не повредить. Когда крышку снимете, увидите механизм кикстартера: обследуйте его. Если не заметили ничего, вызывающего настороженность, отложите узел в сторону. Осмотрите цепной привод - цепь, два ее успокоителя и зубья звездочек.
Эти детали не должны быть поврежденными. Определите величину люфта цепи. Если ее можно оттянуть больше чем на 10 мм от условной прямой линии, замените - ремонтировать ее нельзя многие по невежеству укорачивают на пару звеньев.
Снять цепь можно двумя способами: демонтировав ведомую или же ведущую звездочки вместе с центробежным сцеплением. Чтобы снять ведомую, удерживая при этом выступающий конец болта пассатижами, открутите ключом «на 10» гайку. Демонтировать ведущую звездочку нужно в случае, если хотите осмотреть или заменить детали центробежного сцепления. Для этого заклиньте жалом отвертки зубчатый венец шестерни пускового механизма и открутите гайку ключом «на 17».
Под гай- кой - храповая шестерня кикстартера и еще несколько деталей. Запомните, как они расположены, чтобы не перепутать при сборке последовательность их установки. Снимите с шейки коленчатого вала ведущую звездочку, выполненную одним целым с барабаном сцепления, а затем основание сцепления с грузиками. Осмотрите детали, чтобы убедиться, что: - грузики не болтаются на осях; - рабочая поверхность грузиков не изношена и без повреждений; - пружины с усилием сжимают грузики; - на рабочей поверхности барабана сцепления нет трещин или выработки; - зубья звездочки не изношены, без заусенцев или других повреждений.
Детали с перечисленными дефектами замените. Сборка - в обратной последовательности.
Перед установкой крышки протрите прокладку от масла, осмотрите ее.
