Как повысить мощность автомобиля, Тюнинг двигателя авто: способы повышения мощности
Поэтому очень важно внимательно выбирать тюнинговую мастерскую. Прочие глупости Использование закиси азота так называемый режим "нитро" — дает неплохой, но очень кратковременный эффект, поэтому обсуждать его нет смысла. Его можно провести довольно быстро и за умеренную плату.
Но можно попытаться их сократить. Не случайно конструкторы стали использовать облегченные поршни и шатуны, сохраняя их изначальную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — в основном их приобретают тюнингисты. Понятно, что при этом двигателю становится легче жить и работать.
Еще один вид потерь связан с воздухом. Напоминаем: ДВС работает не на бензине или дизтопливе, а на топливовоздушной смеси. Как правило, для сокращения времени попадания воздуха в камеру сгорания используют воздушные фильтры нулевого сопротивления, хотя это, честно говоря, не очень здорово.
Да и «нулевик» на входе — это не подарок. Малое сопротивление — это обратная сторона плохой фильтрующей способности. Грубо говоря, поездка станет быстрой, но недолгой…. Чем выше отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но увеличение степени сжатия — это уже операция… Можно подрезать головку блока цилиндров или применить более тонкую прокладку, но может получиться так, что мотор станет склонен к детонации, а соответствующий датчик просто уменьшит угол опережения зажигания.
С такими последствиями порой сталкиваются даже опытные мастера. Другая хирургическая операция — увеличение литража двигателя. Обычно это достигается увеличением диаметра цилиндра или хода поршня.
Пожалуй самый эффективный способ, как выжать дополнительные силы из мотора — это поставить наддув. Ведь мало влить лишнее топливо, надо еще подать больше воздуха.
Для этого служит турбокомпрессор. А если воздух, нагретый им, охладить, то его плотность вырастет, а наполнение цилиндров улучшится. Для этого применяют охладитель наддувочного воздуха, он же — интеркулер.
Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин. Сегодня есть не только й, но и й бензин: заливайте! Если, конечно, ваш двигатель на него рассчитан — в противном случае толку просто не будет. Правда, нефтехимики сегодня проводят активные компании, призывая всех потребителей без исключения забыть про АИ и перейти на ступень выше, но, опять-таки, если разработчик мотора не предусмотрел такую возможность, то пользы от такого перехода не будет — только лишняя трата денег.
Понятно, что врут, но зная поговорку, что «лох не мамонт, не вымрет», продолжают дурить наивных автовладельцев. Масла типа 0W, конечно же, снизят трение подарив немножко мощности, но, опять-таки, исключительно в тех случаях, когда их рекомендовал производитель мотора. В противном случае двигатель обидится очень быстро.
Красота: мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Как правило, такой чип-тюнинг повышает подачу топлива и, простите, плюет на экологию.
А это нехорошо. Такой прием чем-то сродни удалению каталитического нейтрализатора…. Ну и, напоследок, помните: любое несанкционированное производителем повышение мощности мотора за редким исключением всегда уменьшает его ресурс.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Теорию ДВС ни кто не отменял. Так же помимо мощности существует крутящий момент Повышаем мощность при неизменно объёме уменьшается крутящий момент. Работают законы термодинамики, а они фундаментальны. Не хрен вмешиваться в уже спроектированный и изготовленный двигатель. Ни хрена путного из этого не получится.
Аффтор имеет смутное представление о теории и устройстве ДВС. ДВС проектируют не пальцем деланные! Во так вот как то! А доработать может механик. Быстро поедешь медленно понесут! Вообще не понял что написали… Название:Как увеличить мощность мотора: простые и рабочие способы. Bult простой способ? Головку подрезать или турбу воткнуть, но это вообще не простые способы.
Заливайте качественное топливо, а не то, что льют Василии Алибабаевичи, и своевременно обслуживание автомобиль. Объем двигателя становится больше, увеличиваются крутящий момент и мощность. Минусы: дорого и повышается расход топлива. Требуется внимательнее относиться к обслуживанию авто, так как даже небольшая детонация или гидроудар могут обернуться капитальным ремонтом. На многих современных автомобилях данный способ не применим, потому что стенки цилиндров тонкие. Установка модифицированного распределительного вала.
Цель — корректировка фазы газораспределения. Метод требует одновременного перехода на другой бензин из-за увеличения риска детонации. Заправка бензином с более высоким октановым числом. Простой и быстрый способ. Однако без программной адаптации вырастает нагрузка на компоненты ДВС. Еще один минус — увеличение затрат. Установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления.
Увеличивает подачу кислородно-воздушной смеси и снижает сопротивление движению топлива на впуске. Прирост небольшой, но способ дешевый. Установка «прямотока». Цель — уменьшить сопротивление выходу отработавших газов. Двигатель быстрее раскручивается. Из недостатков —изменяется звук, многим не нравится.
Обратите внимание на качество прямотока, который ставите. Если он сделан неправильно, эффекта может не быть. Установка турбины на атмосферные моторы.
В результате уровень кислорода в топливной смеси резко вырастает. Повышается сила сжатия и взрыва, а соответственно и мощность двигателя. Это один из самых эффективных способов, дающих наибольший прирост на атмосферниках. Однако учитывайте дороговизну и техническую сложность метода. Внимательно выбирайте специалистов, которые возьмутся за работу. Установка выхлопных труб с измененным диаметром. В идеальном варианте требуется тонкая настройка диаметра устанавливаемых труб.
Установка облегченных шатунов или поршней. Цель — уменьшение механических потерь при работе ДВС. Увеличение мощности двигателя минимальное. Чип-тюнинг и увеличение мощности Самый популярный и простой способ. Минусы увеличения мощности с помощью чип-тюнинга Не рекомендуется делать самостоятельно; Нужно внимательнее относиться к качеству топлива; При прошивке на Евро 2 вырастут выбросы CO.
