Динамическое освещение поворотов, Линзовый свет - адаптивное освещение - Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Мотокаталог на Quto Более моделей в каталоге Погнали. По установке линз тут есть пару тем, евросвет и о хорошем свете. Питание и управление реализовал таким образом. При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно. Функция освещения в плохую погоду включается вместе с задним противотуманным фонарем.
Вы въезжаете в поворот, а фары его уже высветили. Кроме этого система PDLS адаптирует светораспределение в зависимости от скорости движения. Функция освещения в плохую погоду включается вместе с задним противотуманным фонарем.
Результат: повышение безопасности движения — и не только ночью или при движении в повороте. Дневной свет Серийно для всех моделей: светодиодный дневной свет. Его фонари расположены у нового Cayenne, нового Cayenne Diesel, нового Cayenne S, нового Cayenne S Hybrid горизонтально в передних фонарях, у нового Cayenne Turbo — в виде четырех светодиодов — в фарах.
Благодаря дневному свету значительно повышается безопасность движения, так как автомобиль становится более заметным для других участников движения. Задние фонари В новых задних фонарях для всех функций используются светодиоды. Благодаря быстрому срабатыванию и очень большой силе света они способствуют повышению безопасности движения. При экстренном торможении светодиодные адаптивные стоп-сигналы новых моделей Cayenne мигают.
Поиск сообщений. Автор темы vlrt Дата начала 11 Июн JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Добрый день, увожаемый разработчик.
Пишет вам не очень сильный радио любитель Виталий Прошу вас помочь мне с созданием скетча на ардуино нано 3й версии. Задумал я придать более свежее и более функциональное габаритное освещение на своём старом автомобиле. Сам я с ардуино не силён совладать, и постоянно нахожусь на вахтах из за чего ограничен в возможности этим заниматься более плотно.
Вам же как радиолюбитель которому интересно решать подобные задачи надеюсь будет интересен этот проект в кавычках. Идея моя заключается в динамических эффектах основанных на аналогичных но более простых поворотнникай собираемые другими радиолюбителями на ардуино нано и адресных светодиодах ws Собирать собираюсь на фальгированном алюминии 1. И добавить эффекты яркости на разных режимах работы устройства, чтобы не доставлять дискомфорта другим участникам дорожного движения.
Перейду к описанию работы устройства как это вижу я, ниже я набросал схему компановки световых приборов установленных на моём автомобиле. Итак динамические поворотники должны работати в двух плафонах с каждой стороны, тоесть это скажим сектора А-В H-G но при движении задним ходом сектора B и H горят белым светом а сектора A и G выполняют функцию аварийки тоесть динамический бегущий огонь от центра кузова к его краю. В режиме поворотов и аварийки бегущий поворот должен наполняться светом от центра кузова к краю не заполняя оба сектора а как бы пробегая из сектора в сектор.
В режиме движения задним ходом бегущий огонь в секторах A и G наполняется светом от центра кузова к краю постипенно заполняя сектор и гаснуть, и тд. Сектора C D L M состоят из трёх колец.
Основного контурного и так сказать под секторов. Основное контурное кольцо в разных режимах меняет только яркость чтобы не раздражать позади едущих участников движения.
Кольца под сектора используем для динамических стоп сигналов, требуется эффект их поочередного перемигивания не влияя и не отключая контурное кольцо. Этот режим применяется за чертой города при скорости движения от 55 до километров в час. Режим самый простой — это обычный ближний свет, разница заключается лишь в том, что правая сторона проезжей части освещается более интенсивно. Этот режим включается в том случае, когда автомобиль движется со скоростью больше километров в час — это еще один вариант обычного ближнего света фар, но имеет увеличенную дальность.
Это позволяет осуществлять безопасное движение на большой скорости и при входе в повороты. В отличие от дальнего света фар, этот режим исключает ослепление водителей встречного и попутного транспорта. Он включается, как правило, при езде по автомагистрали или при отсутствии на пути большого количества встречного транспорта.
Он обеспечивает максимально дальний луч свечения, но при этом не требует от водителя постоянного переключения света с дальнего на ближний. Вместо этого применяется адаптивная и вертикальная светотеневая граница, что исключает ослепление других участников дорожного движения. Так как со временем AFS совершенствуются, их постоянно дополняют новыми элементами и функциями. Наиболее прогрессивными считаются AFLS адаптивные системы освещения.
Они предполагают наличие дальнего света фар с вертикальной светотеневой границей. Эта функция предполагает максимально возможный обзор проезжей части, самую высокую интенсивность и дальность светового луча. При этом система реагирует на приближение других транспортных средств и полностью исключает ослепление водителей.
Это относится как к встречному, так и к попутному транспорту. Если система обнаруживает таковой на дороге, этот транспорт автоматически затеняется до того момента, пока оно полностью не скроется из виду. Несмотря на кажущуюся сложность устройства такой фары, работает система довольно просто.
:no_upscale()/service-imgs/4e/67/23/a9/4e6723a994d60.jpg)
Дело в том, что в фаре есть цилиндр с электромеханическим приводом. В зависимости от выбранного режима и дорожной обстановки, он вращается, тем самым меняя угол свечения фар. Суть такого устройства заключается в том, что цилиндр имеет специальные небольшие экраны, которые расположены по его краям. Расположен он как раз между лампой и линзой.
Эти экраны имеют разную форму, и в результате вращения светотеневая граница изменяется. Этот режим имеется практически на всех системах адаптивного освещения, так как является наиболее востребованным у водителей.
Независимо от особенностей участка дороги, будь то город или трасса, необходимо позаботится о том, чтобы освещение поворотов было максимально эффективным. Для этого применяются датчики угла поворота руля и скорости автомобиля. Данные передаются в электронный блок управления, после чего происходит вращение модуля ксеноновых фар. Угол вращения может составлять до ти градусов. Не следует забывать, что при частых и незначительных подруливаниях, режим динамического освещения поворотов может и не включаться.
Но при интенсивном повороте руля он в любом случае будет активироваться. Содержание [скрыть] Что такое система адаптивного освещения Городской свет Свет проселочной дороги Автомагистраль Дальний свет Динамическое освещение поворотов. Оба режима используют информацию с видеокамер.
При обнаружении автомобилей на дороге, камера передает сигнал в электронный блок управления.
