Иммобилайзер ваз 2110, Иммобилайзер ВАЗ обзор, предназначение, отключение устройства
Алексей "спец по технической части" :. Курьерская служба доставки с очень большим количеством филиалов по всей России. Для того чтобы работа прошла без каких-либо сбоев, необходимо выполнить специальное перепрограммирование при помощи красного ключа.
На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. В этом случае единственный выход — запись «чистого» eeprom.
Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации. Калина — чистый eeprom. Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» Приора.
К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, так как подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон см. Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ Наиболее оптимальный способ — развязать диодами цепи концевых выключателей.
Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, так как сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери — непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.
Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки нижний рисунок с использованием только одного диода.
Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ.
Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально.
От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет — зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру. Как известно, в системе Bosch M1. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности так как требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем.
Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его — при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные. Программа Ewriter , написанная А. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.
Светодиод АПС должен начать мигать. Светодиод гаснет на время. Светодиод загорается. Светодиод гаснет. На МП7. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек. Вытащить ключ. Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте. Закрыть все двери автомобиля.
Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд. Выключить зажигание.
Лампа должна начать быстро мигать 5 раз в секунду всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность.
Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. Пока мигает лампа около 6 секунд необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
Ждать с включенным зажиганием около 6 секунд до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ.
Если нет — продолжить выполнение с пункта G. Пока мигает лампа около 6 секунд необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова.
Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала пока быстро мигает лампа необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания.
В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию. Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС.
Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому. Машины ВАЗ с этим контроллером — не редкость. Кстати, к семейству утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ. Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву».
Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после года. И значит, на семейство ВАЗ предостережение не распространяется. Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:.
Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов блоков. После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 линия «K».
Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые. Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ не является стандартным.
Отсюда следует вывод:. Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации. Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли.
Комментарии здесь излишни. Штатный считыватель, установленный на консоли Лады , можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:. Самодельная катушка должна содержать витков.
Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны. Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще — разрыв штатной проводки делать не придется.
Автосигнализации Отключение иммобилайзера на «Десятке». Отключение иммобилайзера на «Десятке». Предостережение: ключи придется прописывать! Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже: Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом; Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще; Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»; Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!
Брелоки «Десятки», красный — обучающий. Контактная площадка в «Десятке ВАЗ».
Модуль обходчика. ЭБУ MP Включение в разрыв штанной петли. Катушка антенны для считывателя.
Комментарии: 0. Просмотры: Написать комментарий. Примечание: HTML разметка не поддерживается!
Используйте обычный текст. Похожие статьи. Что делать, если сломал или потерял брелок от сигнализации Практически все современные автомобили имеют охранную систему, управляемую на расстоянии брелком.
Брелок не только выключает и вкл..
