Как определить был ли перегрев двигателя, Перегрев двигателя: симптомы и причины
Отключите кондиционер, но выверните на полную мощность печку, откройте все окна. Перегрев двигателя: признаки, причины, способы устранения Признаки Причина Способ устранения Мотор быстро перегревается Нет циркуляции ОЖ Отказ водяного насоса помпы Заменить водяной насос ОЖ циркулирует только по внутреннему контуру Неисправность термостата Заменить термостат Нет обдува радиатора. Это — абсолютно нормально! Поэтому лучший выход из положения и самый недорогой — воспользоваться услугами эвакуатора. Обычно такое проникновение масла происходит после повреждения прокладки головки блока цилиндров.
Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части. Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости ОЖ. Ежедневный «подогрев» мотора вреден. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его если есть что и попробовать запустить ДВС.
После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.
Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями. Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы.
Даже после замены программного обеспечения а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора температурный режим часто меняется и становится нестабильным. Начнем с прописных истин: автомобиль и мотор в нем — предметы повышенной ответственности. Их надо регулярно обслуживать, не дожидаясь пока однажды машина встанет где-нибудь в пробке. Низкий уровень антифриза. Банально, но многие открывают капот только зимой, чтобы залить незамерзающую жидкость, хотя следить за уровнем масла и антифриза нужно в любое время года.
В системе охлаждения могут образовываться воздушные пробки, если охлаждающая жидкость постоянно на минимуме.
Из-за этого мотор находится в постоянной зоне риска. Некачественный антифриз. Тоже частая причина. Он может быть изначально плохого качества скажем, вы залили его весной и никаких проблем до летней жары не было или просто сильно разбавленный. Вторая причина чаще бывает у ленивых водителей, постоянно забывающих купить «охлаждайку», доливая в нее воду. От такой «жижи» в системе охлаждения проку мало и жди беды. Забитый грязью радиатор.
К сведению тех, кто не в курсе: радиаторов в автомобиле несколько. Обычно ближе к решетке установлен радиатор кондиционера, а за ним — основной, системы охлаждения.
Доступ к нему затруднен и не всегда удается визуально проконтролировать состояние сот, тем более их очистить. В результате мы ездим с забитыми грязью радиаторами, процессы теплообмена нарушаются и вот вам снова риск перегрева. Популярный метод очистки струей воды под давлением результата практически не дает.
Без демонтажа качественно промыть радиатор обычно не получается. Неисправности элементов системы охлаждения. Каждый элемент выполняет свою задачу.
Например, термостат переключает движение ОЖ между контурами: для быстрого прогрева двигателя пускает ее по малому контуру через двигатель , после выхода температуры на рабочую — по основному через радиатор. Если термостат заклинило в первом положении, жидкость может не поступать в радиатор и быстро перегреваться. Разумеется, причины перегрева ДВС могут быть и в неработающей помпе водяном насосе , и в текущем патрубке.
Иногда выходит из строя датчик температуры: на указатели вроде бы норма, а на самом деле температура высокая. Выход из строя вентилятора охлаждения радиатора обычно приводит к перегреву на малых скоростях, в дорожных заторах. Перегрев можно предупредить! В первую очередь меняются показания температуры ОЖ. Регулярно проверяйте положение стрелки или цифру, если панель приборов электронная — так вы сразу поймете, когда температура двигателя начнет повышаться.
На некоторых моделях указателя нет — в этом случае при перегреве загорается сигнализатор. Какие еще признаки перегрева можно выделить?
Прежде всего, следить за техническим состоянием транспортного средства и вовремя ездить на ТО. В неавторизованных техцентрах под техническим обслуживанием часто понимают замену моторного масла и фильтров, не уделяя внимания полноценной диагностике. Специалисты не могут делать это каждый день. Поэтому вам необходимо наблюдать за уровнем ОЖ в бачке и информацией на указателе температуры жидкости. Также любые отклонения в работе двигателя стуки, сложности с запуском и т.
Среди двух вопросов — как бороться с перегревом двигателя и почему греется двигатель — большая пропасть. Мотор может попадать в «красную зону» по множеству причин и угадать верную из них сразу наверняка не удастся, только если вы не профессиональный мастер и под автомобилем нет лужи. Признаки перегрева могут включать в себя потемнения на стенах бачка серо-черные пятна. Также следует внимательно осмотреть сам антифриз. Если заметны темные хлопья в охлаждающей жидкости, это может указывать на проникновение масла в систему охлаждения вследствие перегрева.
Обычно такое проникновение масла происходит после повреждения прокладки головки блока цилиндров. Также, стоит проверить масло на наличие пены и эмульсии под крышкой маслозаливной горловины. Если такие признаки присутствуют, то антифриз проник в систему смазки вследствие перегрева. Существует множество причин, которые могут вызвать перегрев двигателя.
Некоторые из них легко увидеть, в то время как другие остаются скрытыми и не проявляются явными признаками. Во-первых, одной из наиболее распространенных причин перегрева двигателя является недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В процессе эксплуатации тосол или антифриз может испариться, и поэтому необходимо регулярно контролировать и доливать дистиллированную воду или концентрат.
Другой причиной перегрева может быть аварийная утечка охлаждающей жидкости из системы. Это может произойти из-за трещин в патрубках, повреждений радиатора или утечек в области соединений и других компонентов системы. Но такие утечки также могут быть скрытыми, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и картер двигателя. Это может привести к гидроударам и разжижению моторного масла, что негативно влияет на состояние двигателя. Заклинивший термостат также может вызвать перегрев двигателя.
Если термостат заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не попадает в радиатор, что приводит к перегреву мотора. Это обычно происходит из-за загрязнений и отложений в системе охлаждения, которые могут повредить подвижный элемент термостата. Засорение радиатора охлаждения пылью, грязью и пухом также может привести к снижению эффективности теплообмена и, как следствие, к перегреву.
Если радиатор покрыт слоем загрязнений, то охлаждение становится менее эффективным, даже если охлаждающая жидкость циркулирует по системе. Проблемы с вентилятором системы охлаждения могут вызвать перегрев.
Вентилятор может срабатывать несвоевременно или поломаться. На автомобилях с вискомуфтой, дефекты этой муфты могут вызвать проблемы, а на моторах с ременным приводом вентилятора - растяжение или обрыв ремня. Если вентилятор является электрическим, неисправность может быть связана с датчиком температуры, электрическими контактами или мотором вентилятора. Проблемы с водяным насосом системы охлаждения также могут вызвать быстрый перегрев двигателя, так как отсутствие работы насоса приводит к прекращению циркуляции охлаждающей жидкости.
Длительная работа двигателя при высоких нагрузках, особенно в условиях буксировки или движения с малой скоростью, может привести к перегреву, особенно если обдув радиатора ограничен. Сбои в системе зажигания и топливоподачи, а также неправильные настройки этих систем, могут вызвать перегрев двигателя. Например, некорректное смешивание топливо-воздушной смеси может вызвать перегрев, а также поздний зажигательный момент, что приведет к детонации двигателя и повышенной температуре выхлопных газов.
Не стоит забывать о возможности локальных перегревов внутри двигателя, которые могут быть невидимыми на первый взгляд и затруднительными для диагностики.
Один из типичных случаев локального перегрева связан с сильной закоксовкой, когда в камере сгорания образуется толстый слой нагара.
В этом случае температура охлаждающей жидкости остается в пределах нормы, датчик температуры не регистрирует аномалий, но внутренние компоненты двигателя, такие как поршень, кольца, клапаны и стенки цилиндров, подвергаются серьезному перегреву. Также нагар может быть причиной калильного зажигания, где горящие частицы в камере сгорания случайно поджигают топливо-воздушную смесь вместо зажигания по свечам.
Это явление напоминает детонацию, но имеет свои особенности. Загрязнение системы охлаждения и ее каналов также может привести к снижению пропускной способности и эффективности циркуляции охлаждающей жидкости, что снижает способность двигателя отводить избытки тепла.
Кроме того, следует обратить внимание на защитные присадки в моторном масле как потенциальную причину перегрева. Некоторые присадки могут создавать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. Этот слой обладает низкой теплопроводностью, что может вызвать серьезный перегрев двигателя.
Важно помнить, что локальные перегревы могут быть менее заметными и требуют более глубокой диагностики для выявления их причин и последствий. На практике многие водители, заметив повышение температуры двигателя, сразу же стремятся выключить мотор.
Это решение оправдано, особенно если стрелка температуры находится в красной зоне, что является критической отметкой. Однако, если перегрев начался, но температура пока не достигла критических значений, рекомендуется не выключать двигатель немедленно. Вместо этого следует снизить обороты и дать двигателю работать на холостом ходу еще несколько минут после остановки автомобиля. Этот метод помогает предотвратить деформацию и трещины в сильно нагретых деталях после их охлаждения.
Важно помнить, что открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе не рекомендуется, чтобы избежать возможных ожогов. Также нельзя добавлять охлаждающую жидкость в бачок, пока двигатель не остыл, так как разница в температуре между горячими деталями двигателя и добавляемой жидкостью может вызвать их деформацию.
Чтобы предотвратить перегрев, следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и состояние антифриза.
