Как умирает дад, Признаки неисправности в датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
Полученные данные потребуются для управления газовыми форсунками. Следует отметить, что у пациентов, имеющих повышенную вариабельность АД, отмечались наиболее высокие значения скоростных показателей, чем у пациентов с нормальной вариабельностью АД табл. К счастью, современные конструкции этих датчиков являются очень надежными, поэтому даже при неправильной его работе вина чаще всего заключается не в самом устройстве, а в неправильности его подключения.
Автор темы ant Дата начала 26 Май Регистрация Или льет как собака на хх. Feisar Завсегдатай 26 Май У меня на хх через раз то норм то кажется льет а до того как турба начинает дуть вообще о Tech Модератор Команда форума. На выходе даже при атмосферном давлении макс. Tech , объясни как нить по проще. Tech написал а :.
Куда уж проще? Берешь тестер, замеряешь напряжение на сигнальной ноге ДАДа 1 нога , если 5 или около того вольт на незаведенной машине - ему пизда.
Arsen95 Старожил 27 Май Конструкцию микромеханического датчика абсолютного давления составляет измерительный элемент , который в свою очередь состоит из:. Для того, чтобы датчик мог дать точную информацию о соотношения давления в коллекторе и в вакууме, в нем по одну сторону диафрагмы располагается небольшая камера с вакуумом, тогда как с другой стороны на диафрагму воздействует воздух, находящийся во впускном коллекторе.
Существуют также конструкции, где воздух воздействует не непосредственно на диафрагму, а на специальный защитный гелевый слой, через который поступает такая же точная информация, как и без него. Плюс использования гелевого слоя — это возможность в разы продлить срок службы самой диафрагмы и датчика давления в целом.
Сам чувствительный элемент находится непосредственно в корпусе датчика. Также, кроме него здесь может устанавливаться еще один абсолютно независимый датчик для определения температуры воздуха. По этой причине название «датчик абсолютного давления» иногда продолжают словосочетанием «и температуры воздуха».
Схема, по которой можно понять всю суть функционирования датчика абсолютного давления, является достаточно простой даже для далеких от физики и механики людей:.
Поскольку на диафрагму, как главный чувствительный элемент датчика, с одной стороны действуют потоки воздуха коллектора, под их давлением она изгибается. Происходит механическое растяжение диафрагмы, которые приводит к тому, что тензорезисторы меняют сопротивление.
Если употреблять более профессиональные слова, происходит пьезорезистивный эффект. Вместе с сопротивлением тензорезисторов, а вернее пропорционально ему, происходит изменение напряжения.
Поскольку тензорезисторы соединяются между собой по мостовой схеме, они являются очень чувствительными. Также усиливает это мостовое напряжение и электрическая схема чипа, который стоит в датчике. На выходе датчика напряжение может колебаться от 1 до 5В.
На основании того, какой показатель выходного напряжения передается на электронный блок управления, и происходит оценка уровня давления во впускном клапане в целом. Чем выше показатель напряжения, тем выше показатель давления. Если не заводить автомобиль, то уровень давления во впускном коллекторе будет таким же, как и уровень атмосферного давления. Но вот поскольку при работающем двигателе закрывается дроссельная заслонка и приходят в движение поршни, то и во впускном коллекторе создается разряжение или же вакуум.
Если же заслонку поднять, то даже при работающих поршнях давление все-равно сравняется с атмосферным. Стоит также отметить, что датчик давления в впускном коллекторе может быть двух типов: аналоговым и цифровым.
Первый вырабатывает аналоговый сигнал напряжения, который не всегда можно точно считать. А вот уже на цифровых устанавлена дополнительная схема, которая позволяет переобразировать аналоговый сигнал в цифровой. Возникновение неисправностей в датчике абсолютно давления может привести либо к тому, что электронный блок управления перейдет на аварийный режим работы, либо же двигатель вообще перестанет запускаться.
К счастью, современные конструкции этих датчиков являются очень надежными, поэтому даже при неправильной его работе вина чаще всего заключается не в самом устройстве, а в неправильности его подключения. Наиболее распространенной причиной нарушения функционирования датчика давления во впускном коллекторе специалисты называют неисправность в соединении входного штуцера датчика и внутреннего объема впускного коллектора.
Зачастую разряжается гибкий трубопровод, который их соединяет. Довольно частыми являются случаи, когда штуцер впускного коллектора или же трубопровод «закоксовываются». Из вышеописанного можем заключить, что при выполнении проверки датчика абсолютного давления, обязательно нужно внимательно осмотреть и трубопровод, выяснить, нет ли неисправностей в нем.
Бывают случаи, когда полную замену датчика абсолютного давления приходится выполнять исключительно из-за того, что в неисправность приходит температурный датчик. Дело в том, что во многих моделях конструкции этих двух датчиков как бы объединены и не способны функционировать в отдельности друг от друга. Но все же случатся, что причина неработающего датчика кроется в самом датчике. Чтобы определить, так ли это, приходится проводить его полноценную проверку. Как именно ее нужно проводить, мы более подробно расскажем Вам в отдельном разделе.
Какая бы причина не скрывалась за неисправной работой датчика абсолютного давления, понять это мы сможем по некоторым признакам, которые находят проявление непосредственно в работе самого автомобиля. Наиболее «заметными» и важными из них являются таковые:.
То есть, датчик может показывать, что с давлением в коллекторе все хорошо, но на самом деле оно может сильно опуститься, в результате чего сгорать будет не воздушно-топливная масса, а практически только топливная;. Таким образом, если Вы заметили такого рода «непривычное поведение» своего железного коня, в первую очередь стоит проверить, в каком состоянии находится датчик абсолютного давления в коллекторе.
Понять, исправен он или нет, проще всего можно благодаря обычной поэтапной проверке, с инструкцией которой предлагаем Вам ознакомиться ниже. То, в какой именно последовательности следует проводить проверку датчика абсолютного давления, в многом зависит от типа его конструкции. Поскольку в разных моделях автомобилей они могут быть разными, то для Вас мы подготовили наиболее обобщенную инструкцию, которая затрагивает все типы датчиков. Итак, для проверки Вас будут нужны следующие приспособления:.
Чтобы провести проверку датчика, который относится к аналоговому типу, возьмите переходник и подсоедините его к вакуумному шлагу между впускным коллектором и датчиком давления. К переходнику подключается манометр.
Запускаем двигатель и даем ему немного времени поработать на холостом ходу. В том случае, если Вы отметите, что в коллекторе разряжение не превышает показателя в мм рт. Убедитесь, что на нем нет повреждений или перегибов, из-за которых может утрачиваться значительная часть воздуха. Важное значение имеет и то, насколько правильно установлен ремень привода распределительного вала.
Еще одной причиной, по которой будет в разы снижаться показатель уровня разряжения — это различные дефекты диафрагмы датчика они могут быть как заводскими, так и следствием неправильной эксплуатации.
Получив все нужные показатели манометра можем заменить его на вакуумный насос. С его помощью необходимо поднять уровень разрежения до показателя в мм рт. Если датчик исправен, то такой уровень разрежения он будет отображать как минимум на протяжении секунд. В противном случае датчик придется менять. Если же Вам необходимо осуществить проверку датчика абсолютного давления, который относится к цифровому типу, необходимо будет воспользоваться тестером, предварительно переключив его на измерение напряжения.
В автомобиле включаем зажигание. Доброго времени суток! Буду признателен, за дельный совет Собрались с семьей в отпуск, и как на зло стала машина Ехал по ровной дороге, и вдруг, движок заглох Можно ли как то проверить на работоспособность датчик Михей , на Хоане :D такого нет вообще! Менять нечего! И здесь тема не про него. Помогите с информацией.
Toyota Townace Noah 2. По каталогу Экзиста посмотрел номер датчика абсолютного давления MAP - Toyota , заказал через интернет магазин, прислали Toyota , внешне идентичны. Представитель магазина утверждает что они взаимозаменяемы и с Японии авто приходят с такими датчиками как они прислали. Кто знает прошу поделиться информацией Машина г. Стоит именно этот датчик. Датчик абсолютного давления, проверка ДАД 2,5турбодизель.
Вчера залез под капот, просматривал двигатель после ремонта, заметил, что заслонка на впускном коллекторе застыла в открытом состоянии.
